Muskel1

Więc może coś w kodowaniach masz źle zakodowane. W 66 powinno być 15 jeżeli chcesz mieć następujące tryby : +1=individual, +2=comfort, +4=auto, +8=dynamic

Moim zdaniem jest to niemożliwe, by wzmacniacz się do tego przyczyniał no bo jak? Wzmacniacz nie może generować wyższego napięcia niż to, którym jest zasilany. To nie przetwornica.

Podłącz pod komputer i sprawdź błędy.

W kanale 66 wpisz 15 zamiast 4

Moduł komfortu nie ma nic wspólnego z Matrixami. Moduł centralnej elektryki jest za to odpowiedzialny.

Skąd takie info?

Jaką wartość masz wpisaną w adaptacjach kanału 66?

Tak to semi, przed lampami wpięte są adaptery.

Tylko regulator napięcia alternatora reguluje napięcie ładowania. Nie ma nic innego poza tym bo jedyne źródło napięcia, które może być ponad normę przekroczone pochodzi właśnie z alternatora. Na aku nie pojawi się nagle wyższe napięcie samo z siebie bo jak? MMI jest zasilane podobnie jak wszystkie urządzenia z puszki bezpieczników. Być może MMI jest uszkodzone i rejestruje niewłaściwie.

To że lampy są oryginalne, nie znaczy że z nimi z fabryki wyjechał. Sprawź na wlepce po kodach wyposażenia czy były fabrycznie zamontowane. Może były ksenony a poprzedni właściciel dołożył led.

Słabo szukałeś. Jaki masz system audio, Bose czy zwykły aktywny?

Podepnij VCDS i zrób autoscan. Zapisze w protokole wersje.

Dioda miga tylko gdy jest usterka w systemie parkowania. Gdy wszystko jest sprawne dioda świeci się.

Pytanie tylko czy led było oryginalnie czy może ktoś dołożył. Wrzuć zdjęcie wlepki z kodami wyposażenia. Jest w książce serwisowej na pierwszej stronie.

Niestety tak się nie da bo na urządzeniu jest CP, które uprzednio należy ściągnąć. Podobnie ma się sytuacja, gdy wsadzisz inne MMI do Ciebie na próbę. Bez ściągnięcia CP też nie będzie działać.

Bravo

Zmieniane było coś w kodowaniach albo adaptacjach? Swieciły w ogóle kiedyś i nagle przestały?

Albo pastą polerską do aluminium na połysk wypolerować i co jakiś czas przejechać pastą. Pasty polerskie zabezpieczają przed utlenianiem ale też nie wiecznie. Trzeba co jakiś czas odnawiać.

Moim skromnym zdaniem, trochę ciemniejsze niż lakier auta będą lepiej wyglądały ale są gusta i guściki. Wstaw ankietę u góry z 3 opcjami i zobaczymy co wyniknie.

Kolega wie lepiej, ma dobrze światła ustawione więc nikogo nie oślepia i przyczynia się tym jednoznacznie do polepszenia bezpieczęństwa na drogach. Ch..j z homologacją, co oni na ten temat mogą wiedzieć

To zależy czego oczekujesz? Nie napisałeś na czym Ci zależy. 1. Kolor felg ma być jak najbardziej zbliżony do koloru karoserii? 2. Kolor felg ma być ciemniejszy niż karoseria? 3. Kolor felg ma być jaśniejszy niż karoseria?

Powinny się świecić bo to seria. Są jakieś błędy w sterownikach?

Wrzuć zdjęcia instrukcji jak jest po niemiecku to Ci przetłumaczę.

Na osram CBI pisze co prawda up to 6000 K (czyli do 6000 K) ale w rzeczywistości mają tylko 5000-5500 K, ze wzdlędu właśnie na to, że 6000 K mają już tylko 2800 lm. Nie ma palników w EU , które dostaną homologację i mają rzeczywiste 6000 K. Dlatego Osram używa chwytu reklamowego i pisze na opakowaniu up to 6000 K.

Wszysko powyżej 5500 K to już niebieska ciemność. Palniki do 5500 K mają natężenie światła 3200 lumenów, przy 6000 K już tylko 2800 lm i czym wyższa liczba Kelvin tym mniejsza później liczba lumenów. Niebieski przechodzi później w fioletowy.