Ranking

Wrzucaj gwint, będziesz kombinował ze springami, talerzami, gumami, szukał tej wysokości.. sam przód kupisz za śmiech pieniądze, skrecisz postawisz, przejdziesz się, poprawisz i będzie malina.

@kamelus_ dla ciebie specjalnie, bo to w dużej mierze twoja zasługa..

Ok 3 ata temu w aso były po ok 45zł szt

musisz kupić w aso

Trochę mi przeszła chętka na hybrydę

Pakuj teraz k04 064

Nikt nie karze kręcić na sam dół , po to gwint żeby ustawić sobie jak się podoba.....

Zdecydowanie 356mm ale felga 18cali. Cenowo tak jak mówisz 345 vs 356mm wychodzi podobnie. Tarcze ta sama cena u mnie. Do 380mm tarcza też droga szt prawie 900zl

A może gwint...

Bedzie lux. Na przod nawet 15mm.

Nie pulpit tylko FIS, tak to się fachowo nazywa. Najprawdopodobniej kończy się mikrostyk w blendzie tylnej klapy. Wszystko jest opisane - wystarczy trochę poszukać.

warto

Zamiast wróżyć to należy zacząć od diagnostyki vagiem - odczytanie błędów, logi i takie tam.

Audi A2 1,4 TDI wciągało mi ok 4l oleju od wymiany do wymiany (co 15kkm ), śmierdziało spalonym olejem i przykapcał na niebiesko z wydechu Jak się zdecydowałem by rozebrać silnik ( dodatkowo miała objawy padniętej uszczelki pod głowicą ) to się okazało że tuleje cylindrowe mają ślady zacierania się tłoków i dodatkowo na dwóch cylindrach widoczne są pęknięcia tulei No i silnik poszedł na złom , nie było czego ratować.... Dla tego nie uwierzę by sprawny silnik bezobjawowo spalał tyle oleju , zweryfikuj dokładnie to co opisujesz bo mi się to kupy nie trzyma ... Same właściwości oleju ( jego wymiana na lepszy ) może zmniejszyć zużycie o 0,5l/10kkm ale nie 10 razy więcej

Jutro spotykamy się o godzinie 16:00 pod restauracją orle gniazdo ul. Macieja Przybyły obok stacji Bisek. Paweł Ma załatwić stoliki.

Chciałbym rozwiać wszelkie wątpliwości odnośnie pomp w silnikach pomp 2.0 tdi. Kolega Góral 65 ma racje, numery na pompie nie mają znaczenia Jest to zagrywka BOSH w celu wyciągnięcia jak najwięcej pieniędzy. Nowsze pompy dla uzyskania EURO6 mogą generować wyższe ciśnienia , ale tym steruje ECU silnika i na wyższe nie pozwoli. Dlatego są one bardziej żywotne. W swoim Audi A4 B8 przy okazji wymiany rozrządu wymieniłem profilaktycznie pompę z 03L 130 755 na 04L 130 755 E. Pompa ta pochodziła z VW-TROC 2017, data na pompie 01-06-2017. Silnik chodzi ładnie ,zrobiłem już 20 tys.

Szyby nie trzeba demontować i w b7 powinno się czyścić tak samo.

Foto z Hercules Tour 2017 ☺ https://m.facebook.com/fotoyez/photos/a.1507554975986288.1073741866.1054080628000394/1507567309318388/?type=3&source=48

Panowie pytanko,gdzie dostane ten ściągacz do napinacza? bo mnie czeka taka operacja. Boję sie żeby pasek nie przestawił przy ściąganiu wałka rozrządu na wale

Tja, oświetlenia w przednim popielu praktycznie nie widać - trzeba się mocno wychylić aby zobaczyć szkiełko od LEDa po wewnętrznej stronie...

potwierdzam kupiłem kompletne tłumiki (od obejmy za katalizatorami aż do samego końca łącznie z gumami i tymi częściami uchwytów które przykręcane są do auta) ori miałem tylko lewy tłumik ale po ściągnięciu osłon pod miejscem na prawy tłumik okazało się że śruby mocujące są wmontowane w nadwozie więc wszystko pasowało plug&play (oczywiście poza rozdzieleniem z jednego tłumika na dwa, ale to już gościowi który mi to robił nie stanowiło żadnego problemu - usunięcie tłumika środkowego i zrobienie "trójnika") czas trwania całego zabiegu to jakieś 60 - 90 minut , należy pamiętać o tym że ori wydechy z S4 mają klapki sterowane podciśnieniami które to przy ściąganiu nagi z gazu powodują zamykanie ich i charakterystyczne buczenie wydechu. Ja nie bawiłem się z podłączaniem tego bo w dieslu to i tak nie słychać więc klapki zostały lekko "cheftnięte" w pozycji otwartej