spanky

ja bym najpierw podmienil N75 .... a noz widelec ... oj Spanky naiwny jestes czy tylko udajesz powiem tak ... musisz sie jeszcze sporo nauczyc ..... koniec OT

jak kupisz Vag'a podepniesz pod fure i zobaczysz co sie wyswietla na ekranie to wszsytko co zostało do tej pory napisane stanie sie dla Ciebie zrozumiale ... narazie to rozmawiam jak ze slepym o kolorach ... (bez urazy)

ja bym najpierw podmienil N75 .... a noz widelec ...

a własnie ze przeładowywuje .... a potem za bardzo zbija doładowanie (ponizej wymaganego )... stawiam na zapieczone zaluzje ...

jak dla mnie to doładowanie prawie seryjne (według wskazan 011)... na oko lizniete o jakies 50 mbar ... to jakim cudem ma wyjsc z tego 170 kucorów ....

z logów nie ma sie do czego przyczepic .... (oprócz temperatury ) wyglada na to ze albo nie masz tych 170 koni albo AFN nie ma 140 kucorów.... ostatnio coraz wiecej osob ma wirtualne konie po cziptuningu... ciekawe gdzie robia programy ... p.s gdzie robiles program ? .... jakies niskie to doladowanie ...

problem ewidentnie tkwi w doladowaniu turbulum... N75 do sprawdzenia,wezyki cisnieinowe sprawdz szelnosc puszki filtra powietrza i wszsytkie przewody od dolotu ....

dawke startowa ustawiasz tak samo jak dawke na wolnych obrotach tylko ze w kanale piatym ... a jej wartość to cos w granicach 20 mg .. (o ile dobrze pamietam) co do dawki na wolnych obrotach to ustaw w granicach 3 mg/skok .... (ustawien dokonujesz gdy temp płynu ma wartośc 90 stopni Celcjusza i przy wyłączonych: klimie,swiatłach,radiu itp/itd) Ja mam pytanie czy wartośc sie wpisuje w tym kanale czy inaczej sie ją zmienia jeżeli tak to gdzie i jak wszsytko juz zostało napisane ....

wszystko co jest ustawione niezgodnie z zaleceniami producenta moze byc przyczyna .... ciezko cos CI doradzic .... pojezdzij,poobserwuj w jakich sytuacjach problem sie pojawia,podepnij Vag'a ,zrob diagnoze ... p.s ciezko napisac co dolega człowiekowi po jednym kichnieciu ....

wiem ,wiem .... juz niedługo bede stałym bywalcem ....

wypas program .... im wieksze obroty tym wieksze doładowanie ... ciekawe jak sprawa przedstawia sie z dawkami .. (zrob pomiar 008) ... p.s czekam az cos sie wysra ....

no nareszcie jakies konkrety ..... czyli jest nas juz dwoch .... kiedy jedziemy ... ?

ale tam jest tylko jeden ....

dla bardziej zainteresowanych : http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3300

startowa jest ok ... co do dawki na wolych obrotach ... zakres sie skonczyl,zeby go zwiekszyc trzeb troszke puknac mloteczkiem w nastawnik ....

najlepej po oznaczeniach (wlepka w bagazniku). inny sposób: osprzet : np: turbulum itp/itd .....

silnik dosyc mozno sie roznia ... od samych bebechów poprzez osprzet .. np.noje big turbulum ....

bez logów Vag'iem sie nie obejdzie .... nikt tutaj nie bedzie wróżył z kryształowej kuli ....

Seb, ale widze ,że dała Ci rade [br]Dopisany: 01 Czerwiec 2007, 14:44 _________________________________________________ Bede bede ... ale furą ...

nie wiem jeszcze na co czekasz ....

Z fotela spadnołem rormalnie heh[br]Dopisany: 31 Maj 2007, 19:29 _________________________________________________ Morgoth nie wiem jak innych, ale mnie wieziesz na stówe!!! chyba za stówe .... :polew:

wszystko mozna ... kwestia wiedzy i finansów ... co do samej wymiany to wraz z silnikiem musisz wyminiec tez osprzet (turbulum,N75,podcisnienia) pogmerac w wydechu,wyminiec ECU a czasami cała wiązke (130PD), itp/itd .. wszystko wyjdzie w praniu ....

ze zdjec wyglada na AHU .... czyli 66KW/90KM ...

zrob zdjecie silnika .... pewnie ktos sie pomylil wpisujac moc w KW ...

moze ... ale nie musi ... najlepiej podmienic na nowy i sprawdzic .... czy od poczatku posiadania tego samochodu wystepowaly braki w "moczu" ?