Mateuszek1001

Wszystkie 1.8t mają słupek identyczny, różnica polega jedynie w osprzęcie i sofcie. Co do remontu jest to mało opłacalne, z drugiej strony nigdy nie ma pewności co do stanu w jakim będzie inny słupek. Więc tak, według mojej opinii, jeśli chcesz autem pojeździć dłuższy czas Ja na twoim miejscu podjąłbym się remontu, natomiast jeśli nie chcesz topić nie potrzebnie grubej kasy w auto to lepszym rozwiązaniem będzie inny motor.

Myślałem własnie o gościu z Alledrogo z polecenia jednego z forumowiczów.

Dokonać umiem, z zawodu jestem mechanikiem, z tym że nigdy nie dotykałem LPG stąd też moje pytanie na ten temat. Przy montażu postaram sie dokładnie uwiecznić montaż dla potomnych, o postępach będę informował. Pozdro.

Nooo, musi być od Q bo FWD nie ma wyjścia na tylny wał więc musi być od AWD

Sprawa ogarnięta, okazało sie że cewka nie miała dobrego styku i sie upaliła cała. po wymianie kręci jak głupi

Na pierwszy montaż to szły ATE ale zaciski, tarcze i klocki ponoć inne. W InterCarsie jest tanio ale pod warunkiem gdy ktoś ma tam spore zniżki, bez nich to jakaś parodia żeby płacić dwa razy więcej niż u innych sprzedawców.

Pasować będzie, ale samo wlutowanie go bedzie dużym wyzwaniem

Na drugim zdjęciu kolegi "darko" wtryski są umieszczone bezpośrednio w kolektorze czy poprzez wężyki ?

Witam. Chciałbym zasięgnąć porady doświadczonych kolegów w sprawie montażu dysz lpg w kolektorze, a dokładniej w którym miejscu najlepiej jest zamontować dyszę, prosiłbym o zaznaczenie na zdjęciu miejsc http://img15.allegroimg.pl/photos/oryginal/53/35/43/30/5335433083 http://img19.staticclassifieds.com/images_tablicapl/137926483_2_644x461_kolektor-ssacy-dolotowy-18t-20v-150km-vw-audi-seat-skoda-dodaj-zdjecia.jpg Dzięki z góry.

Noooo znaczy sie najpierw trzeba odkręcić zacisk z jarzmem a na końcu dopiero tarcze sie zdejmuje, ale w czym ci to przeszkadza ?

Są 2 opcje, albo wycieka na zewnątrz albo do wewnątrz, wykluczasz opcje pierwszą to pozostaje druga. Skoro są bulki w wodzie to znaczy że dostaje sie tam powietrze, tylko którędy. Najprawdopodobniej właśnie przez uszczelkę. Pomocne byłoby sprawdzenie kompresji silnika.

Depo to shit, tylko Oryginalne. Zamienników podobno nie da sie wg ustawić żeby świeciły normalnie

Napinacz 2.5, pompa 500, komplet rozrządu ok 1000 + uszczelki, oleje, płyny + koszt roboty

A w astrze rozstaw nie jest 5x110?

Podłączę sie do tematu, co prawda z 1.8t ale mam podobnie, nie ważne czy zimny czy ciepły, zawsze tak samo. Musi pokręcić ze 3 sekundy po czym odpala, też wydaje mi sie że troche za długo.

Niestety, państwo, zmusza nas (przynajmniej mnie) do kombinowania. Jeśli daliby godziwe wynagrodzenie za naszą pracę, nie byłoby po co kombinować. Niestety ale żyjemy w chorym państwie które nas okrada więc dlaczego my nie mielibyśmy robić tego samego ? Co do instalacji to na razie nie jestem w stanie dać 3000 za nową, założoną gdzieś u kogoś, stąd też moje pytania, oczekiwałem odpowiedzi a nie komentowania i oceny... Dziękuje za to koledze 'edekxp' za chęć pomocy

ja myślałem też bez papierów jeździć, na przegląd wyjąć butle a parownik zamontować w niewidocznym miejscu

Racja, pojęcia nie mam, w kwestii gazu nie wiem dosłownie nic. Ale sądzę żebym sobie poradził, no ale wasze odp rozwiały moje wątpliwości. Dzięki za pomoc

Witam, przejdę od razu do tematu, otóz mam możliwość tanio kupić używaną instalacje Landi Renzo. Instalacja nie posiada butli, wyciągnięta została z silnika 150 konnego. Teraz moje pytanie czy jest możliwość założenia instalacji w własnym garażu i możliwości przejścia przeglądu jak i wbicia w dowód owej instalacji ? Oraz czy parownik wraz z wtryskami obsłuży 163 km ?

Witam. To normalne że w b6 radio gra dopiero na włączonym zapłonie bądz przy uruchomionym silniku ? Gdy kluczyk znajduje sie w stacyjce na pozycji 0 radio sie po prostu wyłącza, tak ma być czy kwestia kodowania bądz podłączenia ?

Musisz dostać sie pod auto, jeśli masz osłonę trzeba ją zdemontować, podłączyć + pod gruby kabel dochodzący do rozrusznika, - przyłączyć gdziekolwiek.

Najważniejsze błędy zapisane w komputerze, dobrze byłoby zrobić też logi.

Masz możliwość podłączenia Vaga ?

A podanie zasilania do kabli rozrusznika ? Sądzę ze prościej niż dostanie sie do alternatora byłoby podłączyć inny akumulator bądź prostownik do kabla rozrusznika i do masy. Tylko czy nie rozkodował sie centralny z braku zasilania ?