adadur

Akurat te prowadniczki smarowałem smarem grafitowym ale miedziany też nie będize zły. W każdym bądź razie jak uda się ją wyjąć (choć to dziwne by sie tak zapiekła) to dobrze nasmarować dać nowe gumki i śruby.

Febi kosztuje ponad 20 zł za 1 litr oryginał kosztuje ok. 42 zł. Tak czy inaczej napewno zielony ( z czasem potrafi zmienić kolor na bursztynowy).

Stawiam na pasek - przy mocnym skręcie pompa wspomagania ma największe obciążenie. Pasek wyślizgany lub nadpalony kwalifikuje się wyłącznie do wymiany.

Sprawdz po numerze VIN w ASO historię auta - po ten naklejce już widać że coś się dowiesz. Powiedz gdzie masz ja przyklejoną? Co do oleju to sprawdz pierw przebieg auta jeśli prawdziwy lej pełny syntetyk jeśli coś podejrzane to możesz zalać połsyntetyk.

Sorki że nie w temacie ale z jakich okolic te fotki - może warto się tam na urlop wybrać?

Jak masz bruzdy na tarczy a klocek łapie całą powierzchnią to nie kombinuj - jeszcze sporo przejazdzisz. Jak tarcza wytarta i klocki niezbyt grube to zbieraj na wymianę w komplecie.

Z tym teflonem to może pomoże. Ja w efekcie od około roku jeżdże z wklejonym kawałeczkiem taśmy teflonowej (srebrne lub czarne typu PowerTape) spisuje się elegancko.

Skoro one takie muły to turbinka już poleciała SDI - SELFIGNITION DIRECT INJECTION w wolnym tłumaczeniu "Silnik z zapłonem zamoczynnym i bezpośrednim wtryskiem paliwa" (keine turbo!)

Poczekaj na sroga zimę i solanki na drodze - mniejmy nadzieję że z nierdzewki wziełeś.

Możliwe że jażmo było zbyt namiętnie czyszczone papierem ściernym na prowadzeniach klocka i teraz ma z za duży luz. Spróbuj jeszcze posmarować smarem (pastą) miedzianym.

To co dalej po felgach sie w autku zmieni.

http://www.blaupunkt.com/pl/infoservices_12.asp

Darkaman po pierwsze obecnie przegląd możesz zrobić w dowolnej stacji diagnostycznej - dawno temu było tak że trzeba było w miejscu zamieszkania. Kaziu W. dobrze radzi bierz ten uni. w benzynie bez problemu można go wpasować a i majątku nie kosztuje. Ja jestem też zwolennikiem posiadania kata.

Audi niegdy nie miało hardtopu wiec pewnie jest to nie osiągalne.

ładnie pasują te felgi na czarnym aucie

Albo tu jakaś literówka przy tych kucach bo 2 kunie to po wymienie fitra powietrza pewnie można zyskać. Nawet programy pod kątem ekonomi są o 10-20% wyższe od nominału.

Auto koryguje na bierząco zasięg. Dziwne 30 km i zalanie 62 litrów, nie wiem ile ma bak w B6 ale jeśli z rezery ubyło ci 5 litrów (cała rezserwa ok. 7 litrów) to dla tych 30km spalanie wyszło ponad 16 litrów!!!/100km - mało prawdopodobne. Wczoraj lałem full i po przejechaniu na rezerwie 50km weszło 57 w tym ze 3 razy odpowietrzyłem. Alvaro po ile w krzyżackim grodzie paliwko bo u nas na neste 3,44zł a tak trąbili ostnio że paliwo idzie do góry.

Sądząc po podanej grubości tyłu to jest on wentylowany.

Jeśli łożyska od dawna (od ostaniej wymiany) nie ruszane i pojawił się luz to należy je wymienić. Jeśli coś było robione i rozkręcane spróbuj z wyczuciem dokręcić. KOntrluj sprawę jak będzie hałasować to nie czekaj i wymień.

Wymieniasz całą górę (2 wahacze + śruby i nakrętki) bez końcówki drążka. Firmy (w takiej kolejoności): OOOO, Lemforder lub TRW, Febi reszta raczej nie polecana.[br]Dopisany: 28 Maj 2007, 13:59 _________________________________________________ Nie warto bo to lipa. Możesz coś więcej o tym kpl. powiedzieć? Fakt cena mocno podejrzana.

To sie da zauważyć że przód zbytnio dostaje po d..pie ale wstępnie można spróbować.

Jeśli uważasz że te nagary żle wpływają na osiągi auta to zastosuj jakiś sprawdzony śodek bo nie sądze by czestsze zmiany oleju (też nie mały koszt) lub zalewanie paliwa typu V-Power coś pomogło, może w bardzo długim okresie tak.

Jak po 15 tyś to może być. Jak chcesz zastosuj renomowane środki do czyszczenia np. firmy LIQUI MOLY

Dałem głosa - nie zdadzam na co, zobaczym później.

No bo musi na waciki starczyć jeszcze