majkel_majki

Koszta masz mniej więcej takie co: kompletny zestaw, który uda się kupić na alle albo gdzie indziej, własny, poświęcony na montaż czas i drobne części zamienne typu nowe oringi i osuszacz plus załadowanie świeżym olejem i czynnikiem. Ostatnie pozycje razem wyniosą maksymalnie ok 300- 400 zł, reszta zależy od Twojej zaradności. Montaż klimy w zakładzie to koszt mniej więcej 1-2 tys zł plus części, a nie każdy chce na używkach niewiadomego pochodzenia robić. Na forum masz w dziale Warsztat fotorelację z montażu klimy w 1.9, z tym że to była klima manualna, do klimatronika musiałbyś rozprowadzić czujniki i wiązki do nich po kabinie, trochę dodatkowej roboty.

Ja sądzę, że w przypadku autora tematu takie okresowe drgania to naturalne zachowanie silnika diesla laczowanego z niskich obrotów. Dwumasowego koła zamachowego nie ma, a drgania skrętne zespołu napędowego muszą gdzieś znaleźć ujście, więc się buda trzęsie. Nawet jeżeli coś już szwankuje to auta są przecież stare i zużyte, chyba lepiej się do tego zjawiska przyzwyczaić i unikać takiej, notabene szkodliwej, jazdy gdzie występują wibracje niż wymieniać po kolei pół auta.

A czy silnik 1.9 w a4 jest choć trochę podobny do tego w np. ST44 ? Taka temperatura oleju to jest norma, szczególnie przy obecnych temperaturach na dworze i obciążonym silniku.

30 tys km to już jest parę kilometrów na naszych drogach. Gdyby były ok. 3 tys po wymianie to nie podejrzewałbym ich. Jedyna metoda to wjechać na podnośnik, brecha w dłoń, naciągamy po kolei i nasłuc**jemy co skrzypnie.

Jeżeli amortyzator się nie poci to raczej nie on jest winien, mogą trzeszczeć np. gumy na wahaczach. Ja mam teraz co najmniej oba lewe górne do wymiany i auto trzeszczy jak stary żukman

No właśnie gdybym miał tyle kasy że by mi latało te 400zł to bym spróbował, dlatego założyłem temat z zapytaniem czy ktoś już spróbował od nas w tym biznesie.. Uwierz, byłbyś 4 stówy w plecy

Ja twierdzę, że nie można, zwłaszcza jeżeli masz dużo do stracenia. A skoro jak sam twierdzisz, że z kasą obecnie krucho to tym bardziej w tył zwrot i naprzód marsz Jak dla mnie klasyczny przypadek, cudowny specyfik, któregu u nas w zacofanym kraju nie uświadczysz i kupisz tylko dzięki firmie "krzak"- dobra ściema podstawą marketingu :gwizdanie: Do tego schemat: spoko, z radością przyjmiemy, ale najpierw musisz swoje wkleić, plus niech kolega kolegi wciągnie kolegę, który niech z kolei znowu wciągnie ciocię/ wujka/ babcię/ kochankę to zarobi na tym- klasyczna piramida finansowa, co tu jeszcze dodać

Daj sobie spokój, kolejna ściema i piramida finansowa moje osobise zdanie jest takie, a miałem z dystrybucją tego typu trochę styczności, że jeśli nie jesteś gnojem albo nie masz wyjątkowego szczęścia to taki interes nie jest dla Ciebie bo na tym nie zarobisz, za to będziesz harował na różnych oszołomów.

Ja mam taki bagażnik na tylną klapę dedykowany do avanta, kupiłem bardzo dawno temu. Spokojnie mogę polecić, jeżeli chodzi o przewóz rowerów sprawdza się dobrze, wchodzą 3 sztuki, na pustym można normalnie otworzyć klapę bagażnika. Oglądałem kiedyś z ciekawości takei marketowe, powinny też być ok, ale rzeba uważać na pasy i kotwy mocujące bo zazwyczaj są pokryte plastikiem tylko od góry, a od dołu metal rzeźbi lakier Bagażnika dachowego nie polecam, jaki by on nie był to rowery się gibają i strach się bardziej rozpędzić, a dodatkowo zawsze jest możliwość zahaczenia o coś.

Ja bym spróbował kupić taką poduszeczkę żelową i jakoś przymajdrować do podłokietnika.

kurde, 4 oczka niżej jest taki temat jakie fotele pasują i co zrobić żeby prawidłowo podłączyć poduszki jeżeli są inne kostki.

Uniwersalnych wtyczek masz multum rodzajów, zapytaj w motoryzacyjnym albo u jakiegoś elektryka, w ASO nie ma co kupować ori wtyczek bo oni sprzedają osobno plastik i osobno piny męskie i żeńskie, a potem cena całości za takie gówienka jest przesadzona.

Co to wniosło do tematu? Dexron III akurat w tiptroniku sprawuje się kiepsko, Dexron II jest nieodpowiedni, a własciwy olej musi spełniać normę VW G 052162Ax i produkuje go nie tylko esso.

1. Włącznik z regulacją wysokości i coming/leaving home, 3. włacznik z funkcją coming/leaving home, 4. włącznik świateł dziennych.

Taki zapach dają produkty przemiany materii bakterii, grzybó i pleśni których zarodniki latają w powietrzu. Wilgoć na parowniku, ciemność plus wysoka temperatura to dla nich wymarzone warunki do życia. Spróbuj wyłączyć klimę z minutę przed zakończeniem jazdy albo poczekać na postoju z włączonym nawiewem bez klimy żeby osuszyć parownik, nie powinno wtedy śmierdzieć. Generalnie powinieneś pomyśleć o solidnej dezynfekcji klimatyzacji.

To może szklanki tak dzwonią chwilę po rozruchu mają prawo. Myślę jednak, że to nie jest powód do zmartwień.

Duże znaczenie może mieć to czy wymieniałeś na nowy, czy na inny.

Założę się, że nikt nie polecił niewłaściwego oleju, możesz zalać to esso albo inny: febi, swag, ravenol czy co tam akurat kupisz, ceny są na zbliżonym poziomie

Powinien być gdzieś w okolicach skraplacza. Cudów nie ma, nie rozbierajcie tego wiecznie na kawałki tylko niech usiądzie ogarnięty elektronik i sprawdza czujniki i druty, niestety jest to upierdliwe.

ALT ma zmienne fazy rozrządu, terkotać może przyspieszacz wałka rozrządu czy tam napinacz łańcucha kół wałków, nie wiem jak te zmienne fazy są zrealizowane.

Jest taka szansa, ale do tego chyba potrzebne jest fotochromatyczne lusterko środkowe Może ktoś bardziej obeznany w temacie się wypowie.

Prawdopodobnie to jest kabel dla lusterek fotochromatycznych.

Nie wiem skąd ten pomysł na wersję numer 3, jeżeli nie dojdziecie do porozumienia to sąd nie będzie się specjalnie zastanawiał który z was ściemnia tylko przyłoży grzywnę właścicielowi pojazdu z art. 96 par. 3 kw. Chcesz Kolegę na minę wsadzić takimi radami czy jak?

Ja bym się skupił na czujniku G395 i bordnetz, błędy są sporadyczne bo raz działa, a raz nie.

Nie wiem czym się kierowałeś montując to dziadostwo. Lepiej było wydać tą kasę na osłonę pod silnikiem, przynajmniej z pożytkiem dla auta by było.