Dev

Nie trzeba

Ja już go mam. Pytam o jakieś "usprawnienia"

Nie o to pytalem

Kolego od tego się zaczyna robotę, wyłażą dziury i się łata temat, potem reszta.

Są jakieś ciekawostki na SGS6 EDGE?

Ja p....

Kolego, masz problem ze wzrokiem ? Pisałem Ci o sprawdzeniu szczelności a do Ciebie jak grochem o ścianę.

Jaki kolor ?

Tylko ale to wystarczy

Każdy z normą 505.01

Nie ma takich mozliwosci

A po założeniu tarcz sprawdzali bicie ?

Masz AEB z dwiema sondami ? Jak tak to zmieniaj soft z AEB z jedną sonda a w miejsce drugiej wrzucasz AFR choć lepiej by było gdyby sonda była wyżej.

Wywala to zaraz bo na wiosnę będziesz zmieniał wałek rozrządu i dzwigienki.

Wczoraj zrobiłem płukanie LMa w 1.8T APU Silnik pracował na wolnych obrotach przez ok 15 minut. Zlałem oliwe, wymieniłem filtr i wlałem 0W40. Dzisiaj zonk, po nagrzaniu alarm na FISie, niskie ciśnienie oliwy. Zlałem oliwę a ona czarna i usyfiona niemiłosiernie. Micha w dòł a smok zabity na śmierć. Jednak płukania robi robote

potrzebujesz: zaciski z metalowymi przewodami jarzma tarcze klocki wchodzi spoko pod biedronkę

szukajcie a nie znajdziecie sa są tylko trzeba dobrze poszukac zaraz znajde nr do goscia który na pewno ma zaciski i jarzma na przód i tył zadzwon do mnie ok 12tej to Ci podam namiar

Sprawdzałeś szczelność ?

Srodkowy idzie do TIPa Soory jeblem sie

A masz go dobrze podlaczonego ?

Zazdroszczę dobrego poczucia humoru :polew:

Szczelność zrobiona ?

S3, droga taka

http://cornavin-watches.com/en/home-3.html

Kolego najpierw VAG i logi Mozliwosci jest kilka: nieszczelnosc N75 kierownice VTG w turbinie przeplywka