kamil-vag

Korekcja 4 cylindra słabiutko, ale zmniejsza się z rozgrzewaniem, co mogło by świadczyć o oringach pomek... Wywalać kata w TDI to nie jest dobry pomysł... brak doszczelnienia turbo, poprzez spadek ciśnienia w układzie wydechowym... może popuszczać olej i w konsekwencji zawalona geometria... turbo Ci już przeładowuje...

To jeszcze przód i pakiet S pełny w różkach drzwi dobrze rudą widzę ?

Marcin będzie problem, sam czekam na tylną dokładkę już kupę czasu i nie zapowiada się, że szybko zrobi bo poszedł do innej roboty i odłożył malowanie na bok :/ poszukam chyba kogoś innego wezmę to od niego

masz niaktywowaną wersję, użyj instrukcji i program z tego wątku:

Przecież Ci dałem schemat

Spróbuj na nowo ustawić napinacz... Za duże te wahania...

Dzięki za info też w cieplejsze dni się chyba w to pobawię, a jak nie wyjdzie to kupi się z B7 [emoji14] a sam czarny plastik nie wyglądał dobrze po zdarciu gumy ?

Czym tunel malowałeś ? Zdarłeś najpierw gumową powłokę ?

To może się poprawili ile Cię kosztowały takie tarcze ? To jako projekt indywidualny realizowaleś ?

Fajny modzik Karol [emoji6] Pytanie co do licznika, bo kiedyś robiłem w moman'ie do A3 i niestety trochę do ori brakowało, widać było ikonki przy odpowiednim kącie, ori blaty mają to wypalane na folii a oni chyba kleją warstwowo... poprawili się czy dalej ta sama technika ?

Zrób log dynamiczny 008+003+011. To, że MAF pokazuje powyżej 850 mg to całkiem normalne tym się nie przejmuj, gorzej jakby zaniżał.

Sprawdź korekcje. Możliwe, że oringi PD powiedziały już papa. Trochę mrozów, guma się kurczy, sztywnieje... Masz dostęp do VAGa to sprawdź podstawowe parametry w statycznych...

To sam dorabiałeś ? Powiem Ci, że jednak fajnie ta dupka się prezentuje z tym czarnym odcięciem

Daj mi namiary na tą nasadkę, albo powiedz ile tam jet zębów [emoji14]

Tak

Ori jest nietypowy bo śr 7,5 x grubość 3,5mm

Karol w RNS-LOW jest ro-bl, czyli czerowno-niebieski na pin T8e/7 z bezpiecznika S15 (10A)... Jest też przewód bl-ro, czyli niebiesko-czerwony na wtyczkę T8e/2 i to jest Connection (RF (reversing light)), in dash panel wiring harness - sygnał ze wstecznego - można to wziąć z wtyczki T17d pin15 (czerwona wtyczka) lub z wtyczki od MCE T23/2

Mam nockę, jak wstanę po południu to spojrzę na schemat BNS'a i na ten pin co piszesz...

W RNS-E ma iść na T16j/15 - wtyczka 16 pinowa czarna, pin15 i na Amplifier pin 3 Wrzucę Ci schemat, sam zobacz https://drive.google.com/open?id=1rQ7c_H2e7pGyUeTPJcWzzxKqMyVXu9Ul

Na wiosnę założysz wszystko to narobisz fotek i się pochwalisz sesją z lustrzanki

Ze schematów wynika, że ma być to przewód podpięty pod Amplifier R12... Jakie masz radio w ogóle ? Bo ta ma byc wpięte na styk T8/7 w kostce radia czarnej (8-pinowej), To jest ogólnie zasilanie. Amplifier na pin 13 dla bose a pin 23 dla aktywnych głośników...

Łukasz, zmień ten aparat telefon nie oddaje tego co jest naprawdę

Do pytania na PW, przecież masz tak jak piszesz: 1) ws/sw - biało-czarny 2) gn/gr - zielony- szary 3) sw - czarny

Vacuometrem idzie sprawdzić N75 - podpina się go za zaworem i sprawdza jakie daje podcienienie na turbo. Jeśli jest ok 0,6-0,7 przy pełnym wysterowaniu % zaworka to znaczy, że jest sprawny, a leży grucha/turbo/geometria itd

A świece żarowe sprawdzałes ? Po logach wygląda to teraz OK. Przestawienie kąta synchronizacji na 0, też by mogło ten efekt zmniejszyć...