Muskel1

Tak, w menadżerze plików VCP dostępne do ściągnięcia.

Ja mam VCP K-line + VIM Manager

Pliki z VCP są przypisane tylko do danej głowicy i nie odpalisz ich na innej, więc Ci to nic nie da.

W VCP w pliku q5_7PP941572ac.rar masz zesttawy danych do parametryzacji przetwornicy lewej (D6) i prawej (D7) oraz prawej i lewej pod matrix (MXB), które Cię nie interesują. W ODIS powinno być podobnie.

Tylko oryginał. Którą stronę lewą czy prawą chcesz wgrywać?

To musisz wgrać parametryzację q5_7PP941572ac do Q5.

Jakie numery SW i HW masz na przetwornicy tej, która oryginalnie jest zamontowana w aucie? Jakie numery SW i HW masz na tej, którą chcesz zamontować?

Płynu chłodniczego nie ubywa?

Jeżeli dobrze widzę, to masz sterownik w VW i chcesz do niego wgrać zestaw danych pod A4 B9 pod Matrix?

Tak, możliwe bo MK nie przechodzi w stan uśpienia.

Albo wiązki albo zamki mają usterkę.

Użyj wyszukiwarki bo temat SVM był już 1000 x wałkowany.

Jest możliwe. https://mhhauto.com/Thread-MIB3-VIM-Parameterset

Link podał kolega przecież wyżej, kliknij na podkreślony tekst.

W wersjach LED jest to już fabrycznie uruchomione.

No to musisz w odpowiednim dziale technicznym zapytać. Nic Ci to nie da jak Ci ktoś tutaj opisze jak sytuacja ma się w B9. Inna konstrukcja i inne problemy, które skutkują podobnymi błędami?

Mylisz się. Całkiem inna generacja silnika.

Kodowanie tak, Flash kamery nie. Do tego potrzebny jest VCP albo ODIS.

Lampy albo przeróbka albo wymiana, zarówno przód jak i tył. Lepszym rozwiązaniem jest moim zdaniem wymiana.

Dziś auto odebrane po pierwszej od 3,5 roku droższej naprawie. Standardowo jak w każdym silniku 3.0 TDI generacji VW EA 897evo, nieszczelność i wyciek płynu chłodniczego zaworem regulacyjnym 059121737AR, siedzącym w "V" między głowicami na bloku silnika. Dostęp kiepski, trzeba demontować kolektor ssący, następnie pod nim egr i dopiero jest dostęp do zaworu. Usterka znana i pytanie tutaj było nie "czy", tylko "kiedy" się pojawi. U mnie przy przebiegu 86 kkm. Z resztą w poprzedniej generacji było podobnie i w CDUC też miałem nieszczelność w "V". Tak to właśnie jest z tymi plastikowymi częściami, nie są wieczne. Tak więc posiadacze B9 3.0 TDI, jak będziecie mieli ubytek płynu chłodniczego, to na 99% winny jest ten zawór. Problem znany w Audi i występuje w bazie damych pod numerem TPI 2047044/8 Płyn chłodniczy gromadzi się w "V" i przy niewielkiej nieszczelności odparowywuje lub przy nieco większych nieszczelnościach spływa z przodu silnika i pozostawia smugę, widoczną na przodzie misy olejowej. Oto ten nieszczęsny zawór i widoczne miejsce na misce olejowej.

Wiesz, że temat ten dotyczy B9 a nie B8? To całkiem inne komponenty.

Ok.

U tego samego sprzedawcy?

Dobrze widzę, że koszt przesyłki to 399zł?