W FWD nie pozwolisz sobie na tyle co w Q (nie mówię o mocy, a stylu jazdy), ale nie przesadzajmy jeździć się da, a opony dobrej marki z dobrym bieżnikiem i rocznikiem to podstawa.

Nie mówię o szaleństwie w zakrętach itp. Bardziej chodzi o dołączanie się do ruchu, wyprzedzanie, szybki manewr zmiany pasa itp. Opony kupuję tylko nowe i klasy premium.

Włączanie do ruchu, wyprzedzanie i zmiana pasa ?

Pojezdzij chwile Quattro, naprawdę polecam.

Z dynamicznym włączaniem do ruchu to miałem problem z moim starym 1.8 ADR 125KM na oponach Continental szerokości 205.

Przy Quattro na tej samej szerokości oponie zimowej i majać ponad 100KM więcej nie ma najmniejszych problemów.

Jest jeszcze takie coś jak geometria zawieszenia i sam stan zawieszenia.. Wszystkim tym którzy mają problemy z trakcją (włącznie z quattro) polecam sprawdzić geometrie.

Ostatnio pracowałem z S3 8P która na mokrej prostej drodze na 2 biegu świeciła ESP....
Co do trakcji w FWD wiadomo że na mokrym nigdy nie będzie dobrze , ale przy 220KM jak ktoś ma problemy to znaczy że ma problem z oponami / zawieszeniem.
Oczywiście w tych samych warunkach quattro pozwoli na więcej bezstresowo ale to każdy wie.

Zawieszenie było sprawdzane geometria również. Nie mówię o ślizganiu się opon a,, nerwowym" zachowywaniu się przodu auta. Może 220 może 230 nie hamowane było. Teraz jest q i jest spokój . Opony 215 50 17 w dobrym stanie.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 14 Stycznia 201610 l przez bongod

Jest jeszcze takie coś jak geometria zawieszenia i sam stan zawieszenia.. Wszystkim tym którzy mają problemy z trakcją (włącznie z quattro) polecam sprawdzić geometrie.

Ostatnio pracowałem z S3 8P która na mokrej prostej drodze na 2 biegu świeciła ESP....

Co do trakcji w FWD wiadomo że na mokrym nigdy nie będzie dobrze , ale przy 220KM jak ktoś ma problemy to znaczy że ma problem z oponami / zawieszeniem.

Oczywiście w tych samych warunkach quattro pozwoli na więcej bezstresowo ale to każdy wie.

Coraz bardziej zaczynam żałować braku Q u siebie . Trudno, za kilka lat się wymieni auto i Quattro będzie obowiązkowo

Kolego b6 jest jak klocki lego chcesz coś to dokładasz

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Kolego b6 jest jak klocki lego chcesz coś to dokładasz

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Widziałem temat o dołożeniu Q , ale to pieść przyszłości. Może się skusze

Myślę że nie czaruje, bo mój BFB identycznie szybko się rozgrzewa, odpalę - pochodzi z minutę zanim szyby odparują itp. jadę 1 km i wskazówka temperatury się podnosi, jeszcze z 1km lub 1,5 i mam na blacie 90. Jak zimny to muskam go lekko gazem bez pałowania.

Tylko ciekawe przy jakiej temperaturze, bo napewno nie minusowej...

można jechac 2 km 10 minut a mozna jechac 2km 2 minuty wiec troche to względne..

Hehe, dokładnie, brawo Ty.

Edytowane 14 Stycznia 201610 l przez omzig

Mam dwa auta...w jednym 200 km i Q a w drugim 125 km ośka...

Tak się przyzwyczaiłem do Q że w tym drugim po deszczu nie "umiem" jeździć

Panowie takę szybkie pytanie.chce wywalić kąta i włożyć dp.ale mój magik.mi zrobi z kasa takiego dp.pytanie tylko tak na szybkiego jaka średnica najlepiej?

pacjent -b5 apu.

Tylko ciekawe przy jakiej temperaturze, bo napewno nie minusowej...

Na dworze -12, auto stało 2 dni pod chmurką, odpalam, pochodził z 5 min na jałowym, przejechałem 1 km i było ok 60 stopni. Następny kilometr wybiło 90.

Panowie takę szybkie pytanie.chce wywalić kąta i włożyć dp.ale mój magik.mi zrobi z kasa takiego dp.pytanie tylko tak na szybkiego jaka średnica najlepiej?

pacjent -b5 apu.

3"

pochodzi z minutę

pochodził z 5 min

Nie to, że się czepiam, ale zastanów się dobrze.

Edytowane 14 Stycznia 201610 l przez omzig

Mi sie potrafi nagrzac w kilometr wystarczy ze wjade na droge do gondoli

Klimatronik off i moment będzie 90

Nie to, że się czepiam, ale zastanów się dobrze.

Chyba oczywiste że jak wchodzisz do zimnego auta to od razu nie jedziesz tylko chwilę pochodzi silnik... Przy +5 stopniach jadę od razu i temperatura rozgrzewania także wynosi ok 2km. Nie widzę powodu Twojego czepiania się. Może pora zainwestować w termostat?

Dobrze tez wlaczyc na czas rozgrzewania obieg wewnetrzny

Elo fachowcy 90 licznikowe to nie do końca 90 na silniku. Wskaźnik nie działa liniowo tylko ma kilka przedziałów.

Elo fachowcy 90 licznikowe to nie do końca 90 na silniku. Wskaźnik nie działa liniowo tylko ma kilka przedziałów.

U mnie 90 na zegarach to 82-102 na silniku

Dokładnie. W czasie rozgrzewania silnika na zegarze miałem 90, a w vagu 60-kilka, więc z tym szybkim łapaniem 90 stopni to nie do końca tak