gajes666 0 Opublikowano 27 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 27 Czerwca 2015 Prędzej czy pózniej i tak zadzwonisz jak będzie sie tak trzęsło to coś w końcu sie wytrzesie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Nie straszcie ludzi takimi tekstami. Jeżdżę już kilka lat - około 90k po kastracji i nic w tym silniku nie trzęsie przy w/w obrotach. Mam jeszcze jedno auto 1,9 tdi grupy VAG i nie jest to pierwsze takie auto. Jeżeli silnik ma ok. 200k to kultura pracy bedzie zawsze drażniła przewrażliwionych. Dla nadwrażliwych proponuję zainteresować się zakupem nowego silnika. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
zarowka79 1 Opublikowano 27 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 27 Czerwca 2015 O i tu całkowicie zgadzam sie z przedmówca. Albo człowiek przywyknie i jeśli nikt nie ma choroby lokomocyjnej jeździć albo wymienić silnik na inny. Ja jakoś przywykłem. Poważnie mówiąc czasami pasażerowie maja nudności albo nawet wymiotują i to nie jest żart - mowię całkowicie poważnie. Ten silnik nie wzbudza poczucia komfortu całkowicie i nie chodzi tu o przewrażliwienie. Trzeba nazywać rzeczy po imieniu. Są dni kiedy ten silnik pracuje znośnie - zależność temperatury - jak sie domyślam. Lecz są dni kiedy ma sie wrażenie, ze ten silnik zaraz wyskoczy z pod maski albo coś sie urwie albo ze zaraz zgaśnie. Na odczytach w Vcds wszystko ok. Wtryski, ustawienie rozrządu, napięcie, świece, spalanie. Nie trzeba sie niczym przejmować tylko jeździć i wozić ze sobą aviomarin dla pasażerów Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawelkiwi 26 Opublikowano 27 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 27 Czerwca 2015 Nie chodzi o to że chcę tu coś Wam wcisnąć. Robię swapy oraz regenerację wałków więc mnie "wsio ryba". Piszę tylko o odczuciach klientów. Skoro klientowi po swapie nie trzęsie - ok. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
zarowka79 1 Opublikowano 27 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 27 Czerwca 2015 (edytowane) Wiec do rzeczy Walki czy nie walki - otóż co byście nie zakładali -nawet nie marzcie o zlikwidowaniu trzesiawki w tym silniku Była i będzie cokolwiek byście nie robili. Walki na kołach usuną typowy metaliczny hałas na spodzie silnika spowodowany luzami na łańcuszku. Zabierak i pompa i regeneracja tegoż poprzez odpowiednie spojenie walka i jego gniazda w połączeniu z lepszym zabierakiem aż w końcu.... Delete i powrót do starego napędu ... Dwie możliwości - z wymiana wału bądź bez ... To nadal nie chodzi o te wibracje, które mogą być spowodowane ruchem wału ... To są nieokreślone w czasie bujnięcie silnika nie koniecznie spowodowane - uszkodzeniami wtrysków, koła dwumasowego oraz innych elementow budowy silnika. Na to może mieć wpływ nawet błędne sterowanie silnikiem.... Tak ecu kontrola pracy silnika - nie mowie o błędnym programie być może i sam program tez - tego nie potwierdze ... Mowię o złej konstrukcji hardware ecu. Niektóre dane oraz ich przepływ w tym sterowniku biorąc pod uwagę korekty oprogramowania w ASO - czytaj ostatnia deska ratunku - pozostawiają wiele do życzenia. Podsumowując - ja tez sobie wmawiałem - tak wmawialem - za każdym razem - po wymianie wtrysków, następnie po wymianie koła dwumasowego, potem po zrobieniu wirusa, dalej sobie wmawialem potem po wymianie wałków ..... Powodzenia Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Edytowane 27 Czerwca 2015 przez zarowka79 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawelkiwi 26 Opublikowano 1 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 1 Lipca 2015 Walki czy nie walki - otóż co byście nie zakładali -nawet nie marzcie o zlikwidowaniu trzesiawki w tym silniku Bo Twoja trzęsiawka jak to określasz nie tym była spowodowana. To są nieokreślone w czasie bujnięcie silnika nie koniecznie spowodowane - uszkodzeniami wtrysków, koła dwumasowego oraz innych elementow budowy silnika. I takie bujnięcia spotykane są w 2.0 Na to może mieć wpływ nawet błędne sterowanie silnikiem I tu dochodzimy do sedna sprawy. Na Twoją i nie tylko trzęsiawkę wpływ może mieć wiele czynników. Podam Ci tylko najczęściej występujące. Synchronizacja wałków rozrządu, uszkodzony EGR. Przyznaję Ci rację. Ten silnik ma wiele wad ale jest do ogarnięcia i po zrobieniu chodzi jak zegarek - nic nie trzęsie, oczywiście pomijamy fakt że to diesel. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
zarowka79 1 Opublikowano 1 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 1 Lipca 2015 Egr wymieniony - synchronizacja wałków pod Vcds aktualnie -1.0 tak najmniej buja zakres od -6 do 6 było na 0 kiedy ustawiałem po znakach jak założyłem nowy rozrząd doszedłem do -4 ale na -1 wydaje sie być dobrze tylko teraz kolejny problem jak mniej buja to cieżko pali po postoju w upalne dni jak nie sraczka to urok Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawelkiwi 26 Opublikowano 2 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2015 Na - około 1,5 do 2,5 stopnia u mnie wszystkie 2.0 chodzą ok. Oczywiście zdarzają się jakieś wyjątki i wtedy okazuje się że np. +1 jest ok, ale to raczej rzadkość. Sprawdziłbym ciśnienie na pompie tandemowej. Często gdy jest zajechana nie radzi sobie z ciepłym paliwem. Powinno tam być ciśnienie zależne od obrotów ale z tego co pamiętam przy rozruchu minimum 1 bar, 4000 obr. około 7-10 bar. Oczywiście pompa w baku, sitko, filtr paliwa, króciec na filtrze paliwa, filtr dobrego producenta (nie Filtron) itp mają być ok. Wiem że można zmienić dawki startowe, oszukać czujnik temperatury by zawsze załączały się świece żarowe - to rozwiąże problem ale nie usterkę. Nie idź tą drogą. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
zarowka79 1 Opublikowano 2 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2015 No to z ta pompa to może trafiłeś podczas wymiany filtra paliwa po awarii turbo w filtrze paliwo miało powiem z deka niewłaściwy kolor Co do rozrządu to sprawdzę bo na plusie wydawał mi sie bardziej mulowaty jakby reakcja po czasie kiedy wciskałem gaz ale zobaczę Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lizuk1990 0 Opublikowano 5 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Lipca 2015 Czy w silniku BPW o przebiegu też trzeba wymieniać ten "ołówek"??? Mam do kupienia a4b7 z tym silnikiem z przebiegiem 210tys km- ori przebieg. Auto jest po chipsie na 170km i ma wywalony dpf. Nie wiem też jak rozpoznać, czy "ołówek" jest już wyrobiony?? Proszę o info. Może jest gdzieś tutorial jak zmienić ten napęd, czy tam sam "ołówek" razem ze zdjęciami??? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Musashi 13 Opublikowano 6 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 6 Lipca 2015 naprawde tak cięźko poszukań i poczytać? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lizuk1990 0 Opublikowano 6 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 6 Lipca 2015 Uwierz, że szukałem, ale odnośnie bpw nie znalazlem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
zarowka79 1 Opublikowano 6 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 6 Lipca 2015 Szukaj pod BLB Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lizuk1990 0 Opublikowano 6 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 6 Lipca 2015 Ok dzieki Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawelkiwi 26 Opublikowano 6 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 6 Lipca 2015 BPW napęd koła zębate. Imbus do sprawdzenia czyli do wyjęcia i ogarnięcia oczo-dołami. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
niestandardowy 0 Opublikowano 7 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 7 Lipca 2015 (edytowane) Tak, ale po dacie prod 11.2005 Wczesniej naped na felernym napinaczu... Edytowane 7 Lipca 2015 przez niestandardowy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Musashi 13 Opublikowano 8 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 8 Lipca 2015 dokładnie. w silnikach wzdłużnie montowanych w audi, wszystkie 2.0 tdi mają wałki wyrównoważające, napędzane do 10.2005 łańcuchem, od 11.2005 zębatkami. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawelkiwi 26 Opublikowano 10 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 10 Lipca 2015 A co ciekawe w Seacie poprzecznie i wałków nie ma. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Musashi 13 Opublikowano 13 Lipca 2015 Udostępnij Opublikowano 13 Lipca 2015 przeciez, w poprzecznych, za wyjatkiem passata, walkow nie ma. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ziutus 0 Opublikowano 19 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 19 Sierpnia 2015 witam Czy da się wyciągnąć pompę oleju napędzaną łańcuchem - silnik BWP bez rozbierania przodu? Wyjąłem miskę olejową ,odkręciłem napinacz - ale chyba nie ma możliwości jego wyjęcia bez rozebrania całego przodu , a może odkręcić samo małe koło zębate, żeby wyjąć napinacz i tym samym dostać się do śrub pompy ? Chciałem sprawdzić stan wałka napędzającego pompę oleju. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mateusztbg 11 Opublikowano 29 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 29 Września 2015 Panowie, mam ważne pytanie do osób znających temat.Czy jeśli ktoś zrobił swapa na napęd z 1.9TDI a po jakimś okresie wrócił do standardowego, zregenerowanego napędu pompy po regeneracji z 2.0tdi to czy mogło to mieć jakiś zły wpływ na silnik? Czy nie ma to żadnego znaczenia?Pytam, ponieważ jestem zainteresowany zakupem auta w któym właściciel taki manerw właście zrobił, informacje na stronie 61-62 tego tematu, tam o tym pisał nick deex, Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się