adadur

No to za tydzień we wtorek na spocie macie gościa ... powinno mi się udać zajechać

która strona?

szukać szukać lenie http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/montaz-elektrycznych-podnosnikow-tylnych-szyb-237698/

a mógłbyś opisać cały proces? bo szczerze z chęcia bym zrobił to w moim aku. Tu poczytaj... Odsiarczanie akumulatora kwasowo-ołowianego - elektroda.pl podejrzewam że odechce ci się całej zabawy...

to na tym kabelku już lepiej pstrzyczek elektryczek zapodać by w razie potrzeby włączać sprysk lamp

ta mam alu ... jedną sztukę ori audi ... 80zł

Poszukaj na elektrodzie pod hasłem "licznik Jeager Audi" są tam człowieki którzy będą mogli pomóc - myślę że w kwocie o której mówiłem

Odsiarczanie to bardzo złożony proces... to co "coś tam słyszałeś" jedynie mogło dotyczyć tego by nie dopuszczać do stanu niedoładowania akumulatora, które może doprowadzić do zasiarczenia.

Manetkę szukaj w używce a resztę ... nic trzeba kupić.

Różnią się elementami całego układu przetwornica – żarnik. Żarniki starszego typu, pobierają 2 razy więcej energii, od swoich nowszych odpowiedników, wymagają też innych przetwornic. Nie ma możliwości podpięcia żarnika D1S do przetwornicy dla żarnika D2S. Lampy wyładowcze (żarniki ksenonowe) o oznaczeniach D3S i D4S® to nowsza "bliźniacza" odmiana D1S i D2S® są one w 100 % pozbawione rtęci. D1S vs D3S

płyn sprawdź swoja drogą bo to najprostrze ... jak coś to wykonaj kalibrację G85

czasem i sprężone powietrze pomoże...

a pod 99 jest w alfabecie mors'a

sprawdź wg tego: 16-Steering wheel -> Meas.Blocs-08 -> Group 006 006 Cruise control system CCS 1) Vehicle speed CCS activatable: above 35 km/h 2) CCS status X X X X X X X 1 Brake light switch pressed X X X X X X 1 X Brake pedal switch pressed X X X X X 1 X X Clutch pedal switch pressed X X X X 1 X X X CCS enabled X X X 1 X X X X ACC enabled X X 0 X X X X X Main switch 0 0 X X X X X X ACC/CCS mode inactive 1 0 X X X X X X State overspill 0 1 X X X X X X ACC/CCS in control range 1 1 X X X X X X ACC not enabled 3) CCS target speed [km/h] 4) CCS switch settings X - X X X X X 1 Locked ON X - X X X X 1 X Touched OFF X - X X X 1 X X Touch-Down, reduce X - X X 1 X X X Touch-Up, increase X - X 1 X X X X Set X - 1 X X X X X Resume 1 - X X X X X X Locked ON from hardware okno 2 pokazuje pedały itp okno 4 pokazuje manetkę

nie powinno sie nic wydarzyć a że masz już pewnie stary aku podładuj go teraz i 1-2x w zime jak przyjda mrozy -15, spraw sobie kable rozruchowe nie kosztują majątku a każdy chętny ci pomoże w razi co odpalić auto.

tak tylko nie świeciły ci się światła pozycyjne tylne bo one idą przez MCE ale światła stopu - a że żarówkę masz dwu-włóknową to takie wrażenie mogło być.

że to jednorazowa sprawa po co ci sprzęt ... podjedź do handlarzy ogarną temat

w tych rocznikach można trafić felerne zegary ... wydaje mi się że był ktoś kto to ogarnia za niższą kwotę od 150zł

dokładnie rano może być poniżej 12V i to o niczym nie świadczy, generalnie podładuj akku jak bozia przykazała 1/10 A z pojemności aku przez 10-12 godzin. czynność powtórz jak mrozy zejdą na -15st.C

teraz co jest prawdą: - jak wskazanie paliwa jest poprawne a problemem jest tylko kontrolka rezerwy to szukał bym problemu przy pływaku (trzeba by prześledzić skąd idzie impuls na rezerwę) - jak wskazanie ilości paliwa przekłamuje i faktycznie odpala rezerwę bo fizycznie mało już paliwa i patrząc na rocznik auta to problem może faktycznie dotyczyć zegarów

jak możesz wklej cały błąd z vaga

obstawiam silnik - padło "zliczanie" obrotów

zrób test zegarów - jak wyjdzie OK to szukaj w czujniku/pływaku.

dokładnie tak można ... ale rzadko uda się to wprowadzić w życie, więc ja robię pierwsze dotknięcie (lub dwa) manetki na sprysk szyby bardzo krótko a kolejne już nie odpalają spryskiwania lamp.

jak nie planujesz długiej trasy - kilka godzin, to mimo wszystko podładuj ten nowy aku, czasem trochę poleżą zanim się sprzedadzą i nie są na full podładowane ... a zakup dobry S5 się sprawdzają, srebrna Varta to w zasadzie to samo.