marcin4x4

quattro nie piszczy tylko rwie kapcie, a przy zmianie biegów esp czasem da o sobie znać.

muszą mieć łagodnie z dołu.

kusk ścieki ten Motul, 8 tyś km i już nie trzyma ciśnienia, dobrze że koledzy od 1,9 tutaj nie zaglądają bo by nas zjedli.

Mi też nigdy nie sprawdzali spalin. Jeśli dobrze kojarzę propozycja miała tyczyć badania przez OBD jak USA, UK, DE itd Spreparować soft by była igła na jałowym żaden problem. Po co kupiłeś diesla skoro żono kuczkuje po mieście ?

na LM kompensatory siedzą cicho ?

o oba zdrowe silniki bardzo ciężko, FSI d*py nie urywa i swoje pali.

Do i tak słabych skrzyń ładować 1mas ? mam w 2 autach NIE DZIĘKUJE ! jedno już wróciło do 2masu. Marcin_G - jeździłeś kiedyś na spieku że go innym polecasz? 8090S + docisk przenosi okolice 550nm, Sasch też ma gotowy zestaw.

3.0 TFSI ma wodny IC....

ktoś się orientuje które wały mają 160 cm ? BTW: gdzie wy kupujecie graty ? od dłuższego czasu szukam i nie znalazłem nawet jednego wału..

znajomy ma w 2.0tdi i ponad 400 nalatane i żyje... auto kupione w salonie, pierwszy właściciel. W ASO nie ma mechaników, oni tylko ich udają. nie było czasem jakiejś pechowej serii w okolicach 2011 roku ?

057 130 277 AG 057 130 277 AK

jej się nie wyłączą, zmienia się interpretacje odczytu. było brać silnikowy a tak na poważnie, przez filtr przechodzi pył kwarcowy więc warto oliwić. wielu testowało i wielu wykazało że coś tam daje. Jak słusznie zauważono problemem jest proces adaptacji / MAF

co wam się tak te skrzynie sypią ? forum małe a przypadków całkiem sporo.

Jeśli mowa o IHI/K04 mamy minimum 3 wersje hybrydy, minimum bo klienci specjalni mają czasem dostęp do jeszcze innych kół, których na rynku jest za mało by dawać je każdemu. Najmocniejsza IHI którą miałem w łapach w TFSI wali ponad 400ps. Ponadto stage 2 firmy A to nie to samo co stage 2 firmy B, choć samo pojęcie stage jest bardzo mylne. Modyfikacje są różne a deklarowane moce podaje się na podstawie zastosowanych kół kompresji. Kolejna sprawa to tuner, jeden zrobi 300 drugi na tym samym secie 320. im mniejsza pojemność układu tym większy pressure drop, im większy opór tym gorszy air flow co w efekcie może doprowadzić do wzmożonej pracy turbosprężarki więc i wyższej temperatury. Hybrydy bardzo mocno podbijają temperatury, wystarczy że 2 razy przeciągniesz i już masz bardzo gorąco. Oba razem brak wyniku na górze. Mówisz że IC nie ma robić mocy tylko zabezpieczać przed puchnięciem, to wyjaśnij mi czemu mały / seryjny IC zimą ma gorszy wynik niż duży latem ? Zmień sam IC i pojeździj bez korekty to przestaniesz opowiadać takie bajki.

w mojej okolicy jest jedna porzeźbiona A7, qrde jak to staruje...

na drodze masz wiatr a auta puchną i co ? po za tym IC to nie tylko temperatury.

za bardzo nie masz wyboru, po za tym hybryda hybrydzie nie równa... chyba powinieneś o tym wiedzieć.

możesz jeszcze brać z 4,2 TDI / CAPA. pracują na 1600 bar nie wymagają ingerencji, regenerowane komplety koło 3 tyś.

jeszcze płukanka do układu chłodniczego i nowy płyn

springi, amory, pompa w baku, hamulce i wiele wile innych... + legalizacja.

wszystko... silnik, cały napęd, zawiesznie, hamulce, pompy, wiązki... że ktoś wpada na takie pomysły.

tia tylko że gti, focus, type r, nawet skoda VRS ma przedni dyferencjał.

tia, a niby dlaczego ? co za różnica czy trujesz się dieslem czy sadzą z benzyny która przenika nawet przez skórę. Zastanów się czasem czemu w krajach o wysokich restrykcjach zwłaszcza w dużych miastach dzieci mają liczne problemy z płucami, miasta ze smogami itd. propaganda dla idiotów, jakby komuś zależało na zdrowiu nawet przy obecnej technologii to wszystko byłoby inne, zwłaszcza jeśli mowa o kontroli pojazdów przez służby i normach. Tu chodzi tylko i wyłącznie o przepisy, poszukajcie sobie ile kosztują spaliny, jak potrzebne są to kwoty i jak drakońsko się zwiększą w najbliższy latach.

zależnie od turbiny, w jednej odpływ składa się z dwóch łączonych rurek w drugiej jest jedna długa z obu stron przykręcana.

IC od biturbo nigdzie nie ma sensu bo jest znacznie droższy niż każda alternatywa, w doku ma tylko litraż, powierzchnia chłodząca jest mała. Turboworks ma ten sam rdzeń, niższą cenę i w niektórych konfiguracjach większe średnice rur co przy kompletnej modyfikacji może się przydać. nie było gotowca z LC (joke)