Falowanie obrotów

[Fr0styyy.]

Filtr zmieniony na nowy - żadnych zmian

A w starym było pełno syfu. Benzyna, która się z niego lała była koloru szarego

To normalne, że w obydwóch tłumikach jest sporo wody po zimie? Jak poruszałem wydechem to normalnie bulgotało tam haha

[krzysiekml]

u mnie też pełno wody się zbierało w dwóch końcowych,nawierciłem dziurki wiertłem trójeczką na samym dole i jest ok.

[Fr0styyy.]

Też myślałem, żeby to zrobić. Odczułeś jakąś różnicę w dźwięku, buczenie?

[domjenick]

świece też wymieniłeś?

[Fr0styyy.]

Nie, będą robione w tygodniu jak budżet pozwoli

Tak to jest jak się jest studentem -.-

Tak to od razu bym wymienił wszystko

Jeszcze wtryskiwacze chcę przeczyścić, tak profilaktycznie.

[krzysiekml]

efektów dzwiękowych typu buczenie rezonans nie ma,za to widać na suchym asfalcie jak zatrzymam auto,że woda wylatuje,dziurki zrobiłem około rok temu jest ok.

[Fr0styyy.]

U mnie wydech masakrycznie buczy/rezonuje jak schodzi z ssania 1200 -> 800 obr

[domjenick]

Panowie-odbiegacie od tematu- o wydechu to można porozmawiać w innym dziale...

[Onkel]

Fr0styyy a jakie masz obroty na jałowym?? Podnosiłęś VAG-iem?? JA podniosłem na maxa i mam 760-800 i wydaje mi się, że to trochę mało.

[domjenick]

obroty w tym silniku 800rpm +/- 60 rpm

[Mario]

Filtr zmieniony na nowy - żadnych zmian

A

Ściągnij pasek alternatora i zobacz czy dalej drży, jak nie, to sprzęgiełko jednokierunkowe

[Fr0styyy.]

Fr0styyy a jakie masz obroty na jałowym?? Podnosiłęś VAG-iem?? JA podniosłem na maxa i mam 760-800 i wydaje mi się, że to trochę mało.

Podnosiłem i maksymalnie mogę mieć 760.

Filtr zmieniony na nowy - żadnych zmian

A

Ściągnij pasek alternatora i zobacz czy dalej drży, jak nie, to sprzęgiełko jednokierunkowe

Trzeba rozbierać przód?

Czasami mi coś z przodu "rzęzi", może to być to sprzęgiełko?

[Mario]

Trzeba rozbierać przód?

Czasami mi coś z przodu "rzęzi", może to być to sprzęgiełko?

Nie trzeba. Kluczem płaskim o ile dobrze pamiętam 17 naciągasz napinacz, potem jak się zejdą otwory w ramieniu napinacza i części mocującej do głowicy blokujesz wiertłem lub kluczem imbusowym

[darkle]

Jak już jesteśmy w temacie obrotów, ostatnio u siebie w ALT bawiłem się VAGiem. Tam gdzie się zmienia te obroty było wpisane 128 i obroty zadane przy nagrzanym silniku 760-770. Tę wartość można zmieniać od coś ok. 122-132 czyli jakieś 700-820 obr. Przy zimniejszym silniku zadana wartość obrotów się oczywiście zwiększa. I jako że zauważyłem że podnoszenie tych obrotów wcale nie wpływa na poprawę kultury pracy na jałowym to czy ktoś wie ile powinny wynosić obroty jałowe w ALT? Albo lepiej ile powinna wynosić ta wartość którą się wpisuje, czy te 128 to standard?

[Fr0styyy.]

A to widzę nie będzie problemu Jutro postaram się sprawdzić, bo dzisiaj chyba nie dam rady już.

[domjenick]

ile powinny wynosić obroty jałowe w ALT?

pomiędzy 700rpm a 960rpm wchodzisz w adaptację i ustawiasz najniższa wartość, czyli chyba 128 i podnosisz o jeden, co daje 10rpm wyżej i sprawdzasz w blokach pomiarowych ile pokazuje vag, bo na pewno będzie różnica pomiędzy tym, co masz na zegarach, a tym, co pokaże VAG

[Fr0styyy.]

Dobra ściągnąłem pasek i drgania są mniejsze, prawie nie wyczuwalne, ale jednak dalej są

Ile ja się namęczyłem, żeby założyć ten pasek to chyba ze 2 godziny siedziałem i zakładałem Raz za dużo, raz za mało paska, gdybym wcześniej miał schemat jak idzie on po rolkach to bym to w 10 minut zrobił :E

[Mario]

Dobra ściągnąłem pasek i drgania są mniejsze, prawie nie wyczuwalne, ale jednak dalej są

Ile ja się namęczyłem, żeby założyć ten pasek to chyba ze 2 godziny siedziałem i zakładałem Raz za dużo, raz za mało paska, gdybym wcześniej miał schemat jak idzie on po rolkach to bym to w 10 minut zrobił :E

Ale pasek ściągasz tylko z rolki alternatora, nie trzeba całego wyjmować żeby sprawdzić

[Fr0styyy.]

Jak już robiłem to wolałem kompletnie zdjąć pasek

[adams78]

Dobra ściągnąłem pasek i drgania są mniejsze, prawie nie wyczuwalne, ale jednak dalej są

Ile ja się namęczyłem, żeby założyć ten pasek to chyba ze 2 godziny siedziałem i zakładałem Raz za dużo, raz za mało paska, gdybym wcześniej miał schemat jak idzie on po rolkach to bym to w 10 minut zrobił :E

Tak to jest jak ktoś nie ma pojęcia co robi, ewentualnie szuka dziury w całym. Tyle z mojej strony, życzę sukcesów przy serwisowaniu auta.