Mario

Zamontowałem moduł "N" i manetkę do tempomatu, przeprowadziłem przyuczenie VIN i cały czas swieci się ABS i ESP. Koduję zgodnie z poprawioną instrukcją i cały czas mam komunikat "No response from Controller" i błędy; 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 008 - Implausible Signal 01316 - ABS Control Module 49-00 - No Communications 18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller P1848 - 35-10 - - - Intermittent 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 66-10 - Not Matched - Intermittent 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - Już z 10 razy próbowałem i ciągle to samo, przy próbie login i recode ciągle "No response from Controller" W czym rzecz ?

A z kim dziś się spotkałem na Żwirki i Muchomorki we Wawie ? :> Srebrne S-linowe kle kle B6 Avant Pozdrawiam

zdecydowanie powinienes zaopatrzyc sie w VAGa

Wystarczy od góry włożyć śrubokręt, lekko podnieść i wylata :>

w B5 owszem, ale w B6 może już nie być tego luksusu (u mnie brak)

Ściągnij zderzak, opalarka i kombinuj. Jak nie jest pęknięty, to temperatura i formowanie z pewnością pomoże

Bez śladów ? zostawiałeś gdzieś samochód z kluczykami ?

Zanim gazownik wymieniu pół instalacji zrób tak: 1. rozgrzej samochód do 90 na benzynie, 2. ściągnij przewód gazowy idący do listwy wtryskowej przy listwie, 3. nalej do przewodu benzyny - do pełna, 4. załóż i dokręć przewód gazowy do listwy wtryskowej, 5. odpal go na benzynie, trzymaj z 3000 rpm i przełączaj na gaz (staraj się go utrzymać na gazie za wszelką cenę, jak będzie miał zgasnąć przerzuć na benzynę i z powrotem na gaz), 6. powtórz operację 3 razy... u mnie pomogło, miałem podobne objawy (czymśtam zasyfione wtryski)

wieża - obserwacyjna wierzę - w coś... litości [br]Dopisany: 19 Grudzień 2008, 22:58_________________________________________________ byłooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo :gwizdanie:

2 i tylko 2 pozostałe są dobre dla przyszłych, obecnych lub byłych dresów :gwizdanie:

AD 1 tu masz kody błędów i opis co oznaczają, poza tym skoro masz VAGa i zczytałeś błędy, to możesz je również wykasować... http://www.a4-klub.pl/smf/kody_vag_v20061114-t1913.0.html AD 2 sprawdź czy dochodzi napięcie do silniczka wycieraczki

z ksenonami z fabryki to ona nie wyjechała

Zaraz Ci napiszą, że - fele zmiań na 18", - pomaluj dokładki, - wywal to paskudne drzewo - napisz jakie masz wyposażenie A generalnie, to bardzo ładny środek

Ale ja nie zamawiałam

ręce opadają

Jeśli to nie tajemnica, to co to za marka i jakiej wielkości zniżka ?

Brakuje B6, B7, B8

ze wszystkich podanych najlepszy będzie D80

Dlaczego tak sądzisz ? W przypadku gdy będę zmieniał na 3.0, to dla mnie dobra wiadomość, bo nie zapłacę 5 tysi akcyzy tylko 500 euro

No to weź śrubokręt krzyżakowy i odkręć tego wkręta, a potem kombinerkami rozchyl czarny cybant (od strony błotnika), który mocuje wężyk do tego czujnika i ściągnij wężyk. Wtedy droga wolna... Dziś wymieniałem filtr powietrza w B6 kolegi, zajęło mi to 5 min

zmień na turbo benzynę

Gratuluję wyboru... BTW, co to są "zice" ?

Tak, mam G3. Poza tym, mój gazownik twierdzi, że pali trochę za dużo i musi go jeszcze podstroić. Nie widzę żadnej różnicy pomiędzy gazem, a benzyną i wbrew niektórym teoriom turbina nie świeci, a i wycinki katalizatora nikt mi nie sugerował...

W BFB 1.8T 197KM quattro avant, po pierwszych 600km od założenia, pali w trasie (do 130km/h) 12l, a po zakorokowanej Warszawie pali 15,5 l

Tylko uważaj żeby nie palił Ci 18 na mieście, bo EGP ma opory przed ustawianiem w ruchu drogowym...