[ALL] FMIC w A4 B5 1.9 TDI AFN oraz 1.8T B6 AVJ

[Frimuś 2]

czyli najlepiej kupić kwasika pociąć, dopasować i jakoś połapać i zawieść do kogoś kto spawa tigem

szkoda ze mazs dalego do mnie to bysmy to ogarneli

[pocas 2]

W AVF macie połączenie między coolerem a turbo na ori rurce od turbiny? Czy na sztywno wpięte w turbinę?

[domestos 0]

czyli najlepiej kupić kwasika pociąć, dopasować i jakoś połapać i zawieść do kogoś kto spawa tigem

szkoda ze mazs dalego do mnie to bysmy to ogarneli

może niebawem będę się wybierał do Częstochowy to można coś pomyśleć

[Frimuś 2]

spoko loko temat do dogadania

[Inkognito 1]

ja w tym temacie napiszę tylko tyle jeśli ktoś jest z WLKP lub okolic zapraszam do siebie...

[m2ri2n 0]

Dawno nikt tu nie pisał.

Trochę tu poczytałem i mam klika pytań, mianowicie:

1.Czy ktoś był na hamowni przed założeniem FMIC-a i po założeniu?

2.Jakie maksymalne spadki temperatur w stosunku przed założeniem i po założeniu FMIC-a uzyskaliście?

3.Po założeniu FMIC-a i nie zmienianiu programu jak "zachowywało się" auto?

[CZIKITA 0]

Ja ostatnio słyszałem że jeśli się nie chce dawać tego centralnego chinola to można fabryczny podmienić na jakiś z golfa 4 tylko z której wersji silnikowej słyszał ktoś coś na ten temat ?

[Inkognito 1]

w seryjnym aucie nie będzie przyrostów

różnica tem. w dolocie jest duża

auto po założeniu Fmica ma turbodziure ale wtedy jedzie się na program i wychodzi dużo lepszy wynik niż na seryjnych gratach duzo lepszy wynik w sensie około 15-20ps mówię tu o 1.8t

[CZIKITA 0]

No przecież wiem miałem icka już centralnego ale teraz chce w AFNie bocznego wiekszego wtryski bosch216 turbo awx itp reszta gratów już czeka tylko nieche żeby był widoczny a wiem że jeden z naszych lokalnych tunerów pcha tam do b5 IC z Golfa 4 tyle mi się udało ustalić dodatkowo pocięte nadkole jak w S4 i mamy ten sam efekt co wasz centralny

Co do przyrostu mocy po samym icku ja czułem różnicę w nocy tak jak by z 5 do koni miał więcej ale to tylko w nocy jak jest chłodne powietrze w dzień różnicy nie było

[Kowi87 163]

jak już w miejsce fabrycznego to ICek od alfy romeo 2,0, a nie jakieś golfy, ale tak czy tak od centralnego lepszy nie będzie:whistling:

[CZIKITA 0]

No mi tyknie coś na 170 kucy więc szału nie chce a czemu nie będzie lepszy ?

[zib0l 0]

Kowi a ten icek z alfy romeo 2,0 z jakiego modelu i czy wytrzyma do mocy 170hp-350nm?

[CZIKITA 0]

Ja puki co namierzam tego golfa

[Kowi87 163]

Szkoxa czasu tyle ci powiem

[MrTea 0]

Panowie, szukam gratów na FMICa .. Zastanawiam się nad tym IC z A5 o węższym rdzeniu.. obsłuży on według Was bez problemu moce 230-240ps? (więcej nie planuje)

Czy na takim coolerze przepływ powietrza nie będzie gorszy niż np. na Chińczyku intercooler wydajny, tuningowy, z nowym rdzeniem ic, fmic do tdi, diesla ..

[krzysiekvtec 14]

ten z linka na pewno da sobie rade

[Kowi87 163]

do takiej mocy to raczej 180ke ładuj:whistling:

[MAGIC87 7]

do takiej mocy to raczej 180ke ładuj:whistling:

180 albo i wiekszy:wink:

[MrTea 0]

180ka to i tak już wielka locha jest ... tak mi sie wydaje ... chyba

[wampir 62]

Wystarczy policzyć objetosc 2x SMIC i FMIC 140mm i wyjdzie prawie to samo. Dopiero 180mm jest większy objętościowo.