Emejcz

No powinieneś mieć taki kolektor: Skoro masz inny to zapewne możesz zaślepić (pod warunkiem, że ktoś nie podłączył jeszcze czegoś inaczej).

Pewnie miałeś kolektor zmieniany na coś z B5. Tam wężyk szedł do regulatora ciśnienia paliwa. Swoją drogą takiego paździerza, żeby miał przetartą rurę od przepustnicy to jeszcze nie widziałem. Co ty żeś kupił

Zdejmij wężyk od podciśnienia z zaworu WG turbiny i wtedy zrób ten test ponownie. Brzmi to jak luźna klapka turbiny.

Pozamieniaj koła stronami. Możesz mieć już zjechane opony.

Daj do mechanika.

Wyjmował ktoś te flansze w dyfrze? Da się to po prostu wybić po spuszczeniu oleju bez rozbierania dyfra?

Mazda Skyaktiv jest bezkonkurencyjna ogólnie. Ogólnie mazdy mechanicznie są super dobrymi autami. Jakby nie korozja to byłyby praktycznie autami idealnymi. Gdyby nie to, że nie moja półka cenowa to brałbym z miejsca. Jedyny mankament to, że dużo tego kradną.

Sprawne wisko dobrze spełnia swoją funkcję. Zamiast pakować elektryczny lepiej jest wrzucić nowe wisko, bo większość w tych autach nie działa jak trzeba.

Może źle założyłeś tą blaszkę którą nakłada się na trzpień samoregulatora? Tam nie bardzo jest co popsuć w środku. Najlepiej wrzuć zdjęcia zacisku po montażu.

Też mam takie zjawisko sporadycznie. Jednakże mi to w niczym nie przeszkadza.

Zamula ekstremalnie w stosunku do B5, tyle ci powiem

B5 od B6 różnią się ogromnie. Jednakże nie w taki sposób, że B6 jest lepsze - nic bardziej mylnego. Jedno i drugie ma swoje zalety i wady i po pierwsze to warto się zastanowić co ci bardziej odpowiada. Koszty utrzymania niskie jak już wszystko co było uszkodzone zostało wymienione, jednakże aby tak było to masz 2 opcje które wyglądają mniej więcej tak; Kupujesz B6 1.8t Q za 15tys. i pakujesz 10 tys. aby było w pełni sprawne albo kupujesz za 25k już usprawnione.

Różnica między 5b a 6b manual to około 20km/h więc zauważalna.

Odniosłem się bardziej ogólnie. Sam zjeździłem w trzech autach 2 komplety MS i 2 komplety SKV i w zasadzie guma nigdy mi się w żadnym z wahaczy nie zerwała całkowicie. Powodem wymian zawsze były stukające sworznie.

Ja to nie wiem co wy robicie, że tuleje wam padają. Kupowałem już kilkukrotnie wahacze do Audi i w moim przypadku to zawsze padają sworznie.

Czy osłona tył 288 do FWD podpasuje do Q bez żadnego obcierania? Wydaje mi się po zdjęciach, że w tą stronę mogłoby pasować. Wie ktoś?

Zauważyłem, że Mikoda ma 321 do b7 o różni się tylko tym 1mm, pozostałe wymiary są takie same.

Rzeczywiście. Sprawdziłem w etce i to to samo. Coś gdzieś błędnie musiałem kiedyś przeczytać i byłem przekonany, że się różnią wysokością. Zastanawiam się w takim układzie czy zakładając do B6/B7 te zaciski z A6C6 podejdzie tarcza zarówno 320 jak i 321mm...

Mówił o 973/974 a z tego co wiem to te numer wystepują w A6C6 też...

Dobra kilka info dla potomnych. PROTIP DLA POSIADACZY BFB QUATTRO Z PRZEGUBEM WEWNĘTRZNYM TYŁ 33 ZĘBY I 100MM SREDNICY Tak jak już wcześniej wspominałem. Da się założyć przegub od B5 i to nie jedną wersję. Zrobiłem to dziś dla testu. Co jednak trzeba wiedzieć: -potrzebna jest stara pokrywa która wchodzi we flanszę dyfra, bo w B5 tego nie ma -przegub od B5 mają przynajmniej dwie wersje wysokości - 32mm i 34mm, a w BFB QUATTRO 34mm. Jednakże zarówno 32 jak i 34mm pasuje do BFB bez problemów. Poniżej mój motaż wykonany z wersją przegubu GSP 32mm. Zrobiłem już kilka tyś. km i zero niepokojących objawów. Z początku myślałem, że GSP jest słabe, ale popełniłem po prostu gafę przy montażu. W międzyczasie założyłem też do testów dużo droższe SKF i miało inicjalnie takie same luzy jak GSP więc uznałem, że szkoda czasu. Pasujące wersje przegubów: SKF VKJA 8001 - 34mm GSP 603006 - 34mm GSP 603002 - 32mm

@Dev Mówisz, że na takie felgi jak na zdjęciu wchodzą zaciski od a6c6 320mm. Powiedz mi, czy tam jeszcze jest trochę luzu czy warto mimo wszystko zebrać ten centymetr z półksiężyców? Mam taką opcję i się zastanawiam.

Chcesz powiedzieć, że ktoś z czymś takim jeździł? xD

Sprawdź też ten zaworek numer 5, bo on powoduje różne cuda jak jest uszkodzony, a bywa nierzadko.

Duży silnik fajny, ale jak przyjdzie z nim coś na grubo robić to jest nieciekawie...

Wymiany tych elementów wybieraka nic nie pomagają na to. Problemem jest wysprzęglanie tak jakby. Przebijałem się prze podobny temat odnośnie B8 i prawdopodobnie tutaj też jest jakiś wadliwy docisk który po jakimś czasie się odkształca. Ja poradziłem sobie póki co tak, że wrzucam jedynkę powoli - tzn. w momencie jak czuje opór to nie pcham mocno tylko zmniejszam siłę i wtedy samo wchodzi.