kamil-vag

Przeczytaj temat od początku to się dowiesz.

No już przyznaj się, że po tylu latach w końcu się turbo wysrało

Zapraszam po szczegóły na PW

EDC15 daje naprawdę duże możliwości miałem, potwierdzam i w sumie @kosik25 to używa cały czas hehe. Ale osobiście nie potrafię tego ogarnąć. Mapy, zmiany obrotów, mapa dogrzewacza tak... ale za multimap nigdy się nawet nie brałem.

Zagraj wsad wrzuć do tematu, to zobaczę czy znajdę gdzie jest zlokalizowana mapa dogrzewacza.

Podstawowe pytanie to czy masz czym zgrać wsad ECU silnika ?

miałem to samo w a4 b8 rodziców

Piękna bestia !!! Wszystko teraz ładnie spasowane

ja wiem, ja wiem... ??? ???

Ciągle do przodu, brawo ! To kolejny mod to chyba Bixy nie ?

Ogarnięte konkretnie ! Serio poprawa po oklejeniu boczków ?

Prośba o rozkodowanie Polo: WVWZZZ9NZ6D039718 Z góry dziękuję za pomoc ☺️

Trzeba pamiętać o natłuszczeniu skóry po jakimś czasie ? Dobra robota Darku ?

Konkretna robota ???

musiałbyś mieć concerta z B7

Lałem do TDI PD, żadnego masła nie uświadczyłem, jedynie z moich obserwacji deko wyciszyło klekota i co na pewno zauważyłem - to zdecydowanie dłużej się nagrzewał motor, więc całkiem możliwe, że nieco zmniejszają tarcie. W ciągu 5 lat stosowania (a to cerateca a to archoila) dodatków, żadnych negatywnych skutków, lałem ze względu na zabezpieczenie wałka rozrządu, w TDI PD panują bardzo duże siły naciskowe wałka na dźwigienki napędowe pompowtrysków.

Można użyć dużej strzykawki czy pompki podciśnienia i dołożyć wakuometr, wtedy według serwisówki: Wartość wymagana przy 50 … 100 mbar: zespół dźwigni musi zacząć poruszać się Wartość wymagana przy 550 … 620 mbar: zespół dźwigni musi znajdować się w położeniu krańcowym. czyli przy podciśnieniu 0.6 bar ramię turbo ma się już opierać o zderzak

Kupić wakuometr i pomierzyć podciśnienia, przy okazji można wakuometrem ustawić turbo. Cokolwiek regulowałeś zderzak turbiny ? To on jest odpowiedzialny za dół obrotów, czyli jej wstawanie. U Ciebie turbo bardzo długo osiąga ciśnienie zadane jakieś 6-8 sekund. Tu są moje logi ze zdrowego, sprawnego AVF'a do porównania: https://vaglogs.com/log/003-011-Not-Running-cfa5b875-052d-4252-aa5d-b7afcc88bc7e

Zróbcie jakaś listę, chociaż z 10 szt, to dam do wypalenia, pojedynczo to w ogóle nie jest ekonomiczne.

Drożej niż Ty sprzedałeś ?

To i tak jakoś tak delikatnie to wyszło U mnie kolega miał większe straty jak w bażanta przyj..., ale wiadomo boli i szkoda auta Był znak o zwierzynie leśnej ?

Wpadam się na chwilę przywitać, Touran sprzedany, praktycznie w tej samej kasie kupiłem teraz Paszteta. Ogólnie nawet przypadł mi do gustu, chyba dobra buda na mody, więc może założę jakiś temacik ? Pozdrawiam śledzących temat. Z Dawidem jestem cały czas w kontakcie, więc zmiany śledzę na bieżąco, mimo, że na forum za często już nie bywam...

Proszę o rozkodowanie: WVWZZZ3BZ1E215082 Z góry dziękuje za pomoc

Ja mogę tylko napisać, że bardzo mnie to cieszy, i rozpiera mnie radość, że Dawid kontynuuje tak fajnie wątek, że auto ma się dobrze, że nie zginęło gdzieś w otchłani polskich dróg. Szerokości i jeszcze wielu bezawaryjnych kilometrów życzę ☺️

Bierzesz panel w rękę, masa przychodzi na pin 10 i teraz miernik z funkcją piszczyka na przejście (sprawdzanie rezystancji) i wciskasz przycisk i sprawdzasz na którym pinie jest przejście z tego przycisku, czyli nozki miernika między pin 10 a: pin 1 to menu pin 8 - enter pin 6 i 7 - out A i B, czyli chyba lewo prawo joya pin 4 - zasilanie podswietlania pin 2 - chyba info 3 i 11 do sprawdzenia... Ogólnie łatwo to sprawdzić...