Muskel1

Nie dostaniesz się do kostki drzwi. Dlaczego nie da się otworzyć mechanicznie kluczykiem/grotem? Nie pasuje grot do wkładki? Nie da się przekręcić czy jak?

Tak to jet resetowanie/kalibracja czujnika. Ja zawsze zalecam wymianę czujnika na oryginalny nowy (żaden zamiennik). W końcu ma on poprawnie przez następne 250 kkm pokazywać.

Reset wartości wyuczonych czujnika różnicy też powinien być na tej liście adaptacji z tego co pamiętam.

Zobacz tu na filmiku. W tym silniku co na filmiku, wpisuje się akurat nową wartość w gramach. Jest to zależne od rodzaju silnika. W Twoim powinno być w tyś. km.

Wartość, którą tam wpiszesz jest w tyś. km. Jest to wartość przebiegu. Wpisując tam 1 sterownik silnika "wie" wtedy, że Twój dpf ma przejechane 1000 km, czyli jest prawie jak nowy. Sterownik silnika oblicza ilość nagromadzonego popiołu olejowego między innymi po przebiegu.

Tak, tyle że nową wartość, którą wpiszesz będzie w tyś. km. Możesz wpisać, bo filtr po czyszczeniu zawsze jest ciut mniej drożny niż nowy, więc 1000 km będzie ok.

Wchodzisz w adaptacje i wyszukujesz z listy inicjalizację dpf. Wpisujesz nową wartość w tyś. km i zapisujesz. Czasami konieczne jest przed zmianą w adaptacjach wejście w kod dostępu i wpisanie go (pokazanego w podpowiedzi).

Nie, w sterownikach UDS resetowanie popiołu olejowego jest w adaptacjach. Inicjalizacja dpf .

No tak, te opony już swoje wysłużyły. Na środku bieżnika dochodzisz już do granicy ustawowej czyli 1,6 mm więc nie ma co płakać. Kupuj nowe.

Tutaj widoczne czubek ząbka wyższy (w) i niższy (n).

Zimowe mogą też już być wyząbkowane. Moim zdaniem na zdjęciach widoczne są ząbki.

Nie wiem czy co sezon wymieniasz przód na tył i odwrotnie. Sprawdź wszystkie opony, szczególnie tylne bo na tylnej osi najprzędzej ząbkują przy napędzie na przód.

To że są z 2019 nic nie szkodzi. Z tej perspektywy słabo widać. Dodatkowo widzę, że maż już tylko jakieś 2,5-3 mm profilu więc jakieś 25000 km już pewnie przejechały. Zrób zdjęcie boku auta, tak aby obwód koła był widoczny. Dodatkowo połóż płasko dłoń na oponie na powierzczni tocznej i wykonaj ruch ręką najpierw w prawym kierunku później w lewym kierunku, tak jakbyś chciał umyć powierzchnię toczną opony (ślizgając dłonią po oponie).Jeżeli wykonując ruch w lewym kierunku co ząbek będzie haczyło to masz wyząbkowane opony.

Wyząbkowane opony?

W prawym boczku bagażnika, rząd C (brązowy) bezpiecznik nr.2. Wszystko pisze w instrukcji na przyszłość

Tu jest dział B9 więc wychodzę z założenia, że o takim modelu była mowa.

Spójrz pod maską na instalację idącą do lamp lub pod dekielkami w lampach. Może ktoś przed Tobą już tam grzebał i dołożył jakieś rezystory bo miał led.

Podejrzewam, że brakuje parametryzacji.

W B9 nie masz przecież świateł przeciwmgielnych z przodu tylko tzw. światła uniwersalne, siedzące w przednich lampach. I nie da się przekodować tak aby świeciły one jako ch/lh.

Oryginalnie lejek jest tylko z przodu.

Przednie mają tylko taki lejek dookoła, tylne są na płasko tak jak inne pozostałe przymocowane.

Nie obsłuży. Musisz mieć vcp albo odis, do tego wgrać do sterownika odpowiedni zestaw danych (jeżeli taki istnieje w file manager).

Trudno powiedzieć, podejrzewam, że brakuje parametryzacji sterownika 09 ale nie 100%

Kto Ci powiedział, że muszą do przodu wiązkę ciągnąć? W B9 wiązkę do haka wpinasz z tyłu. Wszystko jest z tyłu w boczku, skrzynka z bezpiecznikami, masa i BCM2, do którego się wpinasz.

VCP