Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT

[matiuas 0]

Witam, czy ktoś może testował ten środek ?

xado.pl/autochemia/preparaty-do-silnika/dla-ukladu-olejowego/jet-100-usuwanie-nagaru-z-silnika

Edytowane 11 Maja 2016 przez matiuas

[xsebo1 11]

W opisie brakuje:

-leczy raka i zapewnia pokój na świecie...

Usuwa nagar jak plukanka, ale przyczyny powstawania nagaru nie usunie. Używania oleju też nie. Zalałem testowo doktora, wyciszył się i delikatnie zmniejszył apetyt, przez 1000km...

[Maniek53 0]

http://s4.postimage.org/SRKnJ.jpg

Panowie przepraszam za rysunek - nie mam zdolności plastycznych.

Po wielu godzinach studiowania tego silnika w garażu doszliśmy ze znajomym mechaniorem do następującego wniosku:

"powodem gubienia oleju przez silnik 2.0 ALT jest wada konstrukcyjna odmy olejowej, która zamiast zwracać olej do silnika, większą jego część wali w dolot." Zostało to sprawdzone poprzez założenie między trójnikiem a dolotem pojemnika w stylu "catch oil". Wynik badania: 95% ubytku w pojemniku. 5% prawdopodobnie w dość długich wężach z powodu braku miejsca. Właśnie dlatego postanowiłem poświęcić jedną odmę i 1 trójnik a także część środkową dolotu na pewien eksperyment. Odciąłem część wylotową trójnika w miejscu czerwonej kreski na rysunku i zaczopowałem starannie jego wylot. Następnie do dolotu podłączyłem wąż, którego drugi koniec wylądował w gruszce odmy. W ten sposób silnik nie wypluwa oleju prosto w dolot a jest zmuszony zwrócić go do odmy. Nie wiem co o tym myślicie. Opowiedzcie się proszę!! Zrobiłem 2000 km - stan na bagnecie max. Wcześniej 0,5 L na 1000 km.

Czy mozesz mi wyslac rysunek jak ta odme przerobic zeby silnik nie bral oleju

[xsebo1 11]

Przerobić można jak ktoś chce, nie pomaga to jednak na spalanie oleju. Rozumiem że nikt nie czyta wątku, za dużo stron

[tracer123 0]

w sumie przydałoby się zebrac wszystkie informacje i przykleić w pierwszym poście.

ale z drugiej strony, ten typ tak ma, nie ma co gdybać. można tylko walczyć dobrym olejem, trzeba wybrać optymalny i dolewać.

przeżyć chwilę, odłożyć i kupić coś lepszego.

[Maniek53 0]

Witam moge sie jakos z toba skontaktowac Attis3. uote name="Attis3" post="1670769" timestamp="1289083369"]

http://s4.postimage.org/SRKnJ.jpg

Panowie przepraszam za rysunek - nie mam zdolności plastycznych.

Po wielu godzinach studiowania tego silnika w garażu doszliśmy ze znajomym mechaniorem do następującego wniosku:

"powodem gubienia oleju przez silnik 2.0 ALT jest wada konstrukcyjna odmy olejowej, która zamiast zwracać olej do silnika, większą jego część wali w dolot." Zostało to sprawdzone poprzez założenie między trójnikiem a dolotem pojemnika w stylu "catch oil". Wynik badania: 95% ubytku w pojemniku. 5% prawdopodobnie w dość długich wężach z powodu braku miejsca. Właśnie dlatego postanowiłem poświęcić jedną odmę i 1 trójnik a także część środkową dolotu na pewien eksperyment. Odciąłem część wylotową trójnika w miejscu czerwonej kreski na rysunku i zaczopowałem starannie jego wylot. Następnie do dolotu podłączyłem wąż, którego drugi koniec wylądował w gruszce odmy. W ten sposób silnik nie wypluwa oleju prosto w dolot a jest zmuszony zwrócić go do odmy. Nie wiem co o tym myślicie. Opowiedzcie się proszę!! Zrobiłem 2000 km - stan na bagnecie max. Wcześniej 0,5 L na 1000 km.

[TomiM 0]

http://s4.postimage.org/SRKnJ.jpg

Panowie przepraszam za rysunek - nie mam zdolności plastycznych.

Po wielu godzinach studiowania tego silnika w garażu doszliśmy ze znajomym mechaniorem do następującego wniosku:

"powodem gubienia oleju przez silnik 2.0 ALT jest wada konstrukcyjna odmy olejowej, która zamiast zwracać olej do silnika, większą jego część wali w dolot." Zostało to sprawdzone poprzez założenie między trójnikiem a dolotem pojemnika w stylu "catch oil". Wynik badania: 95% ubytku w pojemniku. 5% prawdopodobnie w dość długich wężach z powodu braku miejsca. Właśnie dlatego postanowiłem poświęcić jedną odmę i 1 trójnik a także część środkową dolotu na pewien eksperyment. Odciąłem część wylotową trójnika w miejscu czerwonej kreski na rysunku i zaczopowałem starannie jego wylot. Następnie do dolotu podłączyłem wąż, którego drugi koniec wylądował w gruszce odmy. W ten sposób silnik nie wypluwa oleju prosto w dolot a jest zmuszony zwrócić go do odmy. Nie wiem co o tym myślicie. Opowiedzcie się proszę!! Zrobiłem 2000 km - stan na bagnecie max. Wcześniej 0,5 L na 1000 km.

Czy mozesz mi wyslac rysunek jak ta odme przerobic zeby silnik nie bral oleju

Witam czy ja również mogę prosić o czytelny rysunek tej przerobionej odmy

[kamil-vag 1358]

Maniek53, TomiM

Ja miałem u siebie tak zrobione:

[123441 0]

Witam mam problem z olejem. Zacznę od samego początku bo może ma to jakiś wpływ. Więc wcześniej na trasie 150-200km wyskakiwała kontrolka oleju i musiałem dolewać, mechanik wymienił pierścienie oraz oddał do regeneracji górną część głowicy oraz wymienił odmę. Brawa dla niego bo samochód przestał brać olej ale niestety na 2 miesiące.. Ostatnio sprawdzam stan oleju po każdej trasie (ok.150km) przejechałem tak 770km. Na bagnecie było między minimum i maksimum tak się ładnie trzymało gdy nagle wybił ten 770ty kilometr wyskoczyła mi kontrolka oleju < dolałem niewielką ilość oleje gdyż miałem końcówkę (może ze 100ml) - samochód postał w bezruchu 2dni, pierwszego dnia przekręciłem stacyjkę i nadal była kontrolka oleju a na bagnecie minimum natomiast drugiego dnia gdy sprawdziłem stan na bagnecie jest maksimum czyli jak by się cofnęło czy coś a do tego olej miał kolor czarny < znaczy się ciemniejszy niż zazwyczaj. Czy ktoś miał coś podobnego albo wie jak zaradzić?

[Kozacz 2]

Maniek53, TomiM

Ja miałem u siebie tak zrobione:

Odezwij się priv Bierze ci nadal olej po tej przeróbce ?

[tracer123 0]

jak wymienisz pierścienie to przestanie.

tyle razy był wałkowany temat tej przeróbki że chyba nie warto się bardziej rozpisywać.

[TomOskroba 8]

Maniek53, TomiM

Ja miałem u siebie tak zrobione:

Odezwij się priv Bierze ci nadal olej po tej przeróbce ?

on już ma 1.9 tdi zapytaj o powód zmiany :<

[marcelinio301 1]

Witam Panowie. Ogarneliscie pozeranie oleju w swoich autach?

[Kozacz 2]

Marcelinio jak możesz odpowiedz priv chętnie bym sie z tobą skontaktował

Panowie ajakis pomysł dlaczego raz na 0,5l jestem w stanie przejechac 500-600km i po dolewce znowu 500-600 a raz po dolewce 0,5l przejade 100km i kontrolka (tj skasowana podniesieniem maski) i kolejny oil min.

[Elendir 0]

Qurwa mos2 po 3 tys znowu znika pol litra na tysiąc

Moze pierscienie się znowu zapiekły.

Edytowane 19 Czerwca 2016 przez Elendir

[tracer123 0]

mi na mos2 też się cuda działy.

na 5w40 od valvoline chyba rozwiązał problem bo jest lepiej niż na motulu 10w.

Edytowane 19 Czerwca 2016 przez tracer123

[marcelinio301 1]

Elendir bracie albo ich nie ma ?

[korenti 0]

Polecam lekturę, też dotyczy to tego silnika, nic więcej nie pomoże http://magazynauto.interia.pl/porady/news-olejowy-problem-silnikow-1-8-i-2-0-tsi,nId,1864800

[Elendir 0]

No 3 tys są , a później znikają ?

Nie wiem przejechałem 500 km po autostradzie w Polsce i Niemczech może to spowodowało nagłe zużycie oleum

[TomOskroba 8]

kazdy z nas ma inaczej traktowany przez poprzednich wlascicieli samochód, Ci którym bierze 1L na 10000KM mają szczęście i chyba poprzednimi właścicielami ich A4 byli mechanicy

a dzisiaj tak na offtopie pojade po ostatnim czyszczeniu przepływówki i przepustnicy, na trasie leciałem 212Km/h (tyle ile wynosi Vmax) i myślę że chciał troszke więcej co oznacza że silnik laleczka

oczywiscie ze względu na pobór oleju nie polecam takich prędkości

Edytowane 24 Czerwca 2016 przez TomOskroba