audicoman
-
Postów
585 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez audicoman
-
A4 B7 3.0TDI ASB - Black Avant 282hp/605nm /Gwint KONI/ IFG10 19"
audicoman odpowiedział(a) na tomastbg temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Masz na myśli zmianę konwertera? Bo jestem ciekaw czym tipa wzmocniłeś... Co do rozrządu to kwestia dyskusyjna, w w/w C6 olej również wymieniany był w trybie LL, przebieg w 90% autostradowy Jeśli ma znaczenie to auto ma webasto, które poprzedni właściciel chyba często używał (mocno zużyty pilot wbasto) więc brak zimnych rozruchów mógł mieć wpływ na kondycję motoru. Co do 3.0 TDI można zasięgnąć wielu opinii - jednym grzechoczą rozrządy przy 190 tys. km a drugim dopiero przy 600 tys . km -
Oczywiście miałem tu na myśli odczucia z jazdy a nie dane typowo techniczne. Tak czy siak pchanie się w 6 biegów, gdzie 6-tka nie jest faktycznym nadbiegiem mija się z celem. Jeździłem B8 z 2.0 TDI i tam 6 jest sporo dłuższa niż w AVF - więc taka skrzynia miałaby swoje uzasadnienie
-
A4 B7 3.0TDI ASB - Black Avant 282hp/605nm /Gwint KONI/ IFG10 19"
audicoman odpowiedział(a) na tomastbg temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Jakoś dziwnie wcześnie rozrząd Ci się odezwał, mam w domu C6 ASB z przebiegiem ponad 300 tys. km i absolutnie żadnych grzechotek nie ma. Ładny niuton, ale nie za duży ciut z dołu? Bo bezpieczna granica dla tipa to okolice 550 NM. -
Bierz 3.0 TDI. Jak zadbane, z potwierdzonym przebiegiem, trochę posłuży. Większość ma nalatane 500-700 tys. km stąd opinia o lecących rozrządach i wtryskach.
-
Słaby wynik z hamowni 1.8t bex tylko 176km
audicoman odpowiedział(a) na lukaz10 temat w Audi A4 B6/B7
Sam program + dp? Trzeba było wtryski zmienić to byś miał trochę więcej koksu. Mój BFB z wtryskami BEX też ma 212 KM na seryjnej turbinie, niutona z dołu trochę wyższego ale góra ta sama. -
A4 B7 Avant 1.8T quattro S-LINE RS6 18 (strona 3)
audicoman odpowiedział(a) na d3jv temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Ładna sztuka, ale jak robisz zdjęcia radzę zakrywać tablice rejestracyjne... z wiadomych względów. -
Zostań przy 5 biegowej skrzyni. Długość 5-tki w AWX i 6 w AVF jest identyczna. Nawet prędkość maks jest ta sama. Wiem bo jeździłem AWX jak i AVF (okazyjnie) i długość biegu ostatniego jest ta sama, z tą różnicą, że w mieście trzeba więcej wajhować w 6b.
-
Mi? Nie ma takiej opcji, tylko rozruch na Pb.
-
Mi w trasie z dużą ilością wyprzedzania jednym słowem mocno dynamiczna wychodzi ok 12 litrów lpg przy mocy 212 KM, więc spalanie macie duże...
-
BFB DP wtryski 320 + wirus= 213Km i 306Nm
audicoman odpowiedział(a) na Seta-1.8t temat w Wykresy po modyfikacjach
Ja mam prawy z Bexa i przy 212 KM nie odczuwam spadków mocy, nawet jak jest gorąco. Wg. mnie to dobra i tańsza alternatywa dla FMIC. -
Wentylator przy chłodnicy sprawny? Też tak miałem w A6 C5, klima chłodziła tylko w czasie jazdy. Okazało się, że zużyły się szczotki wentylatora chłodnicy. Naprawa przyniosła oczekiwany efekt
-
Sprzedaj na Ukraińca jak ktoś wyżej pisał a auto rozbierz i na części. Wg mnie najlepsza opcja.
-
Najlepiej jest jechać dieslem w okolicach maksymalnego momentu obrotowego, w tym przypadku pomocny może być wykres. Najlepiej okolice 2 tys. obr/min - optymalne spalanie i silnik się nie męczy. Przegonić pod czerwone pole też czasem warto jak silnik rozgrzany. Nawet automat kręci pod czerwone pole. Unikać jazdy która powoduje wibracje całej budy a także nie naciskać gwałtownie gazu gdy mamy niskie obroty - dwumasa tego nie lubi.
-
Ale to spalanie na 50 km?
-
Po co Ci samochód jak nie stać Cię na paliwo? Podzielam zdanie kolegów wyżej, kupisz padnięte 1.8 T to dopiero nie będziesz miał za co remontować.
-
Ja mam 212 KM ale 324 NM więc dół mocniejszy niż u Ciebie i przy laczkach 225/45/17 mieli kołami na 2 biegu bez problemu. Czasami zamruga kontrolka ESP na 3 biegu jak ostro depnę. Jak chcesz mieć lepszy start to wyłączaj ESP. Ewentualnie szersze opony 235-245 załatwią sprawę. Takie uroki dużego niutona.
-
Wg mnie cena 2x za wysoka.
-
Na samą wymianę wystarczy, ale jeżeli trzeba będzie coś dolać to będzie za mało, dlatego lepiej kupić 5 l. Wątpię, że od wymiany do wymiany nic oleju Ci nie weźmie więc polecam 5 L.
-
Zapchany DPF - wymiana na katalizator - proszę o pomoc
audicoman odpowiedział(a) na kociu84 temat w Audi A4 B6/B7
Katalizator a DPF to całkiem inne zabawki. Możesz usunąć to ustrojstwo + usunięcie w sofcie. -
Szukaj od C5 2.5 TDI
-
Pozdro dla kierownika czarnego B6 1.8 T z przyciemnianymi szybkami widzianego dzisiaj ok 19 w Lublinie na Jana Pawła
-
Pozdrowienia dla kolegi z A4 niebieskiego Avanta 3.0 quattro LJA, dzisiaj po 12-tej wyprzedzałem Cię na drodze wojewódzkiej Biłgoraj-Lublin. Kolega z czarnego A6 C6 3.0 TDI
-
Nie jest tak źle, gdyby nie fakt, że większość awarii spowodowana jest przez duże przebiegi - uszlachetnianie przez handlarzy.
-
Wystarczy nawet A6 C6
-
To normalne większość sprzęgieł bierze "późno". Nie szarpnie, nie ślizga się nie ruszaj. Ja zmieniłem 2 miesiące temu nowe sprzęgło z dociskiem LUK-a i zaczęło się po 1500 km ślizgać! po rozebraniu okazał się nierówny docisk, tracza brała nie całą powierzchnią, miałem reklamować ale za długo by to trwało, a nie mogłem zostać bez auta. Docisk przetoczony i tarcza obita kevlarem. Zobaczymy jak dalej. Więc nowe nie zawsze lepsze!