kamil-vag

Logi wrzucaj tu, będzie lepiej przeglądać: VAGLOGI - udostępnij Twoje logi z VCDS/VAG-COM VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum dynamiczny zrób jeden razem 003+011 z niego najwięcej widać...

MAF nie zaniża, turbo swoje pompuje... myślę, że nie ma przeciwwskazań do softu, chociaż wygląda, że lekko przycina Ci się zmienna geometria turbiny... Pojeździj trochę na rozgrzanym motorze i 3 bieg co jakiś czas w podłogę, by spróbować to rozruszać...

@electroses proszę, potwierdź, że Paweł z FB to Grzesio tu z forum... i ja tym postem wtedy zamykam całą dyskusję.

Nie jestem Adminem to tak dla Twojej wiadomości Jeśli to są Twoje aukcje, a wiem, że są, to wszystko co pisałem do tej pory jest prawdą... i powiedz, że nie podkradłeś tu z forum zdjęć lamp przednich ? I jeszcze pod tą aukcją Twoją dawałem komentarz to usuwałeś ogłoszenia i dawałeś na inne grupy... I na bank była akcja z Tobą o te lampy dla tej dziewczyny co led był złapany w lampie na trytytke i jej coś tam odpadło w tej lampie... Także nie rób teraz ze mnie głupiego na forum, bo jeszcze kilka osób ten post widziało wtedy... Może teraz się poprawiłeś i już popeliny ludziom nie wciskasz, ale szkoda, że nie potrafisz się przyznać do błędu... No i dziwne tam na fb Paweł z Bielsko-Białej tu na forum Grzesio z Lubawy... Może byś w końcu wyjaśnił o co chodzi ?

Samą zagrywką ze zmianą tytułu tematu pokazałeś, że coś jest nie tak...usunięcie zdjęć itd... Druga sprawa, powiedz, że nie brałeś zdjęć z forum, nie swoich lamp do reklamowania produktu ? I jak napisałem w komentarzu to zaraz usuwałeś ogłoszenie i pisałeś na innej grupie od nowa... Na temat tylnych lamp nie widziałem złych opinii ale grupy na FB śledzę i widziałem jakie przednie lampy wysłałeś pewnej dziewczynie... Powiedz, że to nie Ty ? Ja nie będę się już wtrącał bo swoją prawdę znam, myślę, że ludzie tu na forum już mnie trochę znają i ufają i wiedzą, że tego sobie nie wymyśliłem itp... Zresztą bezpodstawnie bym też nie dał nikomu info, że coś jest nie tak...

@electroses Kiedyś dodałem post odnośnie lamp od tego Pana, śledziłem poczynania na FB i widziałem jaka popelina szła do ludzi...do tego wrzucanie zdjęć nie swoich lamp, korzystanie ze zdjęć użytkowników z forum... Głównie o przednich lampach. Jest odpowiedni temat dla takich sytuacji na forum, gdzie pomaga admin: https://a4-klub.pl/topic/176885-czytaj-to-zanim-coś-kupisz-na-forum-lista-nierzetelnych-sprzedawców/ Opisz całą sytuację.

Po zakupie a teraz to ogromna różnica, fajny lokk jest teraz. Ja bym tu widział jeszcze lampy z ciemnymi środkami. A kratkę środkową z golfa 6 gti, nie ma naprawdę dużo przerabiania a wygląda spoko.

Zamiast taśmy użyj termokurcza, ja tak robiłem zawsze. Wygląda dużo lepiej niż taśma... A czy jest mniejsza ? Chyba nie po prostu zamienniki są troszkę mniejszej średnicy...

Brawo za ogarnięcie podsufitki, wbrew pozorom można zepsuć klejenie... Wyszło Ci naprawdę dobrze... Też mam tą dokładkę, ale jak coś będę ją montował już po zimie hehe, bo się boje, że znowu gdzieś zawadzę i pójdzie osłona z dokładką Ogólnie widzę dobre podejście do auta, będę zaglądał...

@Muskel1 piękna sztuka, super się prezentuje. Trafiła w dobre ręce, niech służy i cieszy serce i oko ! Będę obserwował.

Xenon i bixenon mają ten sam pinout, więc problemem leży gdzie indziej, pierwsze co to sprawdzić czy dochodzi napięcie na gniazdo postojówek.

Jak widoczność to B8 ± barwa 4000-4500k... I to naprawdę widać różnicę w mglisty dzień czy deszczową pogodę.

Zależy co sobie cenisz czy dobry look, czy dobrą widoczność...

Są kompatybilne

OZ = Otto Zimmermann, potocznie zwane Zimmermanny po prostu ?

Tarcze OZ a klocki ferodo lub textar chyba miał @Dev na myśli ? ?

AQ jest chyba ze 101KM z tego co pamiętam, ECU raczej poradzi sobie BIPami by wyrownac pracę, na taka krótką podmianę myślę, że da radę, ale na dłuższą metę lepiej wstawić coś ze 130KM...

"Polski Ład" panowie... tylko na ten ład trzeba wyciągnąć jak najwięcej z kieszeni szarego obywatela... Ja zaraz jadę do Castoramy, mają w dobrej cenie narożne kominki, do tego planuje DGP (dystrybucję gorącego powietrza) dorobić, to będzie taki zapasowy system w razie jak by miały być jakieś przerwy w dostawie prądu...

Z tego co było tu kiedyś na forum, to jak się chce zaślepić, te boczne otwory to i dolny otwór musi być zaślepiony blaszką... Mi akurat nie zamarzł, ale po sezonie uzbierało się w nim tyle co nic... I stwierdziłem że nie ma sensu...

A jaka wersja samego VCDS ? ? ? Pod te kable z e-service były specjalne wersje oprogramowania.

Mechanicznie:Przegub wewn, dwumas Silnikowo: Mocne przeładowanie, wtryski... Te drugie można by zrobić log dynamiczny 003+011 i 013+018+023... Pierwsze wejść pod auto i sprawdzić luz na przegubie wewnętrznym.

Według loga to nie jest tak źle, szybko łapie zadane ciśnienie, trochę później spada doładowanie i masa powietrza...więc albo gdzieś mała nieszczelność, szukaj czy gdzieś przy icku, na wężach nie ma śladów oleju, albo geometria się przycina, spróbuj na rozgrzanym na 3 biegu kilkanaście razy podeptać w podłogę i odpuścić, żeby spróbować rozruszać geometrię i daj jeszcze raz loga... Może być też tak, że spada podciśnienie w układzie...

Chińczyki, coś takiego jak w tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/soczewki-biled-bi-led-3-0-mocniejsze-od-koito-11243868257 Tyle, że tam w opisie to cuda wianki wypisane ? Ale świecą naprawdę dobrze...

Trochę teorii: Układ dolotowy powietrza w nowoczesnym samochodzie składa się z kolektora, przepustnicy, kanałów dolotowych, filtra, przepływomierza oraz rezonatora(ów). Przepustnica reguluje ilość dostarczanego w danym momencie powietrza, które pędzi często długimi kanałami dolotowymi, tak aby nabrać odpowiedniej prędkości. Rezonator ma na celu, jak sama nazwa wskazuje, wywołanie efektu rezonansu (napełnianie cylindrów odbywa się cyklicznie, a nie w sposób ciągły - struga powietrza ma charakter fali, przez co możliwe jest wykorzystanie tego zjawiska) przy pewnych obrotach, tj. wprawienie dostarczanego powietrza w drgania o stosunkowo dużej amplitudzie. Dzięki rezonatorowi silnik zyskuje na elastyczności, zanika "dołek" w wykresie momentu obrotowego (w silniku 4 cylindrowym dołek taki występuje w okolicy 4 tys. obr/min). Jego działanie można porównać do rozhuśtania samochodu tak, aby wyjechał bez problemu np. z błota. Wszyscy, którzy kiedykolwiek znaleźli się w podobnej sytuacji, doskonale wiedzą, że należy dostroić odpowiednie operowanie gazem i sprzęgłem, aby samochód wyjechał z zagłębienia. Podobnie rzecz ma się w układach dolotowych z rezonatorem - przy pewnej prędkości obrotowej powietrze zostaje wprawione w takie drgania, aby z większym impetem trafić do cylindrów. W tym momencie następuje minimalizacja wpływu wszelkich zewnętrznych oporów.Pamiętać należy także, że usunięcie rezonatora, często połączonego z fabryczną puszką filtra powietrza, spowodować może powstanie "dołka" w przebiegu momentu obrotowego oraz pośrednio mocy.

To wygląda jakby były źle skręcone, w sensie w powietrzu i teraz nadciągają się w normalnej pozycji...