jak znam życie w jakimś 2.2t

Czyli teraz trzeba wrzucać na przod

Czyli teraz trzeba wrzucać na przod

Nagrajcie ten filmik porównawczy:naughty:

A co, masz wątpliwości ?

przydało by sie takie porównanie:naughty: dzisjaj mam dostac fotki tego dyfra, zobaczymy czy uda sie trafic, gosc mówi że raczej oryginał tam siedzi, tak wiec jak dojdzie do zakupu to bede dzwonil:decayed:

Sam sobie nagraj i porównaj cwaniaku

Przeciez masz Q:naughty:

Dobra to dzisiaj nagram taki sam jak Twój:decayed: i wrzuce:jerk:

Luzy na zębach różnicówki czy torsena można likwidować podkładkami regulacyjnymi dostepnymi w ASO, tak to fabryka wymyśliła. Normalnie potrzeba zaawansowany sprzęt pomiarowy, ale można to zrobić na wyczucie. Mnie się udało i jest mniej więcej ok.

Torsen z tyłu może się rozpaść, bo jeśli tylna oś ma o wiele lepszą przyczepność to centralny torsen da rzeczywiście te 75% momentu na tył. Gdzie przy różnicówce z tyłu raczej rzadko się to zdarza w warunkach drogowych.

Tak wygląda zmęczony torsen który przyjmował 500Nm

http://imageshack.us/a/img440/2071/imag0656d.jpg

http://imageshack.us/a/img820/3340/imag0651a.jpg

http://imageshack.us/a/img267/9638/imag0653z.jpg

Foto by Noorec

On nie jest zmęczony, on jest zaje#$ny

Właśnie zrobiliśmy filmik, qu....a, ja pie....ole.... żadnej różnicy :facepalm:

:polew::polew:

haha ;d ale zonk

Będę w domu to wrzuce na YT-be.

Rwie grunt równo :kox:

---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 18:17 ----------

no i proszzzzzzzz......

Torsen w tylnym dyfrze audi A4 Quattro - YouTube

Tomek, dzieki

nagrałem to samo:wink:

W sumie to faktycznie róznica nie zauważalna, myślałem że będzie któraś strona bardziej ryła.. a tu bez róznicy:whistling:

a zdjęc dalej nie ma:facepalm:

Jakich zdjęć ?

Jego

Zróbcie filmik z ostrym ruszaniem, gdy jedno koło jest na luźnym podłożu a drugie na asfalcie. Wtedy powinna być spora różnica

zaczynam podejrzewać ze dlatego nie pakowali torsena na tyl bo EDS był dużo tańszym rozwiązaniem i dawał PRAWIE ten sam efekt... trzeba by było porównać jak jeździ V8 i A4 po przeszczepie dyfra

A co do EDS'u... da się go wyłączyć kodowaniem?

Pany nie wiem co wy z tymi filmikami , torsen jest górą na zakrętach , wchodzisz w zakręt i jak czujesz że d*pa ucieka wciskasz gaz i pięknie wszystko się wyrównuje , ze zwykłym mechanizmem robisz oberka , ważne powyłączać ASR i inne takie .

mozesz odlaczyc calkiem wtyke od sterownika ABS ale wtedy i tego nie bedziesz mial, a bez EDSu to w ogole bedzie kicha bo kolo ktore strci przyczepnosc nie bedzie hamowane a wiec to ktore bedzie mialo przyczepnosc nie bedzie dostawalo od niego momentu

Torsen nie powinien pracować w połączeniu z EDS

zgadza sie dlatego w V8 go nie ma a pozniej Torsena w ogole go nie montowali, elektronika pewnie wychodzila taniej