koziol1172

Widziałem u Dev'a tempomat na podciśnienie podpytajcie go, co prawda w 1.8t , ale buda B5

Jedyne tanie rozwiązanie to sam program, a najlepiej wrzuć większe wtryski co by to miało zapasu trochę i lepsze do ogarnięcia było na lpg, a już od serii poczujesz przepaść

Jakich firm imbusy polecacie mam ich trochę ale chce kupić jedne takie bardzo porządne chodzi mi o takie ( rodzaj) https://www.google.pl/search?q=YT-0508&safe=off&biw=1366&bih=608&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=SvKaVLKxHefOygOemoGwCw&ved=0CAcQ_AUoAg#facrc=_&imgdii=_&imgrc=Mw95c4U3g3xNNM%253A%3BmA65ZtJm10MlTM%3Bhttp%253A%252F%252Fcentrumkolorow.pl%252Fuserdata%252Fgfx%252F18573b43df0bf84d1c7446b13c80519b.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fcentrumkolorow.pl%252Fpl%252Fp%252FKLUCZE-IMBUSOWE-HEX-2-12MM-CR-V-YT-0508-YATO%252F2567%3B570%3B480

Jakiej firmy termostat zamontowales???

jednak wychodzi na to że inne ;/ u mnie nr boscha to 0 280 217 117 a u Ciebie 0 280 217 112 Ale wyslij na pw nr telefonu to zgadamy sie

Reanimowałeś jednak swój silnik ;D kolejny przykład że stary aeb jest pancerny, wymiana pierścieni i dalej śmiga

Moja jest na 4 piny... Będę wdzięczny jak pofatygujesz się i sprawdzisz numer

Kąbinowałem nową boscha na podmianke ale mogę mieć tylko magneti marelli.... Ty masz sterownik na 5 wtyczek jak dobrze pamiętam tak??? starego aeba Jak tak to po świetach będę sie kontaktował z Tobą to może podminimy z Twoja i zobaczymy

A co chcesz wiedziec?? 8D0907557 na 5 wtyczek seria nie ruszana Więc tak dolot szczelny, doładowanie 0.47 0.51 mierzone manometrem i w sterowniku gazowym... na wolnych obr przepływka pokazuje 2.6 g/s wiec wygląda na to że nieźle. I niestety powyżej 4 tys obr limitery zaczynają działać... na przepływce około 120 g/s....... wałek rozrządu seria skąd takie przepływyyy????? chwilowo wrzuciłem program okrojony trochę z limiterów i doładowanie takie samo a przy około 6 tys obr n przepływce 150 g/s przepływka na doładowaniu szwankuje ? wrzucałem drugą ale niestety okazała się nie nadająca

Jak już tyle zrobiłeś to na Twoim miejscu ogarnął bym i te zapłony, podczas robienia programu więcej będzie można ugrać kuni

Witam tak jak w temcie pompka sama sie uruchamia nie wiadomo skad i kiedy. Przy pracujacym silnilu tez zdarzy sie jej wlaczac. Gdy sluchac jej prace zamki sie oczywiscie nie zamykaja ani nie otwieraja. Jest dolozona cemtralka by zamykac z pilota ale ja odlaczylem i dalej to samo. To nieszczelnosc czy raczej usterka elektryczna???

Dla mnie na firmie cos koło 150 z tego co kojarzę na szybko:wink: kurde jakbyś odnalazł coś o tym sprawdzeniu to byłbym bardzo wdzięczny:banan: :banan: pompa podobno była zmieniana razem z turbo około rok temu. Na pierwszy rzut i tak zmienię przegub prawy, łożysko lewe i dwa przednie amory a dopiero potem akcja nr2 czyli rozrząd, uszczelniacze przednie, zrzut michy ---czyszczenie smoka, weryfikacja pompy, i złożenie z nowymi uszczelnieniami. Co do pompy to jeżeli byłaby możliwość sprawdzenia to super, bo osobiście jestem mało wiarygodny i ciężko mi uwierzyć że poprzednik ją wymienił Coś mnie wzięło i porównywałem swojego loga z niby zdrowym bexem i wychodzi na to że przy tych samych obrotach 5 tys 5,5 i 6 tys mamy podobne przepływy, poprzedni właściciel twierdził że jak regenerował turbinę to coś mu tam zmodernizowali.. Może być w niej środek od k03S????? Napiszę ktoś czym się różni seryjne K03 od K03S i czy można to poznać zaglądając od strony dolotu turbiny czy trzeba na wydechu też rozpinać Mój http://vaglog.rtnet.pl/log_175762.html i Bex http://vaglog.rtnet.pl/log_136443.html Z autem są postępy, ciśnienie oleju już dobre, poprawiona pompa oleju z anglika, rozrząd itd.... Aktualnie taki setup http://vaglog.pl/log_191167.html na doładowaniu ~0.9 0.95 zależy jak mbc się wstrzeli Będę próbował ogarnąć ten błąd potencjometru przepustnicy i jak tylko uda mi się to zrobić to wpadnie program. Jazda na mbc jest dość nerwowa, Ja auto opanowałem i rzadko kiedy szarpnie ale narzeczona jak nim czasem jeździ to lipa....wiec będzie program A przepustnice mus ogarnąć bo inaczej nie będzie dobrze jeździć, wciśnięty gaz do końca a on jedzie jakby miał połowę, oczywiście sporadycznie ale niech się trafi na wyprzedzaniu ........... NOWE NOWE Pytanie za sto punktów ! co tu jest grane założony właśnie drugi komp i n75 zamiast mbc doładowanie seryjne 0.5 bara turbo seria 12 łopatek a auto przy 4300 obr czkawka przepływ taki jak przy pełnej mocy ;/ co tu jest grane i skąd taki przepływ powietrza wrzuccam log http://vaglog.pl/log_196239.html http://vaglog.pl/log_196239.html Jakby ktoś sie czepiał przepływki to z loga powyżej http://vaglog.pl/log_191167.html wychodzi 200 koni i tak wypluł na hamowni wiec chyba nie oszukuje. z tym że doładowanie było w okolicahc 0.95 bara

Jak by tak był jeszcze switch z 5 wtyczek na dwie to wgl byłaby bomba:D

termostat 100% dobrze trzyma?

Jest zimno a Tobie auto tylko do połowy zdąża sie nagrzać wiec takie spalanie uznałbym nawet za normalne

wpierw uzupełnij profil i diagnostyka vag

zerknij jakie normy podają producenci ... setka na tysiąc to od dawna w normie dla większości silników zerknij też jaką normę maja 1.8 i 2.0 tfsi

Na cenę nie ma co narzekać. Gdyby pojedynkowali o cenę i dążyli do tego kto taniej to w końcu cena zrobiłaby się śmiesznie mała jak za taką usługę. Uważam też że jeżeli stać na B8 która to większości się marzy to cena za program jest śmiesznie mała w porównaniu do kosztów eksploatacji tego auta

To udaj sie do tunera na programowe wyrzucenie dpf i wykluczysz to. Polecam adrian998998 chlopak ogarnie Ci elegancko

jesteś pewien tych 224cc ????

józek kup xbox one, kombajn do gier przyszłościowych . x360 jest luks ale powoli się kończy ogólnie preferuje xboxa zamiast ps Wszsytko tańsze i więcej osób gra na x-ach

Według tej d*py po lewej od kalkulatora wychodzi 531cc przy 4 barach www.regeneracja.wtryskiwaczy.pl/kalkulatory/wydajnosc-po-zmianie-cisnienia/Kalkulator%20wydajno%C5%9Bci%20wtryskiwacza%20po%20zmianie%20ci%C5%9Bnienia%20paliwa;65.html

Jaką w końcu tak naprawdę mają wydajność seryjne wtryskiwacze do 1.8 T aeb??? jedni mówią o 260 inni 280 , jak to jest naprawdę??? Pasujące P&p to jakie?? które można najprędzej i najtaniej dostać ??? Znalazłem tyle... 315cc - 0 280 155 831 - volvo V70 T5 3 bary 370cc - 0 280 155 830 - volvo 3 bary 315cc - 0 280 155 759 - saab 3 bary pisał Dev 460cc MJY100460 - denso pisał gregor10

Twój zestaw 200 koni porządnie nie obsłuży mój drogi

Jak sprawdzałem to było, następnego dnia już nie. Ecu jednak padło, od tak sobie podczas ustawiania pompy wtryskowej. Winny był jeszcze przekaźnik pod kierownicą 109 to przez niego raz napięcie było raz nie, tak jakby wieszał się nie łączył dobrze