Likwidacja wałków wyrównoważających z silnika 2.0 TDI czyli SWAP pompy oleju

[przemek4net 5]

Witam,

Naped pompy oleju przez walek jest chyba w wiekszosci obecnie tluczonych V-ek u vw

Jakies Vki benzynowe i klekoty (wybrane "na pale")

i jakos jak "wytarl sie walek" to jakos zawsze 2,0TDI PD?

wiec mozna to zrobic dobrze na zabieraku i jak pokazuje przyklad napedu walkow .... naped lancuchowy moze byc do d... wykonany (wszystko kwestia implementacji a nie samego sposobu napedu)

tu widac jak wyglada powierzchnia zazebiania sie sie stary vs nowy walek ("drobna" roznica?)

Nie mam pojecia dlaczego to czarnowidztwo, ze ma to zawodzic? (patrz przyklad innych silnikow z napedem pompy oleju na walek)?

2.0TDI Pd nie maja walkow wyrownujacych np w skodach i seatach? Fakt... w tych tanszych gdzie delikatnie wieksze mrownienie mniej wymagajacemu klientowi nie przeszkadzaja....

Nie ma nic wstydliwego w zarabianiu pieniedzy dla mnie (dla jasnosci)

Dlaczego moj bledny (jak mniemam z czerwieni w wypowiedzi) sad?

ano gdzies np z poczatku tego watka wynalazlem i tak sobie o dzialalnosci warsztatowej pomyslalem

Chciałbym podzielić się ze wszystkimi wrażeniami z udanej operacji likwidującej nieszczęsne wałki wyrównoważajace...

Ordynator jaro 4444 ....

Rano zjawiłem się w warsztacie ...

Jeszcze raz wielkie dzięki dla jaro444 za opiekę przez cały czas, masę telefonów i transport w Warszawie

zakladam, ze pomylilem sie (zadne oczernianie) i usuwam czesc w watku powyzej o "zarabianiu" (na forum A6 dzielenie wiedzy jest "czasem" polaczone z napedzaniem klientow do jedynego slusznego warsztatu na Slasku wiec moze przeczulony jestem... )

Na koniec dodam, ze silniki 1.6tdi CR u szmelcwagena maja naped pompy oleju...na pasek

Pozdrawiam,

Przemek

[griga-st 5]

Jest ktoś na forum, komu się ten nowy(przedłużony) imbus/gniazdo rozleciał ?

[marewel 3]

Ja nie wiem czy się rozleciał ale to ze jest dłuższy nie znaczy ze jest wieczny.

[audiomaniak 3]

tu widac jak wyglada powierzchnia zazebiania sie sie stary vs nowy walek ("drobna" roznica?)

OK. Nowy moduł z dłuższym "imbusem"to jest alternatywa. A cenę przemek4net zna ? :gwizdanie: Podanie numerów części i sposób banalnie prostej naprawy to trochę dziwny sposób na zarabianie kasy.

Takie posty,gdzie nic nowego nie jest wnoszone do rozwiązania problemu(mój zresztą tez,wiec go później wykasuje ) psuja tylko krew i zniechęca kolegów-pasjonatów motoryzacji (a może ktoś robi to z premedytacja? ) . Proszę o konstruktywna dyskusje.

PS. Teraz konkret-jest ktoś na forum, komu się ten nowy(przedłużony) imbus/gniazdo rozleciał ?

Na forum nie ma nikogo takiego, ale było gdzieś pisane, że w B8 przy 130tys się rozleciał

[smolar22 0]

Ok Panowie swap wykonany pozytywnie Powiem ze jestem w szoku ale wg mnie motor jakby lepiej chodził

Szybciej sie zbiera jest super

MAm tylko jedno pytanie , Mielismy płyn do wspomagania, postanowiłem zalać nowym kupiłem w ASO G 04

i okazało sie ze mialem zalane G 02 i na pojemniczku od wspomagania tez jest G 02. Załałem G 04 czy myslicie ze bedzie ok ?

Czy lepiej jak najszybciej zmienic spowrotem na G 04 ?

Pozdrawiam,

Jutro wracam do domu to naisze namairy na serwis w Nowym Saczu Bardzo dobry jak widac

[NYNA 0]

Nie ma już G 02 został zastąpiony G 04 więc dobry masz zalany.

[smolar22 0]

Dzieki Kolego

[stjepan 0]

No i przyszła kolej na Mnie, moje B7 zbliżało się do magicznych 230 tyś. i ..... pojawił się tajemniczy napis "oil pressure" właśnie sprawdzam samochodzik i już wiem, że wyrobił się ten trzpień (dobrze, że nie mam łańcucha) i przy okazji poszła sprężarka ); ale co poradzić taka kolej losu, teraz trzeba dobrze zrobić autko żeby jeszcze trochę polatało, dzięki wszystkim za pytania i odpowiedzi dużo Mi pomogły w zdiagnozowaniu awarii, pozdrawiam.

[przemek4net 5]

PS. Teraz konkret-jest ktoś na forum, komu się ten nowy(przedłużony) imbus/gniazdo rozleciał ?

Na forum nie ma nikogo takiego, ale było gdzieś pisane, że w B8 przy 130tys się rozleciał

do dnia 19.10.2009 A4B8 podobnie jak inne VW 2.0TDI CR z walkami wyr. posiadaly zabierak "stary"

... oznacza w praktyce to, ze auta kupione w salonach przed 2010 sa na starym zabieraku (naped pompy oleju 1:1 jak 20.0TDI PD)

Teraz jest fala zgonow silnikow na lancuchu... za pare lat zacznie sie wysyp masowy aut z napedem na zebatki - dla tych aut regeneracja jest zwyczajnie tansza (ma racje ekonomiczna)

Poza "zaspawywaniem" gniazda + wydzierganiem nowgo poglebionego (tak robi chyba Tomekcostam) jest jeszcze mozliwosc rozwiercenia i wkrecenia tulei (a wtedy mozna sobie nawet zlac zabierak fabryczny i robic pletwy czy co tam Jaro4444 gdzies wyzej nie napisal - kastracja to nie jednyna metoda i na dodatek gdy walki sa na zebatkach wcale nie najtansza...)

przy okazji.. jezeli ktos mysli, ze wycofano napedy walkow przez lancuch to jest w bledzie

(ponizej zintegrowane walki i pompa oleju w silniki 2,0TFSI)

Pozdrawiam,

Przemek

[jaro4444 4]

Przemek mam prośbę, czy moglibyśmy skupić się na temacie czyli "likwidacja wałków"? Możesz oczywiście opracować nowy temat np. pod tytułem "alternatywne rozwiązania połączenia wałka wyrównoważającego z pompą oleju"...

[tomek gdynia 0]

Poza "zaspawywaniem" gniazda + wydzierganiem nowgo poglebionego (tak robi chyba Tomekcostam)

chłopie ogarnij się czyli..przemek4net...

raz piszesz że regeneracja jest alternatywą,raz że spawanie...na jednym z forum wszystko Ci wytłumaczyli-chodzi o metalurgię.

odnośnie JARO4444-POPIERAM WYWALENIE WAŁKÓW GDY MODUŁ NAPĘDZANY JEST ŁAŃCUCHEM,GDY SĄ KOŁA ZEBATE WATRO JE ZOSTAWIĆ I ZREGENEROWAĆ GNIAZDO...pozdrawiam

http://www.cnc.info.pl/topics66/jak-to-zregenerowac-gniazdo-zabieraka-imbusika-w-walku-vt26884,20.htm?sid=1913291cc2be9330595f0aeb9cd4d84c

[smolar22 0]

Witam,

To teraz opisze jak u mnie poszło .

Otóz SWAP jak narazie udany( 500 km przejechane ) Dzieki dla Gajosa oraz Jaro zawsze chętnie odpowiadali na pytania.

Co do reszty to na szczęście Turbo oraz silnik nie dostał więc dało się uratować.

Co do samej wymiany to nie było większych problemów chociaż pewne ździwienie, że po otwarciu misy okazało się,

że nie mam napędu łańcuszkami tylko koła zębate, mimo że to silnik BLB.

Niewiem czy mogło tak być orginalnie czy ktoś w Niemczech wymieniał.

Powodem był oczywiscie wyrobiony imbusik.

Zdecydowałem się na przełożenie pompy wg patentu Jaro.

Nie zauważyłem nic szczególnego po zminie a raczej plusy ( tak jakby lepiej się wkręcał na obroty). ale to może moje odczucie.

Warsztat w którym robiłem bardzo dobry , zna sie dobrze na Audi.

Namiary to

Nowy Sącz

AutoJano

ul. Słowacka 67

tel. +48 18 4429314 +48 501660490

[ikra66 0]

Witam wszystkich! Nie jestem właścicielem Audi, ale interesuje mnie problem motorka 2tdi, gdyż mam okazję nabyć superb-a 2tdi 140km silnik BSS 52 tyś.km/przebieg 100%/. Chciałem się dowiedzieć jak wygląda w nim problem pompy oleju/ jest łańcuchowy czy zębatkowy/ i czy jest problem z tym nieszczęsnym zabierakiem. Czy niezbędny będzie swap? Pozdrawiam!

[jaro4444 4]

BSS = BPW

Więc ekstracja wałków prosta, miła i bezbolesna.

[peter22 50]

a z silnikiem BRE sporo jest zabawy??? Mam juz przejechane 175 tyś leja mi dwa pierwsze wtryski(na biegu jałowym obroty czasem falują i czasami zadławia sie midzy 1700 a 2000 obrotów ) , podobno jest jakas akcja serwisowa na pompki dostałem takie informacje od kolegi .

[Musashi 13]

a z silnikiem BRE sporo jest zabawy??? Mam juz przejechane 175 tyś leja mi dwa pierwsze wtryski(na biegu jałowym obroty czasem falują i czasami zadławia sie midzy 1700 a 2000 obrotów ) , podobno jest jakas akcja serwisowa na pompki dostałem takie informacje od kolegi .

to silnik, z napedem zebatkowym,

za szarpanie w zakresie 1700-2000 czesto odpowiedzialny jest zacinajacy sie EGR, ale to sa rozmowy do prowadzenia w innym watku.

[michier 0]

Witam! Kolejna audi po kastracji i zastosowaniu smarowania z 1.9-efekt taki, że mozna teraz spac spokojnie nie martwiąc sie ,że moze jutro sie jakis zabierak posypie.Wszystko zrobione zgodnie z opisem jara-wielkie dzieki za pomoc.Czesci wszystkie z ASO.

Odczucia:

1) wkręca sie szybciej na obroty

Koszta w moim wypadku wraz z nowym rozrządem wyniosły 2977pln

[nexusmax 0]

Witam.

Czy likwidacja wałków w silniku 2.0 BLB połączonego ze skrzynią multitronic wpłynie negatywnie na pracę samej skrzyni?

Mam przebieg ponad 150tys i zastanawiam się nad tą modyfikacją napędu, chociaż jak na razie silnik pracuje zadziwiająco dobrze w porównaniu z innymi BLB których miałem okazję posłuchać.

[giganteusz 0]

Witam.

Czy likwidacja wałków w silniku 2.0 BLB połączonego ze skrzynią multitronic wpłynie negatywnie na pracę samej skrzyni?

Mam przebieg ponad 150tys i zastanawiam się nad tą modyfikacją napędu, chociaż jak na razie silnik pracuje zadziwiająco dobrze w porównaniu z innymi BLB których miałem okazję posłuchać.

wałki nie maja nic do skrzyni , wywalaj i ciesz się jeszcze lepszą pracą swojego blb. Ja też mam wrażenie że mój blb chodzi zadziwiająco dobrze w porównaniu z innymi, wałki robiłem przy takim samym przebiegu

pzdr

[H4mm3R 267]

Witam.

Czy likwidacja wałków w silniku 2.0 BLB połączonego ze skrzynią multitronic wpłynie negatywnie na pracę samej skrzyni?

Mam przebieg ponad 150tys i zastanawiam się nad tą modyfikacją napędu, chociaż jak na razie silnik pracuje zadziwiająco dobrze w porównaniu z innymi BLB których miałem okazję posłuchać.

Kolego ja po wywaleniu wałków zrobiłem ponad 60tyś km a mój multitronic ciągle działa prawidłowo (nie zapomnij wymieniać olej w skrzyni).