Muskel1

Chcesz abym zrobił wykład na temat budowy i zasady działania tego silnika i systemu układu oczyszczania spalin? To nie jest jeden czy dwa bloki pomiarowe, na które spoglądasz i masz zero i jedynkową odpowiedź, jest ok, albo nie jest ok. To jest całokształt i współpraca wielu elementów i czujników oraz odczytanych z nich wartości, które należy w różnych odpowiednich warunkach pracy silnika logować i przeanalizować. Wymaga to oczywiście podstaw z wiedzy i budowy oraz zasady działania tego silnika i systemu.

Dowiesz się jak spojrzysz na bloki pomiarowe, pod warunkiem, że wiesz czego szukać. Inaczej możemy sobie wróżyć.

Skoro masz VCDS to sobie sprawdź w blokach pomiarowych, kiedy i jak przebiega regeneracja. Wszystko jest tam pokazane jak na dłoni.

Tak. Wrzuciłem Ci dokument, na którym widać, że to przednie koło

A rodzaj zawieszenia mamy zgadnąć?

Musisz tylko pamiętać, że śrubę tę dociągasz wstępnie momentem 200 Nm, gdy auto nie stoi na kołach (auto na podnośniku i jedna osoba trzyma nogę na hamulcu, a druga dokręca śrubę). Dopiero po dokręceniu momentem 200 Nm opuszczacz auto na koła i dociągasz jeszcze śrubę o 180°. Gelenkwellenverschraubung lösen und festziehen.pdf

Jakie badania? Zrobione przez kogo? Wedle jakich norm? Uzyskanie homologacji na lampę jest kosztownym i zawiłym procesem, dlatego próba uzyskania homologacji po przeprowadzonych modyfikacjach wykonanych przez jakieś pojedyńcze podmioty jest nierentowne i mija się z celem.

Powinni go wywalić z pracy, bo nie ma na tym stanowisku nic do szukania, jeżeli tak uważa.

To nie jest kwestia ustawiania i lini odcięcia. Takie druciarstwo to walenie po oczach bo strumień światła jest rozproszony.

Uważam, że to nie jest tylko Twój problem. Jak sobe będziesz jeździł po własnym podwórku, to tak. W momencie jak wyjeżdżasz na drogę publiczną i walisz innym uszestnikom ruchu po oczach nielegalnymi przeróbkami, inaczej sprawa wygląda. Nie jestem w stanie zliczyć ile takich egoistów porusza się po drogach i wypala innym oczy. Pomyśl nad tym, bo nie jesteś sam na drogach...

Jak tylko otworzysz lampę i wsadzisz inne soczewki czy ledy, tracisz jomologację. Homologacja została wydana dla tej lampy tylko na zestawienie w niej obecne w czasie wydawania homologacji.

Ach to już jednak nie najważniejsze?

Jak wsadzisz tam to co planujesz, to już masz po homologacji...

Jeżeli masz panel klimatyzacji bez przycisków pod ogrzewane fotele, to musisz go wymienić na taki z ogrzewaniem.

Panel klimatyzacji jest ten sam. Na panelu klimatyzacji na ma osobnego przycisku aktywującego funkcję masażu. Wszystko sterujesz z poziomu MMI. Tylko wentylowane fotele mają inny.

W przedliftach były 2. W poliftach w bixach nieskrętnych stosowali tylko jeden na tylnej osi, a w bixach skrętnych na obu osiach. W przedliftach i poliftach z aktywnym zawieszeniem magnetic ride były 4 czujniki. Allroad ma inne czujniki, z tego co pamiętam.

@michasssxDD daj znać czy się powiodło.

Tylko 66.6mm

Sterownik drzwi pasażera (52)-> długie kodowanie-> bajt 4-> aktywuj bit 2 i bit 3 Tak jak już wyżej napisane, pokrętło ustawiania lusterek musi być ustawione na prawe lusterko.

Składane lusterka dokładałeś czy miałeś fabrycznie? W VW Skodzie i Seacie jest to w prawie wszystkich modelach możliwe aby zakodować. W A4 B9 lusterka muszą mieć potencjometry zapamiętujące pozycje na osi X i Y. Jeżeli ich nie mają lusterko po zakodowaniu opuści się, ale nie powróci do pierwotnej pozycji. Niech kolega @michasssxDD zakoduje u siebie na próbę czy będzie działało jak należy.

W lampach bixenonowych masz tylko automatyczną regulację samopoziomowania. Aby to działało należy zgodnie ze sztuką dołożyć wszystkie komponenty takie jak, czujniki samopoziomowania, sterownik aLWR oraz odpowiednio okablować i zakodować. W tej chwili masz druciatstwo i nielegalną przeróbkę. Życzę dużo, dużo szczęścia na przeglądzie, abyś trafił do ślepego diagnosty, który Ci w tym aucie podbije przegląd.

Poszło

Od podpięcia VCDSa, wykonania pełnego auto-scanu i wrzucenia go tutaj. Ponadto możesz sprawdzić w rozszerzonych blokach pomiarowych, czy jest reakcja na aktywowanie danego przycisku. Przyciski multifunkcyjne kierownicy są subsystemem w sterowniku Gateway, wiec musisz połączyć się z tym sterownikiem (19), następnie wchodzisz w rozszerzone bloki pomiarowe i wyszukujesz w prawym oknie, które się otworzy, w pasku wyszukiwania, bloku pomiarowego MAS00769-MAS02317. W stanie spoczynku (żaden przycisk nie jest wciśnięty), powinno być pokazane "Nieznany" Gdy aktywujesz prawy przycisk, powinno pojawić się "Strzałka A góra/prawy" Podobnie gdy aktywujesz lewy przycisk, powinno pojawić się "Strzałka A dół/lewy"

Od midline powinno obsługiwać, lecz nie u wszystkich działało. Masz składane lusterka?