spanky

Sprezarka to jedno , dawki przy 1900 rpm to drugie .... I nie dziwne ze auto drzy .... Zrob porzadnie 001/003/004/007/008/010/011 od 1500-4000 rpm kazdy blok osobno ... Z tego co pokazales to ja bym wgral serie i dozbieral na program z prawdziwego zdarzenia ;-)

http://vaglog.rtnet.pl

Powtorze jeszcze raz zeby potem nie bylo placzu jak kto sie jeszcze skusi na taki zakup, wrazenia z jazdy bez logowania auta sa nie istotne ;-)

przy dobrym ukladzie wtryskowym [pompa,wtryski] mozna uderzac w okolice 200 PS

;-)

Moze byc taka potrzeba

Ooo to cieszyKolejny argument który skłania mnie w kierunku GTB22 w B6. Adam , pamietaj ze silniki PD juz tak ekonomiczne nie sa :-) Kowi .... Co do spalania to milo slyszec ;-)

lepiej będzie jak zrobisz logi dynamiczne , bo wrażenia z jazdy w przypadku zakupu takiego gotowca nie mają żadnego znaczenia ... ;-)

moze byc potrzebna

Zacznij od : Pierwsza sprawa to dziura w dolocie wielkosci stodoly. Druga sprawa to zapowietrzony uklad paliwowy/filtr paliwa do wymiany.

Jak pompa i wtryski zdrowe to okolice 145 ps i 300-320 nm .... Jak uklad wtryskowy slaby to moze nie byc nawet 135 ps :-)

Mazowieckie :-)

kolejne pytanie ile zabawy z przerabianiem,masz kogos kto sie tym zajmuje ? Odezwij sie do forumowicza Krzysiek1606 , ogarnie Ci sprawe GTB17 w Twoim aucie , ja Ci to moge potem wystroic ;-) .

Z takimi gratami juz zainstalowanymi w aucie wkladaj GTB17 i tyle, szkoda marnowac potencjalu .Jak ma byc koniecznie 160 ps , to sprzedaj 11-tke (bedziesz mial kase na strojenie ) , wloz zdrowa ori pompe 10-tke i bedzie 160 PS na seryjnym MAPsensorze . Oczywiscie z 11-tka tez mozna to wystroic na 160 ps z turbo AWX i seryjnym MAPsensorze ale to marnowanie potencjalu ukladu paliwowego :-) BRD sobie odpusc .

A reszta logow ?

Tu masz wykres AJM-a ktorego robilem dawno temu . moc i moment delikatnie nizsze ale auto jezdzilo bezproblemowo (moze nawet wlasciciel sie wypowie) . Moc w okolicach 220 ps krzywdy mu nie zrobi , a i 20 nm wiecej tez nie . http://www.edc-tuning.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=20:audi-a4-b5-1-9-tdi-silnik-ajm-115-ps-brd&catid=12:modyfikacje&Itemid=105 P.s AL-ki do takich mocy nie potrzebne , poza tym bardzo trudno osiagalne, wiekszosc na rynku to umarlaki . Szukaj slabszych ale zdrowszych .

Zmierzona masa powietrza jest prawidlowa ....

Jak Ci sie rozlozenie momentu i mocy podoba to zostaw .... Choc osobiscie bym to poprawil bo wrazenie z jazdy moga byc jeszcze lepsze , no chyba ze cos mechanika ogranicza .Seryjne zdrowe sprzeglo i dwumas spokojnie poradzi sobie z takim niutonem .... P.S ja bym bardziej skontrolowal doladowanie (logi).

A czego sie tu spodziewac po seryjne pompie 10-tce

przeicez widac to na logach

oczywiscie ze jest roznica po samej zmianie z 10-tki na 11-tke bez strojenia ...

zrób dynamiczne na zimnym razem z 007 i zrob tez 007 na cieplym....

Jak dobrze pamietam to silnik->adaptacje-> i wybierasz zerowanie masy popiolu

Jak masz gościa ktory wgra Ci nowa mapę , to powinien On tez doskonale wiedzieć ile bezpiecznie mozna podnieść parametry ...

Jezeli mowa o dynamicznym kacie to jak najbardziej tak ...