spanky

turbina była czyszczona to moze nie tak jak trzeba ...

zakladajac ze nastawnik jest nie tkniety w co watpie, to fakt zwiekszenie dawki o 2 mg przy 4000 rpm mozna uznac za delikatne a nawet kosmetyczne ....

sprawdz kolo pasowe na wale korbowym ...

http://www.mrmotors.pl/projekty.php?id=26

sprezarka na niskich obrotach mocno niemrawa ...

Pisalem na PW ale napisze i tutaj -auto po kiepskim programie [przydaloby sie go poprawic] -termostat do wymiany [jakis blad byl zapisany w sterowniku ?] -statyczny kat wtrysku do poprawy -problemy z doladowaniem to wynik syfu w sprezarce i kiepskiego programu -dawke na wolnych mozna podniesc co by auto delikatnie ożylo na niskich obrotach ale to dopiero po ustawieniu kata i przywroceniu prawidlowej termiki silnika. to tyle. Pozdrawiam.

Wynik czego ??? mocy i momentu, ale nie dam sobie za to stwierdzenie uciąć reki bo dawno to było i trzeba wziąć poprawkę na powtarzalność pomiaru. nie tak do konca ujemna wartosc kąta przyczynia sie do lepszego wstawania momentu

rozkrec ECU zobacz czy masz wlutowane podstawki, a w nich kosci ... jak tak to odezwij sie na PW to przesle Ci kosci z oryginalnym programem, zamontujesz i zobaczysz jak auto bedzie sie sprawowac .... czujnik cisnienia jest u Ciebie sprawny [widac to w logach]

jaki numer sterownika wsadziliscie ... ? taki jak na logach czy inny ? jak masz mozliwosc to wroc do seryjnego programu i wtedy zobacz co sie bedzie dzialo ...

nie to ...

jest przyzwoicie ...

poszukaj nieszczelnosci w dolocie ...

no tak, ale przyjezdza klient, tuner robi, loga, wychodzi jak ten z przeladowaniem i do widzenia wiec oceny w stylu "zmien tunera" sa dla mnie conajmniej smieszne i niepowazne, tuner ktory odmawia programu a nie ciagnie aby zarobić to jest już profesjonalista co Ty gadasz, takie przeladowania jak w tym aucie są jak najbardziej do opanowania w sofcie, wiec z tym profesjonalista to trafiles jak kula w płot ...

nie jest zle ...

nie zaslepiony tylko zamkniety ... po przegazowaniu moze sie otworzyc ...

możesz rozwinąć, bo nie bardzo wiem o co chodzi tu nie ma co rozwijac ... wroc tam i kaz sobie wgrac serie, szkoda auta na taka wydumke ...

sprezarka/zaluzje sie przycinaja ....

program w tym aucie to smietnik

jak masz problemy na cieplym to nie ma to nic wspolnego ze statycznym katem wtrysku ....

ile to auto ma mocy ?

jest akceptowalnie ...

przeladowanie jak narazie jest Twoim najmnieszym problem, w tej chwili Twoje auto ma ledwo 100 PS a moze nawet mniej ... doporwadz dawkowanie paliwa do porzadku [winny przeplywomierz], bedzie potem mozna ocenic jak zachowuje sie sprezarka w prawidlowych warunkach ...

chyba sprezarka do czyszczenia ...

w seryjnym aucie zamiast calkowicie wylaczac EGR w sofcie ,lepiej go przymknac [nie do konca zamknac] programowo co powoduje ze udzial spalin jest znikomy ale tez podczas niskich temperatur [zima] auto nie nagrzewa nam sie przez 20 km ....

jest akceptowalnie poza -falowanie obrotow odczuwalne ? -rozrzad/napinacz do sprawdzenia -termostat