Muskel1

Dlatego lampy polecam wymienić na EU bo takie przerabiane/kombinowane to loteria.

Tak.

Wrzuć pełny auto-scan z auta.

W live data musisz poszukać.

Nie ma sprawy, napisz jak się sprawa zakończyła.

Kodowanie też musisz przejąć ze starego. Aktualnie długie kodowanie masz: 00F2D1, i takie musisz w nowym zapisać.

Wygląda na uszkodzony radar.

Wrzuć proszę ten scan w formie dokumentu tekstowego, który został zapisany na komputerze, a nie kopiuj i wklejaj tekstu. Jak sam widzisz, przeczytanie tego jest uciążliwe.

Poszukaj jeszcze wyrażenia regeneration, powinno pokazać jaka jest max. wartość sadzy aby móc przeprowadzić regenerację serwisową oraz zwykłą.

Ok, wygląda teraz ok. Błędy w sterowniku 5F nie przyczyniają się do poboru prądu. Poczytaj ten temat i sprawdź u siebie, czy możesz zlokalizować w sterowniku Gateway, która magistrala się nie usypia. U Ciebie u OBDeleven będzie to inaczej wyglądało ale też da się sprawdzić te wartości. https://a4-klub.pl/topic/505093-za-wysoki-prąd-spoczynkowy-w-audi-a4-b9-20-tdi-deta/#findComment-5818726

Albo sterownik Gateway się wysypał albo kodowanie w nim.

Kto grzebał i co pozmieniał w kodowaniach? W sterowniku Gateway masz zapisaną masę błędów z brakiem komunikacji z wieloma sterownikami, które najprawdopodobniej nie występują w samochodze.

Za pomocą obdeleven można także wykonać pełny auto-scan. Na dole masz link jak to wykonać. Sterownik Gateway to centrala, zbiegają się w nim wszystkie magistrale danych Can Komfort, Can Infotainment, Can napęd, Can Extended. Cała komunikacja przebiega przez ten sterownik. Jest on także odpowiedzialny za ochronę komponentów pozostałych sterowników. To on zapamiętuje CP i tam przypisuje się nowe sterowniki. https://a4-klub.pl/topic/495823-instrukcja-jak-wykonać-protokół-diagnozy-auto-scan-za-pomocą-obdeleven/

To jest bezpiecznik od sterownika Gateway. Wrzuć pełny auto-scan. Podłączałeś coś dodatkowego w aucie?

To nie to. Nie wyszukuj pod wyrażeniem "DPF". Szukaj soot mass. Masy sadzy, zarówno zmierzonej, jak i obliczonej oraz wartości graniczne do regeneracji serwisowej.

Byłbyś chyba pierwszym, u którego te kodowania by nie działały, a było przed Tobą dużo, dużo osób

Do innego haka.

Kolego podłem Ci kodowanie. Nie wiem po co kombinujesz? Gdyby było to konieczne, to bym Ci to napisał.

Nie. Ma być zaznaczony. Nie wiem dlaczego go odznaczyłeś. Ja przejąłem Twoje bazowe kodowanie i mnieniłem tylko bity odpowiedzialne za hak.

Sterownik ACC (13): D477FFFBDEFFEC0A949B83BE Po dokonaniu wszystkich kodowań, rozłączasz się z autem, zaryglowujesz auto pilotem na 15 min (odczekanie uśpienia sterowników), następnie sprawdzasz czy wszystko działa.

Szrot. Kup nową i tyko ori.

Przywróć najpierw pierwotne kodowania, sprzed jakichkolwiek zmian wykonanych przez Ciebie. Jak to zrobisz, dopiero wrzuć pełny auto-scan, to Ci powiem co zrobić. Z tym co teraz zrobiłeś nie tykam się.

Kodowanie haka. Nie jest w ogóle zakodowany.

To co w końcu zostało wymienione?

Pod tylną kanapą w baku.