Emejcz

Jak nie ma roamingu to nie jest to jakaś super oferta.

Jaką on w zasadzie pełni funkcję? (prócz bycia gniazdem dla samoregulatora)

Mój szwed jeździł na LL do 260 tys. km. Trochę przypieczonego było w misce, ale ogólnie smok czysty i bez żadnych glutów. Kompresja równa. Także potwierdzam, że olej wymieniany na czas to wcale nie musi być jakiejś tragedii.

Bierz Kujawski. Ponoć najlepszy - laleczka pokocha

Bestia jak jasny h! Poproś żeby ci skręcił na 123 tys. to sąsiedzi nie będą się śmiać

Przez podskakiwanie przodu rozumiesz takie drgania podczas ruszania zanim puścisz do końca sprzęgło? Jak tak to ja też to mam i obstawiam również docisk. Przez 20 tys. km nie poczułem nigdzie najmniejszego pogorszenia.

Miałem kiedyś taką informację z serwisu, że przy 1cm uchylenia sztangi powinno być 0.34 bar.

Jak ci sie tyle rusza lewarek to poducha na bank do wymiany - u mnie sztywny. Bardzo jestem ciekaw co u ciebie wyjdzie po wymianie, ale w ASN'ie skrzynia i sprzęgło pewnie się różnią od tego w 1.8t.

To według mnie będzie najtrafniejsza diagnoza. Nie dowiemy się tego jednak póki te auta nie zaczną masowo przekraczać 300 tys. przebiegu i sprzęgła zaczną wymagać wymiany.

Powiem ci, że robiłem kilka zacisków tył u siebie i nigdy nie stosowałem żadnych procedur adaptacji hamulca ręcznego i wszystko działało jak trzeba. Nie wiem czy to cię na cokolwiek naprowadzi, ale ręczny zawsze działa słabiej na początku po zmianie klocków tarcz zanim się ułożą. Logika mi podpowiada też, że może łapać wyżej gdy: -piasty/tarcze nie zostały poprawnie oczyszczone i jest bicie - wtedy przestrzeń między klockiem a tarczą jest większa niż być powinna i tłok potrzebuje przebyć większą drogę aby załapać tarczę -źle zostanie zamontowana ta blaszka na trzpieniu samoregulatora (choć w tym przypadku to powinien raczej łapać niżej niż wyżej - tak mi się wydaje) Dev prawie zawsze za problemy z tyłem wini niepoprawne odpowietrzenie, ale w tym przypadku skoro samoregulator jest całkowicie mechaniczny to nie powinno to mieć znaczenia.

Ja też robiłem ze śruby. Te gniazda to szajs. Odkręcić się odkręcają, ale przy dokręcaniu nowych łatwo o pęknięcie - mnie to spotkało.

Dobra, znalazłem to, ale nie mogę tego technologicznie ogarnąć. Mam Immo Number/ID i PIN. Myślałem, że to wystarczy do prekodowania transpondera. Koleś co to sprzedaje mówi, że potrzebuję 7 bitowy CS (component security) kod. Skąd wziąć tą wartość? Wie ktoś?

A4 B7 2007 końcówka numeru kluczyka 220 Q Potrzebuję dorobić sobie zapasowy kluczyk. Kupiłem używany i teraz dwie kwestie: -Czy stary transponder da się zakodować pod inne auto? -Jeżeli nie, to jaki transponder trzeba kupić?

Jest ktoś w stanie powiedzieć czy siedziska foteli od B8 są bardziej miękkie i szersze niż te od SLine B7?

Sprawdź sobie jeszcze na wszelki wypadek czy wszystkie śruby wahaczy i sanek są podokręcane. Jak u mnie była jedna niedokręcona to stukało.

Centymetr płynu to bez problemu może małymi wyciekami ubywać. Wystarczy jak jakiś oring np. na wężu od chłodnicy przepuszcza i już to się skumuluje.

Nie było napisane, że chodzi o elastyczne. Rozumiałem, że o stalowe.

ASO albo cięte z metra.

Sprawdź na VAG'u co pokazuje.

Ja od wielu lat mam T-Mobile. Testowałem w międzyczasie Mobile Vikings i Play także, ale z zasięgiem było ogólnie słabo, a dużo bywam na różnych zadupiach i także co jakiś czas za granicą. NIe mogę powiedzieć, że z T-Mobile jestem zadowolony, ale wygrywa dla mnie z całą resztą - szczególnie jeżeli chodzi o roaming.

Co do Orllo to zaznajamiałem się z produktami tej niby super marki jeżeli chodzi o kamery sportowe. Obczaiłem co jest u nas na alledrogo, co na ebayu, alliexpress itp. Ogólnie wygląda to tak, że te same kamerki na ebayu były połowe tańsze jak niby super zachwalane Orllo z alledrogo. Więc jak już chce się kupić coś tej jakości to lepiej bezpośrednio od chińczyka a nie płacić 2x za nadrukowane logo. Mogę powiedzieć, że mimo super opinii niby w necie o produktach tej marki to jak pooglądałem filmiki jakiej jakości robi filmy to sory, ale lepiej kupić coś za 100-200zł niż płacić 2x więcej za niewiele lepszą jakość. Domyśam się, że z tym lusterkiem będzie podobnie.

To obok to na pewno tworzywo? Ja miałem w misce pokruszone zęby wałków

Jak jest cała to nie.

No nie brałem. Ja sam wymieniam więc jakby padł to wsadzę drugi. Parę tysięcy zrobiłem.

Brałem tego: Napinacz łańcucha FEBI BILSTEIN 27070 058109217B | AUDI, SEAT, SKODA, VW SUPERPARTS.PL FEBI BILSTEIN 27070 ✅ Napinacz łańcucha w kategorii napinacze łańcucha - producent FEBI BILSTEIN, kod produktu 27070, numer oryginału 058109217B, numer EAN 4027816270706. Pasuje do samochodów AUDI...