Efekt wymiany licznika na FIS

[pablo_9]

Mozna wsadzic zegary te z linka.Pablo 9 dobra robota

I co wiadomo juz cos z ta poduszka ?? Ja jeszcze mam pytanie odnosnie tego czujnika temperatury oleju.Ktory pin za niego odpowiada w tej kostce 4pinowej.Patrzac od tylu.To ten gorny czy dolny?

ten dolny pin to nr 1 ja podłączyłem u siebie przewód niebiesko biały z pierwszej wtyczki od ecu ale nic nie wskazuje także wygląda, że nie mam czujnika ori. Z poduchą dalej nic nie wiem u mnie wygląda tak, że system poduszek w ogóle się nie testuje bo kontrolka się nie zapala.

[tom2009]

Czy takie coś by spasowało do polifta 99r disel:

http://www.allegro.pl/item937550110_licznik_audi_a4_pelen_fis_99_01_1_8_20v.html

wersja od benzyny. Dzie kupić tarcze do disla ?

Ponawiam moje pytanko odnośnie licznika czy będzie pasował do polifta 99 i czy wszystko po przekodowaniu będzie własciwie pokazywało ??. A czy tarcze do tego mogę przełozyć z mojego 1/2 fis ??

Według mnie nie będzie wszystko działało jak powinno tzn. licznik jest z benzyny inaczej wyskalowane obroty i kodowaniem raczej nie załatwiło by sprawy pewnie trzeba by wgrywać właściwy wsad do licznika...

ale niech się wypowiedzą jeszcze fachowcy w tej sprawie

Tak masz rację po przełożeniu tarczy obroty i prędkość będzie przekłamana, po przekodowaniu licznka będzie dobrze pokazywał ale bez przekładki tarcz co mija się z celem, trzeba zmienić wsad licznika i przełożyć tarcze wtedy bedzie wszytko ok.

Czyli nie wystarczy samo przekodowanie licznika z UK na EU i zmiana tarcz na standardowe ?? Bo już sam nie wiem. Piszecie że jeszcze WSAD LICZNIKA trzeba zmieniać. Czy ktoś może jednoznacznie napisać i roziwać wątpliwości kto jest w temacie. Co to znaczy wgrać wsad ?? Sory że tak wałkuję temat ale chciałbym mieć 100% pewności co mam do roboty kupując ten licznik.

[vauxhall95]

Bedzie pasowalo.Trzeba przekodowac.Tarcze musza zostac te co sa na nim(tzn.od benzyny i angielskie).NIE TRZEbA WSADU WGRYWAC!

[rafalekx]

2 pytania do mistrzów tematu Wsio wyrezane wsio działa jak trzeba nie licząc 2 rzeczy:

Licznik VDO po 2000 roku (przynajmniej z takiej rozpiski zgadzały się piny)

- "sensor", jak to gówn@ ugryźć? założenie czujnika od temperatury i podpięcie go pod 15 pin w zielonej wystarczy? 15 -Oil level / temperature

a i zacznie działaś temperatura i zginie "sensor"? Czy sensor jest gdzieś w misce, a przynajmniej powinien być? Autko z opisu, licznik opisałem wyżej.

- drugi problem to data na cyfrowym wyświetlaczu, wszystko było git, wczoraj dopięte radio (Chorus I) wszystko pięknie się wyświetla (RDS) ale jak zacząłem ustawiać datę to godzina ustawiona, data ustawiona i pociągam, cała data miga -> pociągam i uwaga data ginie I już się nie pokazuje? Co jest? A było wszystko ok?

[tom2009]

Bedzie pasowalo.Trzeba przekodowac.Tarcze musza zostac te co sa na nim(tzn.od benzyny i angielskie).NIE TRZEbA WSADU WGRYWAC!

A jak zmienię tarczę na EU to będzie źle pokazywało ??? To co w każdym liczniku UK tarcze stare się zostawia a tylko przekodowuje z Pb na ON ???? Bo teraz to już nic nie rozumiem.

[vauxhall95]

bedzie zle pokazywal.Sa specjlane tarcze z indeksem ktory odpowiada anglikom.Zauwaz ze anglik ma 130km/h na srodku.A ty zapewne masz 100

[tom2009]

bedzie zle pokazywal.Sa specjlane tarcze z indeksem ktory odpowiada anglikom.Zauwaz ze anglik ma 130km/h na srodku.A ty zapewne masz 100

A gdzie takie tarcze można kupić ? Patrzę na allegro ale nie ma. A co z obrotami. Będzie właściwie pokazywać ?

No znalazłem takie tarcze na allegro http://www.moto.allegro.pl/item936359620_tarcze_zegary_zamiennik_anglik_audi_a3_a4_a6_a8.html . Czy reasumując moje pytanko. Kupuję licznik i tarcze do disla odpowiednik anglika, zakładam licznik, robię porządek z immo, przekodowuję na disla z benzynę oraz mile na km i ma działać i poprawnie wskazywać. Czy dobrze rozumiem ?

[bin85]

Dobra jeszcze raz bo sie troche zamieszało zakładając żekupujesz licznik z beznyny anglika.

Rozwiązania są takie

1) zmieniasz tylko kodowanie tarcze zostają - licznik pokazuje wskazuje poprawnie prędkość patrząc na czerwonoą podziałke w kilometrach, obrotomierz również dobrze wskazuje ale masz zakres do 8000.

2) sa tarcze odpowiednio wyskalowane aby było ok w angliku ale jak widać wykonanie ich ma wiele do życzenia, po drugie zostaje problem z obrotomierzem. (w tym wypadku musiał by być licznik z anglika ale od diesla)

3) zmieniasz obie tarcze od siebie ale wtedy sa przekłamania i dlatego trzeba wgrać wsad ale po ter operacji masz wszytko ori tak jak byś kupił licznik EU od diesla.

[amokk]

Wiesz może jaki jest numer katalogowy wtyczki do tego czujnika??

W ETCE nie mogę się dopatrzeć...

Numer tej wtyczki to 447 911 921 (zwykła wsuwka z plastikową osłonką).

Może wisi wtyczka w okolicach czujnika ciśnienia oleju bo ten od temperatury jest obok

Nie dałem za wygraną i w końcu ją znalazłem.

Znajduje się w tym samym oplocie co przewód od czujnika ciśnienia oleju.

Drugi koniec jest przy ECU w pierwszej czarno-fioletowej kostce (przewód niebiesko-biały).

Tak wygląda na gotowo:

Wyrezane wtyczki:

Zamontowana manetka:

Całość instalacji jest lutowana, w osłonkach termokurczliwych i zaizolowana taśmą materiałową

Miałem przy sobie całą wiązkę z poprzedniego samochodu (Ford Fiesta MK3), więc zrobiłem całą instalację na fabrycznych kolorach przewodów (kierowałem się pinami w wtyczce FIS-a):

- czujnik temperatury zewnętrznej - przewód brązowo-żółty

- czujnik temperatury oleju - przewód niebiesko-biały

- przewód spalania - przewód żółty

- manetka reset - przewód szary

- manetka góra - przewód niebieski

- manetka dół - przewód zielony

- manetka masa - przewód brązowy

- radio clock - przewód żółto-czerwony

- radio data - przewód żółto-biały

- radio enable - przewód żółto-niebieski

- kontrola żarówek i poziomu płynu spryskiwaczy - przewód brązowy (nie wiem jaki był fabrycznie)

Przy wtyczce czerwonej FIS-a kierowałem się według tego schematu:

Przy wtyczce beżowej manetki Avanta kierowałem się według tego schematu:

Przy wtyczce zielonej mini-iso radioodtwarzacza kierowałem się tym schematem:

Woltomierz nie wymagał żadnego podłączenia, ponieważ działał od razu pod podłączeniu zegarów.

Wskaźnik temperatury oleju "ożył" po zakupie czujnika i działa prawidłowo po podpięciu go do pinu 21 w zielonej wtyczce.

Oto wynik końcowy:

Napiszcie proszę info od czego jest dane wskazanie na FIS-ie, bo nie rozszyfrowałem wszystkiego:

1. 2. 3. 4. 5.

1. aktualne spalanie

2. ilość kilometrów do przejechania na obecnym paliwie

3. czas aktualnej jazdy

4. średnie spalanie

5. średnia ilość przejechanych kilometrów na godzinę

Przytrzymanie RESET-u kasuje daną pozycję, krótkie przyciśniecie wyłącza FIS.

Czy coś jeszcze ciekawego siedzi w tym FIS-ie??

Koszty modyfikacji:

- zakup licznika z FIS-em (8D0 919 880 MX) - 500 zł (drogo, ale nie chciałem czekać na "okazję")

- zakup manetki z obsługą FIS-a - 80 zł

- zakup wtyczki do FIS-a - 30 zł

- zakup czujnika temperatury oleju (Audi 049 919 563 - 65 zł

- robocizna - 0 zł

- czas poświęcony na "rezanie" - pół dnia na testowanie i jeden dzień na porządne wykonanie roboty

Zapisuję się do grona kolejnych zadowolonych "FIS-iaków"

Teraz w planie polerka szybki zegarów i zakup ramek (oczywiście zamawiam ramki na ebay.de, gdzie jest 7 ramka na FIS)

Po dojściu adaptera Can-Bus z FIS-em test na Concercie II

[vauxhall95]

No efekt super.Tylko za licznik strasznie duzo dales.Ja dalem 80zł.Ale to sie nie liczy,liczy sie efekt

[Dawid0]

zeby lampka poduszki chodziłą prawidłowo nalezy podać dodatkową mase na jeden PIN, juz to w 4 autach przerabiałem, jak znajde chwile zaraz napisze na ktory pin trzeba dać mase (ale pamietam ze ten pin woogle był pusty we wtyczce w zegarach 1.6)

Dawid to czekam na info bo powiem Ci, że dziwna to jest sprawa...jeśli możesz napisz czy u Ciebie na klimie nie ma błędu 50.3 na 1 kanale i na kanale 49 wartość -60 dodatkowo u mnie na tych zegarach w ogóle nie słychać gongu oraz dźwięku jak np. zapala się rezerwa powinno być takie piknięcie.

Podaj mi też jakie masz nr zegarów i kodowanie bo tu może być pies pogrzebany...

Niebieska kostka 26pinowa, pin nr 12 - podać masę (miejsce to powinno być puste we wtyczce całkowicie, ja tam dodałem pin nowy).

kodowanie mam 00342 (bo chciałem miec pikanie przy włożonym kluczyku i otwartych drzwiach)

co do numeru licznika to jutro napisze, ale kazdy się da dopasować

od siebie moge polecić zeby kupować liczniki z diesla do diesla , z benzyny do benzyny mniej komplikacji jest :-)

[f16mysliwiec]

Wiesz może jaki jest numer katalogowy wtyczki do tego czujnika??

W ETCE nie mogę się dopatrzeć...

Numer tej wtyczki to 447 911 921 (zwykła wsuwka z plastikową osłonką).

Może wisi wtyczka w okolicach czujnika ciśnienia oleju bo ten od temperatury jest obok

Nie dałem za wygraną i w końcu ją znalazłem.

Znajduje się w tym samym oplocie co przewód od czujnika ciśnienia oleju.

Drugi koniec jest przy ECU w pierwszej czarno-fioletowej kostce (przewód niebiesko-biały).

Tak wygląda na gotowo:

Wyrezane wtyczki:

Zamontowana manetka:

Całość instalacji jest lutowana, w osłonkach termokurczliwych i zaizolowana taśmą materiałową

Miałem przy sobie całą wiązkę z poprzedniego samochodu (Ford Fiesta MK3), więc zrobiłem całą instalację na fabrycznych kolorach przewodów (kierowałem się pinami w wtyczce FIS-a):

- czujnik temperatury zewnętrznej - przewód brązowo-żółty

- czujnik temperatury oleju - przewód niebiesko-biały

- przewód spalania - przewód żółty

- manetka reset - przewód szary

- manetka góra - przewód niebieski

- manetka dół - przewód zielony

- manetka masa - przewód brązowy

- radio clock - przewód żółto-czerwony

- radio data - przewód żółto-biały

- radio enable - przewód żółto-niebieski

- kontrola żarówek i poziomu płynu spryskiwaczy - przewód brązowy (nie wiem jaki był fabrycznie)

Przy wtyczce czerwonej FIS-a kierowałem się według tego schematu:

Przy wtyczce beżowej manetki Avanta kierowałem się według tego schematu:

Przy wtyczce zielonej mini-iso radioodtwarzacza kierowałem się tym schematem:

Woltomierz nie wymagał żadnego podłączenia, ponieważ działał od razu pod podłączeniu zegarów.

Wskaźnik temperatury oleju "ożył" po zakupie czujnika i działa prawidłowo po podpięciu go do pinu 21 w zielonej wtyczce.

Oto wynik końcowy:

Napiszcie proszę info od czego jest dane wskazanie na FIS-ie, bo nie rozszyfrowałem wszystkiego:

1. 2. 3. 4. 5.

1. aktualne spalanie

2. ilość przejechania kilometrów na obecnym paliwie

3. czas aktualnej jazdy

4. średnia spalanie (??)

5. średnia prędkość (??_

Przytrzymanie RESET-u kasuje daną pozycję, krótkie przyciśniecie wyłącza FIS.

Czy coś jeszcze ciekawego siedzi w tym FIS-ie??

Koszty modyfikacji:

- zakup licznika z FIS-em (8D0 919 880 MX) - 500 zł (drogo, ale nie chciałem czekać na "okazję")

- zakup manetki z obsługą FIS-a - 80 zł

- zakup wtyczki do FIS-a - 30 zł

- zakup czujnika temperatury oleju (Audi 049 919 563 - 65 zł

- robocizna - 0 zł

- czas poświęcony na "rezanie" - pół dnia na testowanie i jeden dzień na porządne wykonanie roboty

Zapisuję się do grona kolejnych zadowolonych "FIS-iaków"

Teraz w planie polerka szybki zegarów i zakup ramek (oczywiście zamawiam ramki na ebay.de, gdzie jest 7 ramka na FIS)

Po dojściu adaptera Can-Bus z FIS-em test na Concercie II

Sprawdzilem u siebie to miejsce na czujnik ii...

u mnie jest zrobiony otwor i gwint ale jest chyba zaslepiony dalej poniewaz niema w nim zadnej sruby jak u ciebie ;/

[Dawid0]

w każdej jest gwint przystosowany pod czujnik temp oleju, albo zaslepiony śrubą albo pusty, jedynie w wersjach po II lifcie tego nie ma bo czujnik przeniesiony został do miski ojelowej i zintegrowany z czujnikiem poziomu oleju

[tom2009]

Dobra jeszcze raz bo sie troche zamieszało zakładając żekupujesz licznik z beznyny anglika.

Rozwiązania są takie

1) zmieniasz tylko kodowanie tarcze zostają - licznik pokazuje wskazuje poprawnie prędkość patrząc na czerwonoą podziałke w kilometrach, obrotomierz również dobrze wskazuje ale masz zakres do 8000.

2) sa tarcze odpowiednio wyskalowane aby było ok w angliku ale jak widać wykonanie ich ma wiele do życzenia, po drugie zostaje problem z obrotomierzem. (w tym wypadku musiał by być licznik z anglika ale od diesla)

3) zmieniasz obie tarcze od siebie ale wtedy sa przekłamania i dlatego trzeba wgrać wsad ale po ter operacji masz wszytko ori tak jak byś kupił licznik EU od diesla.

To chyba odpuszczę jednak ten licznik http://www.allegro.pl/item937550110_licznik_audi_a4_pelen_fis_99_01_1_8_20v.html .

Wgranie wsadu to raczej odpada bo pewnie troszkę kosztuje. A jak mam patrzeć na angielskie tarcze to rezygnuję. Kurde ciężko jest dorwać taki licznik z zegarkiem cyfrowym do polifta.

[f16mysliwiec]

I jesli wkrece go w ten gwint to bedzie dziala , chodzi mi o to czy bedzie prawidlowo wskazywal temperature

[vauxhall95]

Ja wkrecilem w gwint i pokazuje normalnie 90stopni.Nic nie wiercilem,

[pavol1986]

a jak wyliczyć w kostce niebieskiej pin 12 jak u mnie nie jest numerowana żadna kostka? w liczniku też nie ma numeracji sprawdzone pod lupą. Nadal nie rozwiązałem problemów z błedem 50.3 i -60 na klimie no i airbag nie zapala. gong działa

[amokk]

Ja wkrecilem w gwint i pokazuje normalnie 90stopni.Nic nie wiercilem,

Mi pokazuje średnio 100 stopni.

Aluminium też dobrze oddaje ciepło...

[baltazar645]

Koledzy bo nie znalazłem wcześniej, czy jeśli posiadam liczniki z tego samego roku (immo 3 ) i piny do obydwu to czy potrzebuje wymieniać transpondery żeby zakodować immo ? może ktoś wie gdzie znajdę procedurę krok po kroku ?? Pozdrawiam

[vauxhall95]

Jak na te same immo to raczej kodowanie i tyle.