TorSen na tylną oś, robim terenufffkie...

[MaxsteRR]

No właśnie jak jest torsen to po co EDS?

[pioteros]

ale chodzi o torsen na tylnej osi - w V8 były dwa torseny w napedzie, po srodku miedzy osiami i z tylu miedzy tylnymi kolami

[MaxsteRR]

No mi też chodzi o takie zestawienie w B5 i wyłączenie EDS

[pioteros]

moze to on psuje caly efekt

[waskivw]

napewno , odłączyć eds i dopiero próba

[pioteros]

tomek odepnij wtyke od sterownika albo bezpiecznik wyjmij

[pastaldo]

Ale z tego co się orientuje to EDS działa tylko do pewnej prędkości. Przy ruszaniu pomaga co widać ale przy jeździe w zakrętach przy wyższej prędkości niema juz znaczenia.

[MaxsteRR]

Na pewno w starszych ośkach działa do około 40km/h ale w AWD to nie wiem jak jest

[Dev]

wyłączyliśmy EDS i było dokładnie tak samo, na miekkim podłozu nie będzie widać róznicy przy ruszaniu bo naped przechodzi szybko z jednego na drugie koło

róznica jest na twardszym podłożu, na mocno ubitej drodze

podczas ruszania u kolegi w aucie zakręciło jedno przednie i jedno tylne koło

u mnie zakreciły sie dwa koła z tyłu i jedno z przodu, u mnie wyraznie było czuc uderzenie w

plecy a u Kolegi tego nie było, moje auto wyrazniej miało lepsza przyczepnośc

---------- Post dopisany at 21:04 ---------- Poprzedni post napisany at 21:03 ----------

A co do EDS'u... da się go wyłączyć kodowaniem?

niby po co ?

---------- Post dopisany at 21:06 ---------- Poprzedni post napisany at 21:04 ----------

Torsen nie powinien pracować w połączeniu z EDS

każde auto z Q ma EDS i współpracuej z Torsenem bez problemu

---------- Post dopisany at 21:06 ---------- Poprzedni post napisany at 21:06 ----------

No właśnie jak jest torsen to po co EDS?

aby wyrównywać predkosci pomiedzy kołami na tych samych osiach

[MaxsteRR]

No ale chodzi mi dokładnie o konfigurację z trzema torsenami? To pomimo tego EDS nadal jest wskazany?

[waskivw]

quattro + EDS = 1 torsen centralny, jak są dwa i więcej ten elektroniczny badziew staje się zbędny, dwa torseny jak się nie mylę miały tylko dwa modele audi , i raczej elektronicznych wspomagaczy nie miały , no może ABS:wink:

[Dev]

No ale chodzi mi dokładnie o konfigurację z trzema torsenami? To pomimo tego EDS nadal jest wskazany?

przy trzech Torsenach nie jest juz potrzebny

[waskivw]

Panowie EDS to elektroniczna szpera , a torsen czysta mechanika , więc chyba wszystko jasne.

Dev zakładając torsena w dyfer już powinieneś EDS wyłączyć , bo ogłupiasz ten system .

[Dev]

1. EDSu nie wyłaczysz, po za tym nie ma absolutnie takiej potrzeby

2. Nic takiego nie ma miejsca, EDS działa w momencie gdy koła na osiach mają rózne predkosci

przy montazu drugiego Torsena na tylnej osi w ogóle nie bedzie sie aktywował, tylko na przodzie

[pioteros]

masz racje tomek, ale wylaczyc sie go da odpinajac sterownik od ABSu, tylko ze wtedy wiadomo, samego ABSu nie bedzie

[waskivw]

Filmik pokazujący przewagę posiadania dwóch torsenów

Co do EDS-u obyś miał racje.

[pioteros]

waski pare stron temu byl wklejany ten filmik

[waskivw]

Sorry , ale tego chyba nie było :wink :

I tego jak ta V-ka pokonuje zakręt najbardziej mi brakuje , niby mam quattro a auto zachowuje się jak ta srebrna A6 , Dev zazdroszczę , kuźwa w tym roku nie ogarnę tego moda , a szkoda zima już nie długo.

[pastaldo]

Sorry , ale tego chyba nie było :wink :

I tego jak ta V-ka pokonuje zakręt najbardziej mi brakuje , niby mam quattro a auto zachowuje się jak ta srebrna A6 , Dev zazdroszczę , kuźwa w tym roku nie ogarnę tego moda , a szkoda zima już nie długo.

:polew:

a za V-ka zaraz psy na sygnale

[ruks]

A co do EDS'u... da się go wyłączyć kodowaniem?

U mnie w B6 przyciskiem