spanky

podepnijcie Vag'a ... ciezko cos wywróżyc ... moze czujnik temperatury sie wysrał ...

he he he ... wiem .... ale powiem Ci ze radosc nie bedzie trwała długo .... a dlaczego ? ... ......... bo zaraz Ci bedzie mało i bedziesz chcial miec wiecej .... to jest jak "wirus" ....

zanim bedziemy diagnozowac to zrób porzadnie logi !!!! instrukcja znajduje sie tutaj : http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752&start=0 p.s Twoj samochód wpada w tryb awaryjny ....

gratulacje ...

jak narazie wszystko jest w normie .... i zbiegiem kilometrów objawy te powinny ustapic [wypali sie olej z ukladu wydechowego] .... p.s wyczysc EGR i kolektor ... [co i jak jest opisane na forum]

czekam ...

kat wtrysku do ustawienia (oczywiscie Basic Settings)... [blok 000 poz 3] powinno byc 49-54 ... co do dynamicznych to zle zrobiony pomiar ... nie na pełnym obciazeniu [blok 010 poz 4] powinno byc 100% popraw i bedziemy oceniac ... p.s 1. zrob jeszcze statyczne 013 ... p.s 2.widze ze temperatura była ledwo powyzej 80 stopni ... przy logowaniu ma byc 90 ! ... jezeli po rozgrzaniu taka wartosc jest nieosiagalna to termostat do wymiany ....

włąsnie nie mogłem skojarzyc kto kiedys mial ten sam bład ... dzieki zdeniu... :th: a wracjac do tematu to podaje kolejnych kilka powodów wystepowania tego błedu : -w starych jednostkah dwuplytowych (np.1Z ) dosyc czesto wystepowal ... jakies problemy czujnika doladowania .... -w nowszych moze byc np spowodowany zwyklym przeladowaniem turbiny [chyba masz problemy ze sterowaniem turbulum] -czasami spowodowane niedomganiami czujnika cisnienia atmosferynzego -a nawet w przypadku problemow z komunikacja miedzy Vagiem a sterownikiem .... -podobno tez jakies sterowniki Airbagow powodowaly ten blad jakas wadliwa partia

moze wczesniej grzebał .... przed zakupem auta ... a moze rzeczywiscie nastapiło uszkodzenie sterownika ....

V6 vs V6 ... hmmm .... TDI wciagnie Cie nosem ....

dlaczego wymieniles,na jaka wymieniles .... ? co do uzytkwania [w telegraficznym skrócie] : na zimnym nie pałować przed zgaszeniem po pałowaniu dac odpoczac ot cała filozofia .....

niestety nie ..... ale zdam relacje (vagowanie) z temperatur w dolocie .... p.s duzych przyrostów moczu bym sie nie spodziewal ...

kod ten mówi o uszkodzeniu w oprogramowaniu pamięci,więc trzeba naprawić soft.... moze ktos nieudolnie grzebał w sterowniku ...

ja juz zamowilem .. powinno byc dzisiaj a w likend montaz i zobaczymy co da ....

w Q7 tez nie ma ... a wracajac do tematu jest to słabsza wersja 3.0 TDI ...

mozna tak powiedziec ... bedzie sie skladac jak klocki lego .... :naughty: :drool: skad Ty wynajdujesz te stronki ... ?

nie pytaj ...

i jak tam ? ... wiadomo juz cos .... ?

usmierci przepływke ....

powiedz gdzie go widzisz (ten notlauf)... bo ja nie widze .... wracajac do tematu ... logi w miare OK ... standard w tych silnikach to spadek cisnienie doładowania w przedziale 2300-2700 (zaraz po overbooscie) ... spowodowany zapieczonymi kierownicami w turbulum ... jednym słowem : problem w sterowaniu turbulum ... albo sie rozjezdzi jak bedziesz jezdzil w pełny zakresie obrotów albo turbina na stół operacyjny ....

tak ... wyminiec na nowe,ustawic wszystkie parametry silnika jak nalezy,albo wymienic motor (słaba kompresja) ......

jezeli wszsytko OK ... (czujniki temp itp ) to z Twojego opisu wynika ze to najprawdopodobniej pompa wtryskowa zaczyna opuszczac swiat zywych .... ale wymiana pompy albo korekta software'owa ....

jak juz pisałem jestem chętny no oczywiście ważne będą koszty tez jestem chetny ..... :th:

Tak apropos kilim, wczora w nocy Al. Jana Pawła był kilim EvoIX białe(jak dla mnie kult... rajdy) :th: Się rormalnie od raz rozbudziłem. W seryji ma wiecej kucy od standardowej Esy, ale bov tak mu syczał, że nie wierze w jego serie. Był brykiet jak cholera i banan na japie czyzby BiTurbulum zaczeło normalnie pompowac .... ? kiedy w koncu zrobisz pomiar na hamowni tych Twoich szkap ....