Unf

Kurde, nie ogarnąłem że rozmowa jest o B6 /facepalm No to faktycznie swapowanie pewnie to już nie prosta sprawa, do modelu w którym takiego silnika nigdy nie było.

Panowie, a nie lepiej wybrać złoty środek czyli 2.0 TFSI? 260KM robi się samym programem z downpipem, a projekty do 400KM w tym silniku są dobrze znane, na forum się przewijały i choćby gregor10 robi to z zamkniętymi oczami. A mamy silnik o kosztach utrzymania i awaryjności znaaaaaacznie bardziej zbliżony do 1.8T niż 2.7, które jest złą sławą owiane - nie dość, że wszystko razy dwa, nawet turbiny, to jeszcze ponoć tak ciasno upchany, że co nie walnie to go trzeba wyjąć, żeby zrobić...

@HOLMATRO Łap kolejnego do kolekcji, jak pokemony Używane Audi A4 - 39 900 PLN, 227 000 km, 2005 - otomoto.pl WWW.OTOMOTO.PL Nie Uszkodzony Audi A4 - Nie Pierwszy właściciel, Srebrny, Benzyna, 220 KM, 1 984 cm3. ABS, CD, ABS, Centralny zamek, ABS, CD, ABS,

Z innej beczki - to jak przy tych afrykańskich upałach z tym legendarnym spadkiem mocy?

Pytanie brzmi czy chcemy walczyć ze źródłem czy z objawami...

Klocki Ferodo pylą jak po****ne... Chyba, że inne też ^^

Od kiedy w Polsce wolno przyciemniać przednie boczne szyby? Pierwsza lepsza drogówka i będzie dowodzik albo zrywanko...

Panowie, bo prawda jest jedna - każdy silnik jest tak dobry... jak jego poprzedni właściciel/e

Sztos robota

Mogą być "te same" bo zarówno LM jak Meguin należą do tego samego koncernu - Wurth. Z drugiej strony... od 5 lat lejesz super olej, teraz zastanawiasz się czy dla 50zł w kieszeni warto zmieniać - 50zł / 10 000km = 0,5 grosza za każdy przejechany kilometr dopłacasz lejąc LM Może i warto, 50zł na chodniku trudno znaleźć, a to czy silnik poczuje różnicę to raczej i tak nie wyczujesz, już prędzej placebo zadziała

Kolego imo jak chcesz zrobić raz, a porządnie to nie patrz na to czy masz do kogoś 100 czy 500 kilometrów - takie rzeczy robi się raz, a dobrze. A jak w taki sposób podejdziesz do tematu, to już dużo miejsc w Polsce się znajdzie na taką robotę Tajemnicą poliszynela jest, że takie mody na przykład gregor10.pl robi z zamkniętymi oczami. Są też goście w Zabrzu polecani. Ewentualnie jeśli koniecznie na pomorzu to odezwij się może do Tune Up? Robert przecież w szczuranie robił bardzo grube mody, z wymianą pompy oleju na taką z 1.8T czego nie wypisałeś, a zdaje się że warto.

W B7 nie piją oleju, w B8 do 2011 roku - tak. Nie mniej jednak w B7 znane są przypadki, również tutaj na forum, rozsypywania się pomp oleju (zbudowana na jakichś zdymanych wałkach balansujących). Te wałki są chyba spięte łańcuszkiem, a jeśli tak to na pewno jest tam też napinacz - wszystko do kontroli po zakupie obowiązkowo imo. Reszta info tu:

W 2.0 TFSI, które w serii ma 200 koni robi się 260 samym downpipem + programem. A obsługa znacznie tańsza. Jak kolega napisał - 3.0 TDI = 6000 zł wtryski + 6000 zł rozrząd. To jest silnik - mina. Do wzięcia tylko z 100% pewnych rąk, które o niego dbały. A 2.0TFSI... poczytaj link w mojej sygnaturze, trochę o nim popisałem. Największa bolączka (w modelu B7) to "tylko" pompa oleju, koniecznie do inspekcji po zakupie.

Lampy oczywiście przeszlifowane, nie matowe? Niestety ale żarówki H4 czy H7 w porównaniu do xenonów, ledów, laserów itd to jest bieda i wiele się nie poradzi... Nawet żarówki typu +120% szału nie robią.

Auto zachowuje się trochę tak jak by nie dostawało powietrza o ile nie otworzysz przepustnicy na 100%. Może warto ją wyjąć i zobaczyć co tam w środku się dzieje? I w ogóle w całym układzie dolotowym.

A K04-064 takiej mocy nie obrobi?

Musisz dużo jeździć tą benzyną, że to się opłaca

Ciekawe ile daje tak niska temperatura w czasie pomiaru... ale tak czy siak - robota Łukasza jak zwykle pierwsza klasa

Jedź z tym tematem kolego, bo to jest największa mina w 2.0TFSI, koniecznie!

Za pierwszym razem też mnie to bolało. Za drugim, trzecim i czwartym już tylko parskałem śmiechem O wszystko idzie zadbać ale lakier... to jest jedna z najmniej opłacalnych inwestycji - zaraz wydasz 300zł na naprawę, a za 3 dni pod marketem możesz znowu "dostać". Szkoda nerwów.

Jest w planach wizyta na hamowni? Tyle się mówi, że ten silnik nie trzyma serii, że się grzeje jak piekarnik... warto zweryfikować!

I kolejna, na którą za kilka lat będzie można się połasić

Taki podał sprzedający, widocznie poleciał w uja Używane Audi A4 - 17 900 PLN, 272 000 km, 2003 - otomoto.pl WWW.OTOMOTO.PL Nie Uszkodzony Audi A4 - Nie Pierwszy właściciel, Srebrny, Metalik, Perłowy, Benzyna, 190 KM, 1 781 cm3. ABS, CD, ABS, Centralny zamek, ABS, CD, ABS,

Poproszę o rozkodowanie: WAUZZZ8E24A000000