Dev

zadzwon do mnie jutro to omówimy temat

jak pamietam to rok temu było tak samo

gdzies mi taki lezy, moge Ci wysłac potrzebujesz jeszcze gumowego węża z wewnetrznym fi20 i 3 opaski zaciskowe do montazu

60 000 wystarczy

na pewno ktos wymieniał, po 5 latach jest juz sztywna i krucha

nie potrzebujesz VCDSa do adaptacji wystarczy że odepniesz wtyczkę przepsustnicy na wyłaczonym kluczyku potem zapniesz i przekrecisz kluczyk, troche pobrzeczy i kliknie wyłaczasz zapłon i za chwilę raz jeszcze znowu wyłaczas zapłon, czekasz 20 sekund i odpalasz

dzisiaj jest Dzień Niepodleglości na Polsacie tez jest

bedzie Ci walic olejem i silnik nie bedzie miec prawidłowej mocy

tutaj poleci Ci tylko z filtra

zrób kpl logów na wolnych obrotach masz zły kąt zaplonu cos grzebałes przy rozrządie i wałkach ?

sprawdz na stukowym czy są wypadania zrób wszystkie logi

przepustnice czyści sie przy jednym otwarciu jak bedzieś ciągle zamykał i otwierał podczas czyszczenia tak sie własnie stanie Dembek sprawdz DVkę, ale silnik z turbo ma tak zapisane w ECU aby podnosic obroty jest to zrobione specjalnie aby silnik wysysał cale powietrze pomiedzy turbo a przepustnicą cofające sie powietrze uderza w wirnik turbo powodując jego wyhamowanie i stopniowe uszkadzanie

cóż.... nie Ty pierwszy i nie ostatni... szkoda że nie posłuchałeś kolegi...

najpierw myslałem że to wina reduktora który został wymieniony na wiekszy minimalnie pomogło, ale po zmianie na 8-kę problem znikł calkowicie

raczej 215/50

mi nie wyrobilo 6mm przy 212kM

na goracy silnik i wolnych obrotach 1.0-3.5 bara przy 3000 obr/min - 5.0-7.0 bara jaki masz wlany olej ?

jakby ktos cchiał to chetnie sie pozbęde

Whisky dla aniołów dobry ale tylko dla tych ktorzy wiedza o co chodzi.

Wampirku, co tam hamuje ? tylko nie mów, że seria...

Im szerzej tym gorzej

Jak najbardziej, VAG wskaze blad czujnika w przypadku zwarcia do plusa lub do masy

Ta rura idzie od odmy, brakuje Ci separatora oleju ktory wchodzi di TIPa