Muskel1

Były 2 faceliftingi, mały i duży o którym mowa?

117 hPa na biegu jałowym na wolnych obrotach to zapchany dpf, podobnie jak 131 hPa przy 2500 obr/min na jałowym. Nowy lub dobrze wyczyszczony dpf ma na wolnych obr. na jałowym 5-8 hPa.

Schemat strona nr 15/22, 15/23, 15/24 Sterownik AdBlue to J880 Grzałka 1 to Z102 Grzałka 2 to Z167 Grzałka drugiego obwodu to Z104 A4 B9 2.0 TDI AdBlue.pdf

Przy ilu obr/min są te zdjęcia? Na biegu jałowym, czy w czasie jazdy?

Bezpieczniki od sterownika AdBlue są w lewym tylnym boczku. Panel E, bezpieczniki nr 3 i nr 11.

Jake MMI? Duża czy mała?

Wrzuć pełny autoscan.

Będzie.

Wymień przy okazji pasek napędzający alternator. Jeżeli polał się po nim diesel to może wkrótce pęknąć.

Lampy matrix nie tylko są inne od zwykłych led ale maja także inne moduły niż zwykłe led.

Zrób pełny autoscan, zapisz go i go tu wrzuć.

Doposażenie PDC nie musi oznaczać wymianę BCM1. Odczytaj numer części BCM1, być może obsługuje PDC i nie będzie konieczności jego wymiany.

Masz 2 stesterowniki BCM w aucie. Pierwszy to sterownik MCE (09) czyli BCM1 o numerze części 8K0907063xx, odpowiada za przednie lampy, PDC, elektrykę wewnętrzną itp. Drugi BCM to sterownik BCM2 czyli sterownik komfortu (46) o numerze części 8K0907064xx, odpowiadający za tylne lampy, zamek centralny, IMMO itp.

To jest sterownik komfortu czyli BCM2. Za PDC odpowiedzialny jest BCM1.

Poszukaj na allegro i olx po ile chodzą ale halogenowe lampy to groszowa sprawa, więc nie spodziewaj się wielkich pieniędzy.

Magiel, drążek kierowniczy itp.. do weryfikacji.

No to kicha

Po kodowaniu wykonaj reboot MMI. Daj znać czy się powiodło.

faa03238a6d043cb941a8cc2d27a9ed8_322310617_111721178361759_7432149209488789979_n.mp4

Sterownik 09 (BCM1) Bajt 5 Bit 5 i Bit 6 aktywować z 0 na 1 Sterownik A5 (kamera) Bajt 21 Bit 5 aktywować z 0 na 1

Żle zakodowane. Popraw.

Jeden.

Sprawdź miernikiem napięcie ładowania na pracującym silniku, najpierw w komorze silnika (na biegunie plusowym pod maską) i później na klemach akumulatora.

Wygląda na brak ładowania ale bez autoscanu trudno postawić diagnozę. Sprawdź pod maska czy pasek, który napędza alternator nie pękł.

Zdiagnozuj najpierw co jest przyczyną i napraw usterkę.