kamil-vag

-1.51 mg/str Inj. Quantity -1.86 mg/str Inj. Quantity 1.88 mg/str Inj. Quantity 1.46 mg/str Inj. Quantity Korekcje dość spore, BIP-y w plusie ale na granicy... Zobacz jeszcze co masz w 004 w ostatnim polu... To wskazuje bardziej na problem z samymi pompkami. Ale standardowo dałbym je na ultradźwięki, wymienił uszczelniacze, podoginał konektorki, ustawił na 180 st śrubę regulacyjną i dopiero myślał nad regeneracja/wymianą na inne... Można by zamienić miejscami 2 z 3... 0.20 l/h Fuel Consump. - to jest coś za mało... to samo z dawką 2.5 mg/str, możliwe, że wtrysk leje i ECU ratuje się tnąc dawkę...

Też to właśnie widziałem... ciekawe czy idzie gdzieś dokupić takie odbojniki z tulejkami... Czemu oni nie zrobili tego na 4 łapy ? Wtedy by nie było problemu...

Edytowałem pierwszy post, żeby ludzi w błąd nie wprowadzać... Kaseta 8D0711026B od A4 B5 nie pasuje do B6 - można jedynie zrobić SWAP odbojników / prowadnic.

No to nie zostaje nic innego jak przełożyć szyny z odbojnikami... Wysłane z mojego 8070 przy użyciu Tapatalka

Porownywaliscie fizycznie kasety ? Różnią się ? Może zobaczę w ELSA jak się reguluje w A6 tą kasetę, bo to z części z A6 było podane chyba...

Ja to w ogóle mam wrażenie, że połowa jak pyta o olej - to myśli, że różnica między 5W30 jest taka, że 30 jest rzadszy I turbina nie chrobocze nawet przy 30... Oba mają tę samą lepkość w niskich temperaturach ! Jak dla mnie lepiej lać 40 jak nie ma DPF, olej z oznaczeniem 40 powinien zapewniać lepszą ochronę silnika w okresie letnim, tzw. zrywanie filmu olejowego powinno być mniejsze przy 40 niż przy 30... ale 30-tka powinna być bardziej energooszczędna, trochę mniejsze spalanie - całe to powszechne ECO i LL zabijające nasze silniki...

Podmienić tą jedną pompkę i powinno być OK... Chyba, że cofnęli za mało śrubę regulacyjną. Albo skopali coś w uszczelnieniach. Wyciąg, obejrzyj, podmień z najwiękzą minusową korektą i będzie wiadomo co jest... Te moje instrukcje powinny być pomocne: https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjTWZMVWRTSUJyX1E https://drive.google.com/file/d/0B6RAh-KgiyrjY1pFZWRnNUJ3OW8/view

Wykupiłem w AXA - miesięczne za 156,00 PLN - Assistance w Podróży: https://www.assistancewpodrozy.pl/ Prawdę mówiąc trochę zgapiłem. Bo kupując potem winietę na PZM Travel dostałem 30% zniżki na takie assistance :/ No tam jest muzeum Porsche i Mercedes'a ^^ Fura dziś przygotowana do podróży, odkurzyłem, nasmarowałem skórę Megsem, umyłem, poleciałem quick detailerem no i oczywiści wymyte szyby - mam schiza na tym punkcie - jak mam gdzieś jechać to muszą być czyściutkie. Sprawdziłem stan oleju, płynów - wszystko OK. Do Igo8 wgrane najnowsze mapy na Europę Jutro z rana na stacji jeszcze skontroluje ciśnienie w oponach Niby człowiek przygotowany, ale gdzieś tam w głowie głupie myśli są No i wrzuciłem klubową wlepę ^^ Szczerze jej jakość nie powala. Wrócę z wakacji i zrobię sobie sam swoją Tylko taką, żeby się dało nakleić od środka na szybę... No ale w świecie będą widzieć, że A4-klub.pl tu i uwdzie był

XF Longlife 5w30 albo EE Longlife 5w30 - z czego lepszy wydaje się ten drugi. Kup i skończ te dyskusje, czy zalejesz ten czy ten to będzie dobrze

Jadę tam odrazu, jutro na noc tam mieszka moja mama Kupiłem dziś dwie kamizelki odblaskowe na Włochy (wymagane) i podbiłem gaśnicę

Szykuje mi się wakacyjna trasa dość pokaźna Najpierw na tydzień w Rheinstetten, potem tydzień w Riccionie. Macie jakieś wskazówki na Szwajcarię, Włochy ? Na co zwrócić uwagę ? Jest coś co może zaskoczyć ? Winietkę już mam na Szwajcarię, we Włoszech bramki... No i druga sprawa te LEDy w nocy naprawdę dają mocno, może nie tyle co źle wygląda rejestracja czy zderzak, raczej to nikogo nie oślepia itd... ale zostaje za autem taka biała poświata - nie wiem założyć lepiej stare na trasę ? Nie chciałbym zebrać jakiegoś głupiego mandatu za granicą za to...

LAMPKI LED PODŚWIETLENIE AUDI A3 A4 B6 B7 A6 C6 Q7 - brałem te za 39,99 zł Ktoś je kiedys już polecał na forum, też wyszukałem je po jakimś linku...

To po jakiego H pytasz na forum jak on wie lepiej ? Zadajesz to same pytanie n-ty raz... Co byś nie zalał z Valvo, Motul, Millers będzie dobre dla silnika...

Czyli to co zmieniałeś Ty, to ewidentnie poszła korekcja za pompką, więc na próbę podmieniłbym własnie tą... Zrób jeszcze screen jak odbierzesz auto jak się to ułożyło... Możesz synchro dać na minus, korekcje powinny lekko spaść, ale to jak ratować się tonącemu ostrej brzytwy... takie maskowanie problemu... Tak jak pisałem kupić jedną sprawną pompkę i podmienić...

Obroty to jest skutek czegoś a nie przyczyna. Silnik ma problemy z utrzymaniem równomiernej pracy. Więc albo pompki do d*py zregenerowane - co już nie raz wyszło na forum, nawet w najlepszych firmach albo jakiś problem w układzie korbowo-tłokowym... Używali dynamometru i patrzyłeś na ile stopni ustawiali śrubę regulacyjną ? Gniazda jak wyglądają ? ? ? Może już na tyle wyrobione, że nawet nowe uszczelnienia nie pomagają ? Jaką masz wartość synchronizacji w grupie 004 ? Kupiłbym na Twoim miejscu jedną pewną pompkę i podmienił. Na tych zdjęciach jak zmienili miejscami z 3 na 4 ?

No to nie ma się co martwić na zapas

LED jak za taką kasę (49,99 zł kpl.) świecą naprawdę fajnie Spryski mgiełkują mniej więcej tak: https://drive.google.com/file/d/0B6RAh-KgiyrjVzE5azNDenZxZDg/view

Graty po-montowane I mam klika uwag co do sprysków. Jako, że gniazdo na wtyczkę jest z drugiej strony, powoduje to, że po założeniu wtyczki spryski odpychają się ku dołowi. Dlatego żeby to miało ręce i nogi zdjąłem wtyczki i założyłem bez. Dysza wyregulowana na samą górę i jak dla mnie jest super. Odpychanie wtyczki mogło co u niektórych powodować, że rzeczywiście psikało za nisko. U mnie jest bez podcięcia i na ORI adaptarkech trzyma mocno i pewnie. Mgiełka też fajnie rozpyla się na całości szyby

Na zamknięcie tematu z klimą filtr powietrza: Purflux AHC 184 (z węglem aktywnym) i od razu po pyleniu z drzew filtr powietrza: Knecht LX819 Przyszły też z alie spryskiwacze mgłowe: I zamówiłem sobie lampeczki ledowe oświetlenia tylnej rejestracji: No i +10KM do mocy jeszcze rozkminiam gdzie nakleić...

Nie wymieniaj nic w ciemno dopóki nie sprawdzisz czy nie ma jakiś błędów !

Ostatnio robiłem to samo u siebie przed montażem listw s-line... ale rudy jeszcze nie ma, nałożyłem 2 warstwy wosku. Niestety trzeba tam zaglądać częściej Audi dało d*py z tymi bolcami. Lepiej by było spiłować to na gładko i umalować, potem przykleić na mocny klej, albo inaczej to jakoś mocować... W A3 ten sam problem był, ale tam ruda już mi szalała na tych bolcach...

Pomysł jak najbardziej fajny

Wszystko się zgadza Są takie podgrzewacze odmy, ale w TDI PD nie ma raczej problemu zamarzania To raczej dotyczyło się golfów, polówek, A3 itd... U nas odma jest dobrze zrobiona bo odrazu leci w doł, i ciąg powietrza z turbo wspomaga zasysanie mgły olejowej... W silnikach poprzecznych montowane to jest przy wejściu do rury plastikowej za filtrem powietrza: Element nr 4. Podejrzewam, że daloby radę zaaplikowac to normalnie do AVF/AWX - tylko pytanie czy jest sens ? ? ?

Jakbym miał to robić dziś jeszcze raz to użyłbym najpierw czystego IPA do wypłukania syfu a dopiero potem do regeneracji i konserwacji Contact PR Po wyjęciu potencjometru na wszelki wypadek zaznacz sobie układ ślizgacza – białe kółko – względem kolorowej obudowy. Samo czyszczenie to nic trudnego. Psikasz, obracasz potencjometrem w tą i z powrotem po kilka razy. Ja ich nie rozbierałem na części drobne. Psikasz pod ten biały plastik, lekko go podnosisz do góry cieniutkim wkrętakiem płaskim itp, psikasz, czekasz trochę i kręcisz. Podnieść znowu do góry w innym miejscu, znowu popsikać itd... Dziś jakbym miał robić to jeszcze raz to zastosowałbym metodę kąpieli w IPA a potem wysuszenie suszarką i na koniec nasmarowanie Contact PR Metoda dość skuteczna, bo do dziś błędów nie mam, ale jakbym miał robić podejście jeszcze raz do silniczka po stronie kierowcy to dziękuję

No a po skasowaniu błąd powrócił ? ? ?