grzes1150

W adaptacjach silnika w bloku 01

to jest chińska kopia HKSa... daj spokój z takimi tandetami

ja tu widzę nieszczelność w dolocie

Ja używam tylko piany marki kleen flo daje radę w 100% .

wstaw logi 002, 115 i 032 to zobaczymy jaka moc wyszła

Zmień mechanika to na dzieńdobry Albo pompa oleju zasyfiona/ pada albo napinacz łańcuszka+ łańcuszek ... wielka filozofia a najlepiej machnij to i to i będzisz miał spokój na długi czas

Coś oszukany ten wykres bo seria też ze sporym bonusem.

Jeśli wtryski czarne z końcówką 031BA to one mają 320ccm przy 4 Barach więc albo większe wtryski albo regulator 4 Bary zakłądaj. no i sztywny dolot by się przydał bo ten w AEB potrafi się zassać.

Jeśli już to po płukaniu i spuszczeniu starego oleju zaglądnij pod miskę i do pompy oleju i wtedy dobry olej 5w40 (nie castrol)

auto już po strojeniu dmuchane 1,2Bara czekamy na pomiary

Jeśli przepala olej to raczej nie za bardzo turbo zdrowe... no chyba że to uszczelnienia zaworowe. U mnie od wymiany do wymiany mógł bym nie zaglądać do oleju a olej wymieniam co 8tyś

Ktoś chyba zamiast wymienić zawór zwrotny w odmie to zrobił takiego "druta"

Oringi na wtryskach do wymiany. Cp do błędów to może masz lpg. Co do palenia oleju to pewnie turbo powoli puszcza.

Końcówki będą zawsze zakopcone ale tył powinien być czysty

Silnik na tym znacznie głośniej pracował ... dobry 5w40 zalej

Co do tego napinacza to umnie lekko drga już e lata i nic się nie dzieje. Co do łańcucha to pewnie smok zarośnięty syfem.

będą dobre tylko te są dłuższe i pod łapki w listwie trzeba dorezać dystanse ale to prosta sprawa

Pod k03s wkładaj wtryski 06A 906 031BC - 386ccm - szare lub jakieś 440ccm jeśli myślisz nad dalszymi modami

egt zmalało a czasy wtrysków max 17 boost 1,1 a przy 5tyś obr 0,9 zapłony nie świrują.

A co powiecie na to... ostatnio zmieniłem wtryskiwacze na troszkę wydajniejsze bo poprzednie szły na granicy zapętlania i niby ecu to ogarnia i apetyt na paliwo nie wzrósł ale trzeba zrobić korektę??? Na fisie mam teraz spalanie jak w tdi

seryjny smic miałeś w prawym nadkolu??? fajna koza :decayed: czekam na wykres

VCDSem nie da rady ale wymiana czujnika powinna załatwić sprawę

Może masz nieszczelność w dolocie lub między turbo a slinikiem a może Ci się wydaje .... zrób logi.

A czemu nie wymienisz samej wkłądki za "stófke" tak jak tutaj: http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/piszczenie-buczenie-okolic-filtra-paliwa-a4-1-8t-bfb-fwd-260731/ ? padło coś więcej???

Co to za firma??? Daj link albo adres !