Jak wymienić klocki tył bez vcds

[dzagu]

Witam, w jaki sposób wymienić klocki tył w a4 b8 2.0 tdi 170km bez vcds? 

[Barti_]

Raczej nie dasz rady. Musisz komputerem odblokować elektryczny ręczny.

[dirty.73]

oj tam nie..

 

 

[dzagu]

4 minuty temu, dirty.73 napisał:

oj tam nie..

 

 

Widziałem ten filmik, czy to bezpieczny sposób?

[Barti_]

 

 

6 minut temu, dirty.73 napisał:

oj tam nie..

 

 

Faktycznie, mój błąd - nie pomyślałem, że kolega może chcieć zrobić to drogą ala "mietek mechanik"

1 minutę temu, dzagu napisał:

Widziałem ten filmik, czy to bezpieczny sposób?

Ryzykujesz tym, że może Ci przestać działać elektryczny ręczny albo sypnie błędami na komputerze.

[dirty.73]

a czemu ma przestać działać?a jak inaczej otwiera się ręczny "normalnie?", no poprzez podanie zasilania,trzeba tylko odpowiednio bieguny podać no i oczywiście uważać,żeby jakiegoś zwarcia nie zrobić,

myślisz,że wszyscy mechanicy robią to komputerem?pokusiłbym się o opinie,że mniejszość...za długo schodzi

[Tom A4]

16 minut temu, dirty.73 napisał:

a czemu ma przestać działać?a jak inaczej otwiera się ręczny "normalnie?", no poprzez podanie zasilania,trzeba tylko odpowiednio bieguny podać no i oczywiście uważać,żeby jakiegoś zwarcia nie zrobić,

myślisz,że wszyscy mechanicy robią to komputerem?pokusiłbym się o opinie,że mniejszość...za długo schodzi

Druciarstwo to raz drugie to przy procedurze otwarcia i zamknięcia vcds dobiera odpowiednią odległość klocka od tarczy cofając tłoczek na odpowiednią odległość. Co do sprzętu to wystarczy kabel za parę zł i cofniemy sobie klocki ,a nie drutować przy zaciskach.

Edytowane 20 Sierpnia 2020 przez Tom A4

[Barti_]

18 minut temu, dirty.73 napisał:

a czemu ma przestać działać?a jak inaczej otwiera się ręczny "normalnie?", no poprzez podanie zasilania,trzeba tylko odpowiednio bieguny podać no i oczywiście uważać,żeby jakiegoś zwarcia nie zrobić,

myślisz,że wszyscy mechanicy robią to komputerem?pokusiłbym się o opinie,że mniejszość...za długo schodzi

Właśnie sam sobie odpowiedziałeś na pytanie - wystarczy to zrobić nieumiejętnie i po ptakach.

Otwarcie lub zamknięcie tłoczków komputerem to może minuta, więc ciężko mi się zgodzić z tą tezą A co do tego, że większość mechaników według Ciebie robi to ręcznie - cóż trzeba zmienić mechanika

Edytowane 20 Sierpnia 2020 przez Barti_

[dirty.73]

ale ja nigdzie nie napisałem,że to jest prawidłowe podejście,napisałem,że się da i że tak robią

[Dev]

Robia do momentu az sie cos wysra.

Prosciej jest zdjac silniczek, wkrecic rdzen, wcisnac tloczek i zalozyc silniczek. W ten slosob mamy pewnosc ze hamulec postojowy bedzie prawidłowo działał

[dzagu]

Jednak zrobi mi to mechanik z komputerem, a dziś zamówię sobie vcds. Dzięki wszystkim za odpowiedzi.

[Spiter]

Poleci ktos jakis kabel z allegro?

[Barti_]

Godzinę temu, Spiter napisał:

Poleci ktos jakis kabel z allegro?

Bierz sprawdzony z Ali.

Tester Vag Com 20.4 Hex V2 ogólny kabel diagnostyczny OBDII 16Pin Vag Com 20.4.1/20.4.2 interfejs 2. ATMEGA162 + 16V8B + FT232RQ|Przewody i złącza do diagnostyki samochodowej| - AliExpress

PL.ALIEXPRESS.COM

---

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

No chyba, że potrzebujesz na już to wtedy loteria z Allegro/OLX.

[Spiter]

Ten bedzie pasowal?

To taki sam?

Kabel diagnostyczny Interfejs VAG pl 20.4 Audi/VW Vcds Zielona Góra • OLX.pl

WWW.OLX.PL

---

Kabel diagnostyczny Interfejs VAG 20.4 pl OBDII-USB CAN jak HEX Vcds Do samochodów z...

 

Edytowane 29 Września 2020 przez Spiter

[jan.kow]

Panowie, a jak wyciągnąć tłok w celu wymiany uszczelnień i tłoczka z takiego tylnego zacisku elektrycznego?

Zaciski mam na wierzchu i chciałbym "rozłupać" na części pierwsze, proszę o info.

Też trzeba odkręcić siłowniki  (silniczki) elektryczne i od tej strony kręcąc jakimś torxem wykręcić tłoczki?

Edytowane 30 Października 2020 przez jan.kow

[Muskel1]

Silniczek odkręcasz od zacisku, tłoczek wypychasz albo pod ciśnieniem powietrza albo cieczy. 

 

[jan.kow]

Muskel dzięki Ci kolego serdeczne za info i super filmik choć po niemiecku

Wsio teraz jasne i zrozumiałe. Nie chciałem nic na siłę aby nie uszkodzić czegoś w zacisku.

Tak na przyszłość, jeśli wchodzi w grę tylko wymiana klocków to cofam tłoczki wg procedury VCDS-em.

Tu jest wszystko jasne. Następnie nie wiem. Aby włożyć nowe klocki to przestrzeń na nie

może być za mała (bo są "grube") i co wtedy? Wpycham tłoczek czy wkręcam? Jeśli wkręcam to w którą stronę?

Zacisk lewy w tą samą stronę co prawy kręcę?

Edytowane 30 Października 2020 przez jan.kow

[Muskel1]

Dokładnie otwierasz VCDSem  i tłoczki tylko wpychasz nie wkręcasz. Po zamontowaniu zamykasz VCDSem i masz tam jeszcze taką funkcje wykonania testu. Uruchamiasz ją i VCDS wtedy 3 x otwiera i 3 x zamyka zacisk. 

Edytowane 30 Października 2020 przez Muskel1

[jan.kow]

Podziękował. I teraz jestem w domu. Już wiem wszystko. Pozdrawiam.

[swirus89]

Odświeżę troszkę temat,

W sobotę miałem chwilę i chciałem wymienić klocki i tarcze tył w a4 b8 polift z ektrycznym ręcznym. Chciałem to zrobić tak jak trzeba czyli cofnąć tłoczki z komputera(kupiłem kiedyś tester diagnostyczny viaken – ale niestety wyskakiwał tam jakiś błąd połączenia). Więc przystąpiłem do wymiany tak jak opisywał Dev – czyli odkręciłem silniczek elektryczny i chciałem cofnąć tłoczek kręcąc trzpieniem z wielowypustem. Niestety  tłoczek nie chciał się cofnąć – gdy kręciłem w jedną stronę to tłoczek się wysuwał, ale w druga stronę nie chciał wykonać ruchu. Przez chwilę trzpień kręcił się a tłoczek nie wykonywał ruchu, a później napotkałem opór – ale nie chciałem kręcić na siłę żeby nic nie zepsuć. Co z tym fantem zrobić. Musiałem poskładać samochód na starych gratach po potrzebowałem samochód. Teraz efekt jest taki, że pedał hamulca jest miękki i przy hamowaniu wchodzi powoli do podłogi. Proszę o pomoc.