Waters

Mój przerywał podczas przyspieszania jak miałem uwaloną listwę wtryskową od gazu, po wymianie wszystko wróciło do normy.

Ja za swojego w czerwcu dałem 12 tys. euro

Już dwa razy mi się tak zrobiło Nie wiem co się mogło stać

Dodatkową przeszkodą był parownik, który musieliśmy przesunąć bo gazownicy zamontowali go tam gdzie teraz siedzi piec. Dlatego warto przy montażu LPG zastanowić się czy będziemy w przyszłości zakładać Webasto.

Włóż w imadło, zakręć, odczekaj chwilę (tylko trzymaj napinacz bo wypadnie), znów zakręć i odczekaj chwilę. I tak do wciśnięcia całkowitego

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t46625.0.html;highlight=/

Ja reklamowałem Sachsy na przodzie tylko moje miały po roku eksploatacji 31 i 35 % więc nie było gadki. Kasę dostałem po miesiacu od złożenia reklamacji.

Podjedź na inną stację diagnostyczną. Miałem u siebie podobne objawy a na przeglądy jeździłem ciągle na jedną stację aż w końcu pojechałem do gościa który się zarzekał że na jego ścieżce wszystko wyjdzie. Pojechałem i przód 34%, 30% tył 30% 29% wymieniłem wszystkie i we wtorek wybieram się ponownie na sprawdzenie ile maja nowe

Nie wiem jak jest w dieslu ale w benzyniaku można bez problemu odessać paliwo wkładając wężyk przez wlew.

Miałem to samo, okazało się że zapchany był zawór (filtr) rozprężny w układzie klimatyzacji. Po wymianie (koszt 25 zł) problem zniknął. Zawór ten znajduje się w rurce przy czujniku niskiego ciśnienia i reguluje proporcję ciśnień wysokiego i niskiego.

To co wywoływało błąd ???

Jeśli decydujecie się na odcięcie paliwa za pomocą dodatkowego elektrozaworu na przewodzie paliwowym to przy gaszeniu auta elektronika sterujaca tym zaworem powinna jeszcze przez chwilę podtrzymywać na nim napiecie aby nie następowało wzrastanie ciśnienia w układzie pompa-przewód-zawór. Jeśli ciśnienie przekroczy pewną wartość to sprężyna w eletrozaworze bedzie zbyt słaba aby odblokowac zawór przy odpalaniu auta i paliwo nie pójdzie do silnika. Miałem taki przypadek w 1.8 T, trzeba było ściągnąć przewód z pompy pod tylnym siedzeniam żeby rozładować to ciśnienie.

Jak miałem pekniętą odmę to też było czuć spaliny.

A może to były wahacze do B6 ?

Wewnątrz zbiorniczka jest pływak z magnesem, a od spodu jest czujnik z kontaktronem. W przypadku niskiego poziomu płynu pływak idzie w dół a magnes powoduje zwieranie styków w szklanym kontaktronie. Być może u Ciebie styki skleiły się na stałe.

Nie są wyższe tylko są wykonane z drutu 0,5 mm grubszego od oryginału i to daje efekt allroadowy

hehe od razu coś mi nie pasowało ale nie wnikałem U mnie też kiedyś pękła jedna ze sprężyn i po krótkiej historii z K+F kupiłem używki i teraz jest git

Z własnego doświadczenia wiem że K+S najcieńsze są tylko do Audi B5 6cylindrów lub Passat B5 4cyl. Założyłem takie do swojego i auto za wyskoko stało, u Ciebie pewnie będzie analogicznie.

Mam od dwóch tygodni u siebie zamontowaną taką grzałkę - rewelacja

Ja mam 55l i pasuje idealnie

Dlatego co jakiś czas warto na rozgrzanym silniku ściągnąć wąż zasilający listwę wtryskową, nalać do niego benzyny, połączyć szybko z listwą, odpalić auto i przegazować. Operacja powtórzona trzykrotnie powinna przynieść efekt, tzn. wymyć wtryski a co za tym idzie wyeliminować szarpanie autem zaraz po przełączeniu na gaz. A ropa do ciągników

Ta membrana najprawdopodobniej zamyka i otwiera dopływ powietrza z odpowietrzenia skrzyni korbowej silnika czyli odmy.

Im Też tak robie i uważam że jest to najlepsze rozwiązanie. Należy też pamiętać aby ładować akumulator prądem nie większym niż 10% pojemności, czyli aku 65ah można ładować prądem max. 6,5 A. a co w przypadku gdy mam prostownik 4A? musze go naladowac az wskazówka wejdzie na zero (0), tak? a ako mam 65Ah.Czyli wiec nalezy wydłuzyc cas ładowania z 10 godzin (zalecanych) do ok 15-17h? Bo skoro 40Ah przy 4A = 10 godzin ladowania to 65AH przy 4A ~15 godzin? Wskazówka na amperomierzu nigdy nie dojdzie do zera, jest to nie możliwe bo aku i tak zawsze bedzie jakiś prąd pobierał chyba że masz prostownik z łącznikiem czasowym. Im mniejszy prąd tym czas ładowania musi być dłuższy, stan naładowania najlepiej sprawdzić mierząc gęstość elektrolitu, w praktyce nikt tego nie robi tylko ładuje na pałe kilka godzin i wystarczy, reszte doładuje alternator.

Też tak robie i uważam że jest to najlepsze rozwiązanie. Należy też pamiętać aby ładować akumulator prądem nie większym niż 10% pojemności, czyli aku 65ah można ładować prądem max. 6,5 A.

Jakiej firmy byl? Mobil 10 W 40