Darev

Witam ponownie, wkońcu uporałem się z problemem braku sygnalizacji, otóż pomogło kodowanie licznika za pomocą VAG'a. Kod w software coding jaki odczytałem to 00040 i przez przypadek zmieniłem na 00240 i załączył się gong. Więc teraz jest tak: gdy otworzę drzwi przy zapalonych światłach odzywa się ciągły dźwięk, natomiast gdy je zgaszę a nadal mam otwarte drzwi to załącza się gong sygnalizujący niedomknięte drzwi. Jak będe miał więcej czasu na zabawę VAGiem to posprawdzam inne kodowania, może coś się zmieni. Diagnoza przepalonego buzzera nie sprawdziła się Pozdrawiam

Szukaj właśnie w tej kostce, dokładnie nie pamiętam który to był ale w jednym z przewodów pojawiała się masa w momencie otwarcia zamka. Miernik w ręke lub coś podobnego (żarówka) i szukaj, zamykaj i otwieraj ręcznie zamek tak jakbyś zamykał drzwi.

Przed wymianą kostki też nie miałem sygnalizacji i była ori ale teraz mam zamiennik. Spróbuje sprawdzić te piny może coś się uda wymyślić, najgorsze jest to rozbieranie obudowy Można na początek sprawdzić wypinając wtyczkę z kostki wtedy napewno nie będzie napięcia i załączyć światła przy otwartych drzwiach i jak zapiszczy to jesteśmy blisko celu I jeszcze jedno: nie wiem teraz który to pin w stacyjce ale jak podłączałem alarm to musiałem mieć sygnał ze stacyjki o obecności kluczyka i takowy znalazłem, więc może to ten sam co idzie do sygnalizacji?? hmmm... _________________________________________________ Panowie, działa!!! Potrzebna zmiana kodowania w kombiinstrument za pomocą VAG'a: U mnie odczytana wartość SOFTWARE CODING była 00040 i zmieniłem na 00240. Działa sygnalizacja załączonych świateł oraz niedomkniętych drzwi. Pozdrawiam

Koledzy a co powiecie na to: robiłem test vagiem i działa brzęczyk, gdy kończy się paliwo w baku też działa ale gdzy otworze drzwi przy załączonych światłach to nie działa (kostka stacyjki nowa)?????? Macie jakieś pomysły??

Witaj Tak jak opisałeś, logujemy każdą osobno wtedy są dokładniejsze wyniki. Pozdrawiam

Witaj Musisz uzbroić się w cierpliwość no i popraw te logi, tutaj masz dokładny opis jakie grupy mierzyć http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html Wyniki jak poniżej: Pozdrawiam

Znalazłem pewien wątek na temat kąta wtrysku (autor ma ustawione na 61-64), może pomoże ci rozwiązać problem http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_prosba_o_analize_logow-t42958.0.html

do odpalania napewno nie ale napewno będzie różnica w odczytaniu z vaga np. kąta wtrysku, może tutaj jest problem

Kłania się termostat

sprawdź na wersji 311

tzn. chodzi mi o kąt wtrysku w grupie 000BS ja mam ok.40 - 44 jednostek a kolega Rudi ma ok. 60 jednostek

Witam ponownie A co powiesz na to kolego SPANKY dokładnie chodzi mi o różnicę między moimi powyższymi wskazaniami a te poniżej kolegi RUDI czy to dlatego że ma znacznie przyspieszony kąt niż ja???

jakoś dziwnie obroty falują między 861 a 882 Silnik niedogrzany, być może termostat grupy BS 003 i 011 jakieś dziwne wysokie obroty, chyba że się mylę. (uczę się ) Jak prosisz o ocenę autka to postaraj się o komplet logów

pozycja 2 powinna rownac sie pozycji 3 a wartosc wypełnienia impulsu zaworka przestawiacza w pompie powinna byc 0-50% na wolnych obrotach .... Patrząc na powyższą odpowiedź kol. Spankyego chyba mam pozycje 3 troche poza normą dokładnie 69,3 do 75,7 na wolnych obrotach a kąt w 000BS 40-44 jednostek. Czy coś nie tak jest??? Może kolega SPANKY coś dorzuci od siebie na temat tych przekroczonych wartości

pokombinuj z excelem

Koledzy uważajcie co piszecie bo nasz SPANKY potrafi się nieźle wkurzyć generalnie po takim tekscie to temat powinienem skasowac bo nikt tutaj na forum nie siedzi i nie czeka az sie pojawi nowy temat zeby odrazu napisac odpowiedz ... chcesz miec szybka odpowiedz jedz do mechanika i zaplac !!! ... dla przypomnienia : to jest Forum internetowe ,wiedza zawarta tutaj i porady to tylko i wylacznie dobra wola uzytkownikow .... [zapamietaj to sobie] .. nie podoba sie .. szukaj innego ...

Rozgrzej motor i wstaw BS000 BS zrobisz tylko wtedy jeśli masz legalnego VAG'a

Wrzuć statyczne:

Do poprawnej analizy troszke brakuje tych logów. http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html Być może jest to przepływomierz brakuje 008

Moja propozycja jest taka: w pierwszej kolejności to popraw termikę auta a w drugiej kolejności zrób komplet logów i wrzuć tutaj. Narazie kąta wtrysku nie ruszaj, zobaczymy co pokażą nowe logi z prawidłową temperaturą.

Witam Ale w grupie 007 ma temperaturę 90 st.??? Więc na które wskazania należy patrzeć??

pozycja 2 powinna rownac sie pozycji 3 a wartosc wypełnienia impulsu zaworka przestawiacza w pompie powinna byc 0-50% na wolnych obrotach .... Patrząc na powyższą odpowiedź kol. Spankyego chyba mam pozycje 3 troche poza normą dokładnie 69,3 do 75,7 na wolnych obrotach a kąt w 000BS 40-44 jednostek. Czy coś nie tak jest???

Zaczynam kumać sprawę z rozrządem w moim AFN :> Jeżeli są jeszcze jakieś inne wskazania w VAG'u które mogą świadczyć o tym że rozrząd szfankuje to proszę o info. A jeśli to na tyle to proponuje zamknąć temat. Mam nadzieje że zaczęty przeze mnie wątek komuś sie przyda, bo mnie napewno. Pozdrawiam

Dzięki Panowie za Wasze odpowiedzi, ale jeszcze Was troche pomęcze . Otóż dziwnym trafem poluzowało sie jedno z kół paska zębatego (rozrządu lub wału) i silnik zrobił się słabszy i miał problemy z odpaleniem ale jeździł i czy taka sytuacje da się wywnioskować że coś nie tak za pomocą logu 004 w silniku z VP??? Czy te wartości wypełnienia impulsu zaworka przestawiacza w pompie będą latały???

Mimo tego że jestem nowy tutaj na FORUM chciałbym wrzucić swoje na temat burzliwej wymiany zdań na temat kąta wtrysku. Otóż wrzucając swoje logi na samym początku kąt wtrysku wyszedł mi 40-45 i większość klubowiczów pisała "kąt do korekty" tylko jeden "gość" Spanky pisał abym tego nie ruszał. Pomyślałem szybko "co tam Spanky, pewnie pisze bzdury " (oczywiście z wyrazami szacunku dla kolegi Spanky'ego, początki są trudne w nowej "klasie" gdy sie nikogo nie zna) i biore klucze i lece do A4 z myślą o ustawieniu kąta i otwieram maske i co??? I nic nie zrobiłem a to dlatego że po co skoro autko pali na dotyk, ma odejście, więc zostawiłem tak jak radził kolega Spanky i zacząłem obserwować Wasze opinie na Forum. Podsumowując: każdy chce aby autko było idealne więc po co grzebać skoro jest ok. porównując to do wagi człowieka jest pewien wskaźnik BMI i co??? Każdy ma idealny??? pozdrawiam Wszystkich