Mateuszek1001

Problem występuje na podtlenku czy PB ?

A może by tak po prostu wymienić czujnik ?

Generalnie przed zakupem dobrze było by zamiast czujnika wkręcić manometr i sprawdzić ciśnienie na rozgrzanym silniku. jeśli będzie optymalne to pompa odpada, jeśli natomiast bedzie stosunkowo niskie no to wiadomo. Pompa obowiązkowo nowa

Generalnie do benzyny poleciłbym taki zestaw jednak w dieslu musisz liczyć sie z wibracjami na karoserii oraz mniejszym komfortem zmiany biegów.

Stawiam na pompe

Ohohoho niczym na mineralnym lotosie hahaha. Sądzicie że wymianą na 'normalny' olej do tego płukanką da rade sie tego pozbyć ? Wydaje mi sie że jednak że trzeba by było rozebrać motor.

Rozgrzać silnik, manometr zamiast czujnika ciśnienia i sprawdź jaka sytuacja na wolnych obrotach oraz przy ok 3-4 tys.

no to pewnie na stacje po zaświadczenie i do urzędu na wymiane bądz adnotacje w dowodzie

Jedź na inną stacje i powinno być okej, przecież równie dobrze mógłbyś mieć hak chowany albo demontowalny .

No to kiszka, trzeba pewnie zaryzykować i liczyć na uczciwość allegrowicza.

Generalnie lepiej byloby znaleźć gdzieś fizyczny sklep z używanymi częsciami, czy jakiś szrot. byłaby możliwość zwrócenia pompy jakby co. I mogłbyś liczyć na jakąś gwarancje rozruchową

No wiesz... gdy by to był golf 2 albo passat b3 to okej, mógłbyś wlać 15w40. Ale tu zmiana oleju nie pomoże zbytnio. Jeśli bierze to znaczy że są nieszczelności, najprawdopodobniej na pierścieniach albo uszczelnieniach zaworów. Ale z tego co gdzieś mi sie obiło o uszy to w Vkach to normalne że biorą, zresztą każdy silnik bierze, kwestia tylko ile. w sumie 1.5l/6km to hmm trochę zbyt sporo.

Sam kiedyś miałem podobny dylemat, co prawda w passacie ale generalnie zdecydowałem sie na używaną i chodzi po dzień dzisiejszy.

Skoro termostat nowy, czyli obieg cieczy jest. Wiskoza generalnie mogłaby być przyczyną jednakże jeśli pomimo dużej prędkości i sporego przepływu powietrza przez chłodnice silnik nadal jest gorący to sądzę że przyczyna może leżeć gdzie indziej. Co do tego termostatu to jakiej firmy założyłeś, jakiś firmowy czy raczej ryżowy ?

No olej sam z siebie nie znika magicznie, albo wyciek, albo idzie w rurę. skoro nie ma wycieku to raczej sie spala. A jaki wcześniej lałeś olej ?

Z tylnym zaciskiem jest o wiele więcej zabawy niż z przednim jeśli chodzi o wymianę uszczelnień ale jestem przekonany że przy odrobinie chęci i kilku piwach spokojnie sobie z tym poradzisz do tego bd miał sporą satysfakcje.

Jak już chcesz to turbo, to najrozsądniejszą propozycją byłoby kupno nie koniecznie OOOO ale np vw passata b5 w wersji angielskiej, może nawet nie mieć d*py ale ważne żeby silnik był okej. I włożyć do twojego wozidła owy silnik z osprzętem. Ale dalej zostaje przy zdaniu że bardziej opłaca sie kupić Audi razem z turbo.

To normalne raczej, bo im cieplejsze powietrze tym mniejsza zawartość tlenu i po to te głupie intercoolery w fabryce montują a ludziom mało i wkładają fmic.

Da sie, cały motor z ostrzętem. gra nie warta świeczki, chyba że masz kasy jak lodu i ci sie nudzi.

Może masz RWD, i dlatego tak przodem wyrywa w góre ?

Zestaw naprawczy ok 30 zł albo ok 50 z tłoczkiem, wymień i wsio

Prawdopodobnie tak

Jeśli jest to faktycznie zbyt bogata mieszanka, przyczyn może być wiele. Generalnie za skład mieszanki odpowiada głównie sonda lambda.

Wygląda mi to na zbyt bogatą mieszankę

Ale część A6 i A4 też bodajże składana jest w Chinach, nie prawda ?