spanky

turbo sie pożno budzi i ten przeplyw jakis taki wysoki na niskich rpm i niskim doladowaniu , nidoałdowanie i wysterowanie N75 ,ja bym zaczal od sprawdzenia szczelnosci dolotu ... (lacznik przy koletorze ssącym) w tym sterowniku wiecej nie pokaze .... a to ze kat rozjezdza sie po uplywie czasu i pracy to rzecz normalna ...

tu masz wszystko -> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/178130-podniesienie-mocy-w-19-vppd-kosztyczesciefekty/

jak wieksza to od 130 (ASZ) badz 150 (ARL) sama zmiana turbiny na wieksza nie da przyrostu mocy

Auto po bardzo kiepskim programie , wgraj serie i oddaj auto do kogos kto ma pojecie o chiptuningu ..... Komplet logow zrob na serii ....

No to napisz co bylo przyczyna , bo jak jest problem to placz i pisanie PW o pomoc , ale jak problem rozwiazany to juz nie ma zwyczaju napisania rozwiazania problemu .

jezeli za podwyzszenie dawki uwazasz to co zawarles w tym temacie -> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/291621-audi-a4-b5-19tdi-zwiekszenie-dawki-paliwa/ to niestety/stety nie polega to na tym i bardzo żle rozumujesz .... :-)

auto po kiepskim programie turbo z dolu spi, zrob brakujace logi

napisz jeszcze raz PW bo pokasowalem wiadomosci ....

Prosze :-) Dostalem, ze fura juz lata po wymianie pompek i korekcie softu ;-)

pewnie chodzi CI o zwieszenie/zmniejeszenie dawki na wolnych obrotach ... najpierw login potem adptacje

np.tyle samym softem http://www.edc-tuning.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=31:audi-a4-b6-1-9-tdi-115-ps-silnik-bke-339-nm-144ps&catid=12:modyfikacje&Itemid=105

Zrob sam program , najlepsze rozwiazanie do Twoich oczekiwan orza najlepszy stosunek przyrostu do poniesionych kosztow.

logi ...

Zmiana koncowke na wieksze wymaga zmiany w oprogramowaniu

Teraz masz notoryczne niedoladowanie

Zrob logi doladowania ....

~170 PS

sama zmiana nic nie da , dopiero w połączenieu z modyfikacja oporgramowania (chiptuning) jesteś w stanie wykorzystac jej potencjal i przy zdrowym ukladzie wtryskowym miec okolice 145 PS .... co do montażu i czesci , poszukja na forum ... jest wszystko opisane

nie bedzie, trzeba dopasowac soft pod nowe pompki (AL-ki) ...

oczywiscie pod 4 AL-ki musi byc korekta w sofcie ...

albo dwa takie same jak seryjne, ktore pozostaly w aucie p.s oczywiscie bedzie dizalac , pod warunkiem że pompki beda sprawne

rozszerzone sa przy sterownikach z UDS'em i tam każdy sterownik ma inne bloki (numeracje)... ale przeciez wyswietla sie lista, wystarczy poszukac i poodznaczac ktore Cie intersuja ...

jak wlozyl 2 AL-ki i dwa zostaly stare (seryjne) , to musi dokupic dwie AL-ki , albo dwie seryjne pompki , nie da sie zgrać dwóch różnych rodzajów pompek oczywiscie pod warunkiem , że dwie seryjne ktore zostały to nie AL-ki , ale zakladam że nie bo w A4 B6 seryjnie ich nie bylo

jak blokada na pompie to przyrost mocy nie bedzie spektakularny ,a lo poprawi sie odczuwalnie przebieg momentu obrotowego ....

Dziura w dolocie albo urwales jakies podcisnienia przy montazu , zrob logi zczytaj bledy bedzie latwiej pomoc