Audi A4 B7 2.0 TDI szarpie podczas przyśpieszania

[piotrsob1]

5 godzin temu, BenBenedek napisał:

No to poczytałem i zrobiłem.

Blaszka 1,5mm , z kwasiaka kupiona na allegro , rozwierciłem ok 7mm. Pierwsze odpalenie, zero błędów.

Od razu wyczuwalna różnica, auto wchodzi już na wolnych inaczej na obroty, zdecydowanie dynamiczniej jeździ, a co istotne na niższych obrotach można już normalnie jechać, np. 4 bieg 1100-1200 obr i jedzie co więcej, dociskasz i się zbiera, co wcześniej nie było możliwe. Skrzyżowania 3 a nie 2 bieg, jest bardziej elastyczny. Po ok 40 km, komp zaczął wskazywać niższe spalanie, ale z tym poczekam na wnioski jak pojeżdżę, jak i z szarpaniem na 3-4 biegu.

Pojeżdżę dam znać.

Dzięki za podpowiedz -piotrsob

Witaj w klubie zadowolonych druciarzy 

Jak dobrze pamiętam to jesteś pierwszym , który potwierdza skuteczność patentu w 1,9 BRB 

[BenBenedek]

To tym bardziej się cieszę, że jako pierwszy opisałem, skuteczność tego w 1,9.

Mam kolejne dobre info, zimny silnik na wolnych obrotach pracował mi nie równo, czasami miał dość odczuwalne "potknięcia" .

Dzisiaj odpaliłem po nocy, i co.. idealnie pracuje.. obserwowałem pracę silnika ok 3-4 min, ani jednego potknięcia, obroty jak w zegarku.

Aż niewiarygodne jak EGR i spaliny miały wpływ na pracę silnika...

Zacytuję Kazimierza Pawlaka " Toż to szookk!" - jak tak prosty zabieg i blaszka za 10 zł, potrafiło odmienić pracę silnika.

Sprawdzę jeszcze spalanie, za jakiś czas dam znać.

 

Pozdro.

[piotrsob1]

[Pawelkiwi]

15 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Witaj w klubie zadowolonych druciarzy 

I to wszystko w temacie blaszanych emulatorów które ni jak się nie mają do prawdziwego wyłączenia najgorszej części w tym samochodzie czyli uszkadzającego się zaworu EGR.

Wiem że Piotrek propaguje ten patent i nic nie mam przeciw temu sposobowi ominięcia problemów ze źle działającym EGR.

Ale trzeba mieć świadomość takiego rozwiązania.

Nadal część spalin jest dozowana więc kolektor dolotowy zarasta tym gó...m.

O portingu głowicy należy zapomnieć, wręcz nazwał bym to anty-porting.

Podstawowa i jedyna zaleta tej metody to "taniość".

 

[piotrsob1]

1 minutę temu, Pawelkiwi napisał:

jedyna zaleta tej metody to "taniość".

 

No i dodaj jeszcze chociaż skuteczność 

[Pawelkiwi]

W dniu 24.11.2017 o 22:45, Pawelkiwi napisał:

Nadal część spalin jest dozowana więc kolektor dolotowy zarasta tym gó...m.

O portingu głowicy należy zapomnieć, wręcz nazwał bym to anty-porting.

Cytuję sam siebie dają Ci odpowiedź że ta taniość wnosi tylko taniość. Nic lepiej dla silnika. 

Jak ktoś mierzy skuteczność krótkoterminowo - tak oczywiście super metoda. Mało kasy, efekt jest.

[piotrsob1]

W dniu 24.11.2017 o 22:45, Pawelkiwi napisał:

Podstawowa i jedyna zaleta tej metody to "taniość".

I dla tego że jest tania to trzeba ją krytykować , bo nie da zarobić mechanikom ....

A to że rozwiązuje konkretny problem , praktycznie raz na zawsze znaczenia dla Ciebie żadnego nie ma 

Ponad trzy lata jeżdżę na tym patencie , żadnych skutków ubocznych nie zauważyłem 

Za to lepiej namawiać do wywalania EGR-ów, DPF-ów i innych "niepotrzebnych" rzeczy z silnika, jakby oprócz swoich wad nie miały innych zalet . 

Dla mnie to jest druciarstwo , szczególnie że propagujesz takie rzeczy mieszkając w mieście które co chwila męczy smog i  totalne zanieczyszczenie środowiska szkodliwymi gazami .... 

Głębokiego , zdrowego oddechu życzę 

 

[Pawelkiwi]

Powielasz mity.

Piotruś poczytaj najnowsze badania na temat smogu i wpływu motoryzacji.

Oglądnij też filmik ze szczególnym uwzględnieniem okolicy 1:54

 

[piotrsob1]

54 minuty temu, Pawelkiwi napisał:

Powielasz mity.

Piotruś poczytaj najnowsze badania na temat smogu i wpływu motoryzacji.

Oglądnij też filmik ze szczególnym uwzględnieniem okolicy 1:54

 

Panie Pawełku, co prawda w Krakowie nie bywam i sytuację jeżeli chodzi o zanieczyszczenie powietrza u Was znam li tylko z mediów, ale często bywam w tej nowszej stolicy 

Każdy dłuższy pobyt w niej niezależnie od pory roku kończy się u mnie i nie tyko bólem głowy , a przemysłu który by mógł tam zanieczyszczać środowisko jest jak na lekarstwo 

Nie jestem dzieckiem bym uwierzył że na to co się dzieje z powietrzem w Wa-wie, transport samochodowy nie ma głównego wpływu

 

[Pawelkiwi]

No to Ci odpowiem tak jak na tym filmie pytaniem. Dlaczego na wiosnę i w lecie smogu nie ma, a w zimie jest?

W Shanghai-u smog jest w sezonie letnim co jest spowodowane samochodami.

Powiem Ci oprócz tego że z racji tego że jestem elektronikiem mam własną przez siebie zrobioną stację monitoringu pyłków PM1.0, PM2.5, PM10. Mogę Ci nawet udostępnić linka do strony gdzie są logi od 2 miesięcy. Na tym wykresie widać, po prostu widać kiedy ludzie wracają do domu i uruchamiają swoje piece. Stan na teraz czyli godz. 21:34 PM1.0 235ppm (tragedia). Stan na dzisiaj rano godz. 4:00 PM1.0 17ppm (rewelacja jak na ten teren). Dla przykładu miesiąc wstecz wartość całodobowa nigdy nie przekroczyła 50ppm.

[piotrsob1]

9 godzin temu, Pawelkiwi napisał:

No to Ci odpowiem tak jak na tym filmie pytaniem. Dlaczego na wiosnę i w lecie smogu nie ma, a w zimie jest?

W Shanghai-u smog jest w sezonie letnim co jest spowodowane samochodami.

Powiem Ci oprócz tego że z racji tego że jestem elektronikiem mam własną przez siebie zrobioną stację monitoringu pyłków PM1.0, PM2.5, PM10. Mogę Ci nawet udostępnić linka do strony gdzie są logi od 2 miesięcy. Na tym wykresie widać, po prostu widać kiedy ludzie wracają do domu i uruchamiają swoje piece. Stan na teraz czyli godz. 21:34 PM1.0 235ppm (tragedia). Stan na dzisiaj rano godz. 4:00 PM1.0 17ppm (rewelacja jak na ten teren). Dla przykładu miesiąc wstecz wartość całodobowa nigdy nie przekroczyła 50ppm.

Nie twierdzę że główną przyczyną smogu są samochody, ale jeżeli o całościowe zanieczyszczenie powietrza w dużych miastach to takie stwierdzenie mogę zaryzykować .

Jak masz taką stację monitorowania to zrób z ciekawości eksperyment podłączając ją do wydechów auta z i bez DPF-u i solidnie oba przegazuj.

Ciekawy jestem wyników 

Edytowane 30 Listopada 2017 przez piotrsob1

[gieras1988]

Siema

wiem Ze nie ten temat ale blisko bo chodzi o klapę gasząca czy tam prepustnice zwał jak zwal

wyrzuca mie checka ze to to, ostatnio nawet toto rozkrecilem i ogólnie nic złego nie widać motorek chodzi bez zarzutów wszystko naj najbardziej ok

mam problemy z Połączeniem sie z kompem z silnikiem ale u kogoś zadziałało i wyrzuciło ta klapę właśnie. 

Ogolnie jak sie skasuje błędy to pojeżdżę pare kilometrów i wywala a poza checkiem nic sie neo dzieje

aha jak rozkrecilem to klapa w środku była otwarta czyli umożliwiała Max prEplyw 

ktoś cos ? 

Edytowane 2 Grudnia 2017 przez gieras1988

[piotrsob1]

Podaj konkretnie kod błędu Audi lub chociaż OBD , jaki się zapisuje w sterowniku silnika, będzie wiadomo o co chodzi i nie będzie trzeba zgadywać 

[DamianDziewan]

Witam. Mam mały problem z moją audi 2.0tdi... Na 4,5,6 biegu zaczęła mi szarpać podczas przyspieszania pojechałem do mechanika i mówi że 4 wtrysk leje na 2,0 mg... Wymienił wtrysk i jest to samo a napewno nowy jest dobry... Auto ma zaslepiony egr...

[piotrsob1]

Podaj dokładnie oznaczenie trzyliterowe silnika, dokładniej też opisz w jakich warunkach to szarpanie  występuje 

[szczepan753]

Witam mój problem to delikatne szarpanie na wyższych biegach w przedziale 1500-2800 i wyczuwalny spadek mocy ale nie duży jak dam w palnik powyżej 3000 to idzie nie jest to zawsze tylko czasami wtedy jak sie to dzieje to zauważyłem również ruszanie z 1 i przy zmianie biegów ok 2300o/min słyszę odgłos jak bym miał blowoffa tylko takie ciche odychniecie jedno to słychać. Czasami jak gaszę auto to słyszę taki dźwięk jak by upuścił dużo powietrza. Egr jest nowy. Chłodnica spalin prawdopodobnie przecieka bo płynu ubywa jak jeżdżę na miejscu poszarpuje silnikiem i kopci gryzącymi spalinami jak odliczę Egr to przestaje. A co do tematu to na mój chłopski rozum to winowajca moze byc kierownica spalin, zawór turbiny albo klapy w kolektorze co wy o tych moich bolączkach sądzicie ?

[alonso]

Kolego to może być coś związanego z turbiną, sprawdź sztangę ew w najgorszym przypadku właśnie zapieczona zmienna geometria.

[szczepan753]

Witam mój problem to delikatne szarpanie na wyższych biegach w przedziale 1500-2800 i wyczuwalny spadek mocy ale nie duży jak dam w palnik powyżej 3000 to idzie nie jest to zawsze tylko czasami wtedy jak sie to dzieje to zauważyłem również ruszanie z 1 i przy zmianie biegów ok 2300o/min słyszę odgłos jak bym miał blowoffa tylko takie ciche odychniecie jedno to słychać. Czasami jak gaszę auto to słyszę taki dźwięk jak by upuścił dużo powietrza. Egr jest nowy. Chłodnica spalin prawdopodobnie przecieka bo płynu ubywa jak jeżdżę na miejscu poszarpuje silnikiem i kopci gryzącymi spalinami jak odliczę Egr to przestaje. A co do tematu to na mój chłopski rozum to winowajca moze byc kierownica spalin, zawór turbiny albo klapy w kolektorze co wy o tych moich bolączkach sądzicie ?  K

W dniu 3.01.2018 o 10:01, szczepan753 napisał:

Witam mój problem to delikatne szarpanie na wyższych biegach w przedziale 1500-2800 i wyczuwalny spadek mocy ale nie duży jak dam w palnik powyżej 3000 to idzie nie jest to zawsze tylko czasami wtedy jak sie to dzieje to zauważyłem również ruszanie z 1 i przy zmianie biegów ok 2300o/min słyszę odgłos jak bym miał blowoffa tylko takie ciche odychniecie jedno to słychać. Czasami jak gaszę auto to słyszę taki dźwięk jak by upuścił dużo powietrza. Egr jest nowy. Chłodnica spalin prawdopodobnie przecieka bo płynu ubywa jak jeżdżę na miejscu poszarpuje silnikiem i kopci gryzącymi spalinami jak odliczę Egr to przestaje. A co do tematu to na mój chłopski rozum to winowajca moze byc kierownica spalin, zawór turbiny albo klapy w kolektorze co wy o tych moich bolączkach sądzicie ?

Ktoś cos jeszcze w tych tematach mi podpowie? Z góry dziekujedziękuje

[moniuh]

Ja bym obstawial peknieta glowice jak plynu ubywa, pod zbiorniczkiem widac krople na nadkolu? jest tam taki zaworek upustowy.

pod korkiem oleju nie ma maselka/ majonezu?

Może masz już zapchany DPF jak było u mnie i tuż przed wypalaniem i w czasie, silnik miał strasznego laga

[Karasik2]

ten odgłos przy gaszeniu silnika i zmianie biegów to tubina mam to samo mam luz i czas na regeneracje

dodam ze odgłosu przed usunięciem DPF-a nie bylo teraz jest taki przelot ze daje sie odczuc "blowoffa"

jak u Ciebie z DPF?