Muskel1

Jedynie zerwanie taśmy jak nie wycentruje.

Podepnij pod komputer i sprawdź błędy.

Sprawdź jeszcze manetkę. Też może być tam problem. Pociągnij do siebie tak jakbyś chciał mrugnąć długimi i przytrzymaj kilka sekund. Jak przełączy normalnie bez mrugania to może być problem w manetce. Przesłony sterowane są bezpośrednio z modułu centralnej elektryki czyli możesz podać napięcie na kostkę przy lampie na pin 11/56a (tak jest przynajmniej oryginalnie, nie wiem czy tak samo u Ciebie podłączyli, musisz sprawdzić na którym pinie w kostce pojawia się napięcie po aktywowaniu drogowych) i sprawdzić czy przesłona normalnie zadziała. Jeżeli dalej będzie mrugała to problem leży w lampie (może zimne luty na płytce do elektromagnesu). Jeżeli nie będzie mrugała to problem leży albo w okablowaniu do lampy albo w module centralnej elektryki albo w manetce. Należy kolejno sprawdzać i wykluczać. Sprawdź także czy jest zmiana gdy kręcisz kierownicą. Jeżeli tak to może taśma kierownicy ma gdzieś usterkę.

To należy szukać błędu w modyfikacjach lamp. Tam coś zostało źle zmontowane lub się poluzowało. Oryginalnie takich przypadków jeszcze nie widziałem szczerze mówiąc. Twój scaner jest do niczego bo nie pokazuje błędów a na fisie masz wywalony komunikat.

Czyli miałeś kiedyś lampy halogenowe i dołożyłeś bixenon czy jak? Jak tak to nie jest to fabrycznie tylko dołożone .

Obie przesłony. Wygląda na jakiś problem z zasilaniem elektromagnesów sterującymi tymi przesłonami. 1. Nagle się tak zaczęło czy było coś robione przy lampach lub instalacji? 2. Lampy fabryczne czy dokładane? 3. Podepnij auto pod komputer i sprawdź we wszystkich modułach (autoscan) czy są zapisane jakieś błędy.

Wsadź zwykłe żarówki to problem zniknie.

Coś jest źle zakodowane. Nie dojdziesz do tego bo czasem nawet po niepoprawnym kodowaniu i przywróceniu starego błąd nadal pozostanie. Ktoś grzebał w kodowaniach i coś przestawił. Jedyna możliwość jest wizyta w ASO w celu dokonania porównania online. Podpinają wtedy auto online i sterownik zostaje przywrócony do fabrycznych kodowań. Usługa jest płatna. Dokładałeś coś do wyposażenia i kodowałeś?

Oj to nie wiem jak ja na ten pomysł wpadłem.

To jest przód a my chyba o tyle piszemy? Czy coś przeoczyłem?

Zobacz w oprawie żarówek jak styki wyglądają czy nie są wypalone tam gdzie żarówka siedzi. Ewentualnie trochę podegnij żeby ciaśniej żarówka siedziała. Jak nie to nową oprawę kup. Miałem kiedyś taki przypadek w golfie 6. Co jakiś czas komunikat o spalonej żarówce, wszystko wyglądało ok ale dopiero wymiana oprawy pomogła. Oprawa lewa strona 8E9945257 Oprawa prawa strona 8E9945258

Dokładnie. Wymień i będzie ok. Kup oryginalny bo zamienniki często błędne wskazania pokazują.

Pozwolę sobie zamknąć daremną dyskusję jednym zdaniem. Brak homologacji.

Poczytać to radzę Tobie kolego. Wrzuć tutaj jeden jedyny link do ledów, które mają homologację i wolno je zastosować w lampach H7. Oprócz tych Osram H7, które uzyskały homologację w niektórych typach lamp w Niemczech.

Nie dostaniesz przeglądu i w razie kontroli mogą zabrać Ci dowód rejestracyjny. To aspekty negatywne dla Ciebie. Aspekty negatywne dla innych to to, że będziesz oślepiał innych uczestników ruchu, bo lampy H7 są przystosowane tylko do żarówek H7 a nie innych wynalazków.

Gaśnie żarnik i zapala się czy przesłona przełącza kilkakrotnie z krótkich na długie? Jeżeli masz na myśli gaśnięcie i ponowne zapalanie się żarnika to jest to wina przetwornicy. Masz w opisie rocznik 2005 wiec jest to bardzo prawdopodobne. Do połowy 2007r były montowane wadliwe przetwornice, które nie trzymały napięcia. W poprawionych już tego problemu nie ma. Kup nowe z datą produkcji po połowie 2007r. (Czym nowsze tym lepsze, naklejka z datą produkcji jest na przetwornicach). Przy kupnie zwróć uwagę na to czy masz skrętne bixenony lub nie skrętne bo przetwornice są inne.

Połowy nie widać

Tak to się kończy gdy ludzie myślą, że utrzymanie auta sprowadza się do jego kupna i tankowania.

Jak masz możliwość podepnij pod vcds i zrób pełen autoscan.

Spróbuj zamiast TU3 wpisać VA0 <-"zero" Próbowałeś w adaptacjach manualnie wpisać 110 Ah?

W pierwszej kolejności podepnij auto pod komputer zanim zaczniesz cokolwiek wymieniać.

Czytałeś co u góry napisałem? 3:25 min na filmiku masz pokazane gdzie jest środek. Tam w którym miejscu blokada zaskoczy. Po zwolnieniu blokady można dopiero kręcić. Blokada zaskakuje na środku.

Moduł BT i telefon dostawały napięcie już po otworzeniu auta pilotem podobnie jak radio. Can bus tym sterował.

000915105DL TU3 39020550B5