MaTeo85

To jak masz lampy z tego samego rocznika co auto w opisie to bedzie jak wyzej pisalem. Jak lampy przekładane to lepiej wyjac i sprawdzic bo moze byc niespodzianka.

U Ciebie powinny być P21W. Najlepiej kup sobie i takie i takie bo w B7 zrobili zmianę ale u Ciebie wyglada na to ze P21W. Dla pewnosci wyciagnij lampe i zobacz oznaczenie jesli nie chcesz kupować w ciemno

Tak racja. Sa 4. Pisałem z pamięci... grneralnie obie dolne wystarczy tylko poluzować zeby wysunąć lampę do przodu.

Jak jest pomarańczowy klosz to biała żarówka jak biały to musi być pomarańczowa i to jest cała tajemnica. Aha lampa do wyjecia bo tam miejsca bardzo mało. Wyjecie lampy to 3 minuty roboty. Odkrecasz 3 srubki i po temacie. A dokladniej dwie z góry odkrecasz a trzecia z tyłu wystarczy poluzowac i bedziesz mogl wysunac lampe do przodu

Jeśli instalacja ma juz kilka lat to nie do gazownika. Gdzieś w wiazce kabli pod maską jest zwarcie jakis przewód lub kilka jest poprzecieranych moze był jakis gryzoń i pogryzł i to powoduje masę błędów. Lokalizacja poprzecieranych przewodów jest najprostsza i najtańsza wiec od tego warto zacząć. Szukaj tez ewentualnych sladow po gryzoniach ktore naprowadzic mogą na miejsce gdzie przewody sa uszkodzone. Moze to tez byc zalany woda sterownik silnika... i pewnie jeszcze cos. Na dobry poczatek warto pooglądać te kable a moze akurat bedzie to to.

Większość błędów spowodowana zwarciem z masą. Poerwsze co jesli gaz świeżo zalozony i po tym pojawily sie bledy to gazownik gdzies uszkodzil wiazke lub zle sie wpiął w instalacje. Jak sie uporasz ze zwarciem instalacji wtedy kontrola bledow i szukanie co dalej w trawie piszczy.

A błędami jakimis vcds wali? Może gdzieś zasniedziale styki lub ulamane kable po drodze ze wzmaka.

Jezeli chcesz zatrzeć kompresor to tak. Jeżeli nie to niestety ale nie. Najlepiej bezposrednio po odkryciu udać sie do serwisu klimy chyba ze kompresor juz dawno zatarty to mozna dalej jeździć:)

Piszą o połączeniu między sensorem a elektroniką abs. Poszukaj więc przy pompie absu może tam któryś przewód dostał w kość lub woda w kostce itp. Bardziej prawdopodobne niż uszkodzenie we wnetrzu kabiny chyba że przed awarią coś grzebałeś i gdzieś mogło się coś uszkodzić w wiążce

Kolega wiejski tuning chce zrobić albo jest cyganem hehe

Tu masz info z ross techa http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00493 Pierwsze co to sprawdził bym wiazke czy wszystko z nia OK jesli nie to zostaje zapewne wymiana sensora

Ja razem z autem dostałem dwa sety ori felg. Te letnie 17 robiłem regeneracje i pomalowałem w kolor budy i jest fajnie a do tego 16 biedroneczki na zime i mi pasuje raczej nie zmienię na nic innego.

Lato 17 a zima 16 (ori biedronki) zimy jeszcze nie sprawdzalem ale kolega Dev mówił ze wszystko bedzie pasowało.

Ja do siebie tez pakowałem cały set 320/288 i naprawde robi to różnice względem ori 288/245. Napewno bedziesz zadowolony.

Ja jestem w trakcie kompletowania gratów na tylne zawieszenie bo planuje zrobić wszystko od A do Z. Sprężyn nie chce wymieniać więc w razie gdyby wymiana gum nie pomogła mam już kupione te dodatkowe podkładki na kiepskie drogi. Bo u mnie d*pa siedzi podobnie jak na zdjeciu wyżej z tym że ja mam extra ładunek w postaci butli lpg.

Z biegiem lat zawieszenie z tyłu dostaje mocno po d*p** z racji tego ze jest mocniej obciazone niż przednie. Załadowany bagażnik, pasażerowie na tylnej kanapie, butla z gazem, itp. dlatego sprężyny tracą swoją wytrzymałość i siadają. Jest to zjawisko normalne w wielu samochodach. Zeby to zniwelować trzeba by dołożyć podkładki o których jest mowa albo wymienić sprężyny na mocniejsze. Minimum to wymiana gum pod sprężynami ale problem pojawia się taki że każda metoda jest loterią i nie wiadomo jak po wszystkim bedzie stało auto. Może się okazać ze nasza robota spowoduje ze tył pojdzie do góry nardziej niż byśmy tego chcieli.

Fajnie było by cos zorganizować ... niestety ja chwilowo jestem daleko i ciężko powiedzieć kiedy wracam.

Nowe czarne nie ori sa do malowania. Ale lepiej kupic ori używany niż tani zamiennik. Mam u siebie tanie zamienniki i niestety to co pokazują to loteria...

A w MK adaptacje zrobiłeś?

zastanawiam się jak z kierowaniem w sytuacji kiedy używamy tego uchwytu bliżej kierownicy? Bo nie ukrywam że u mnie jeden uchwyt to mało w trasie i używam dodatkowo tego w tylnym łokciu.

No właśnie w 3miescie mieszkam od roku i nie znam. Dlatego pytam... Ale to tylko z ciekawosci bo generalnie wszystko przy aucie co mogę robie sam... Niestety wymiana kompresora też mnie czeka ale to już na wiosnę. Bo w zimę odechciewa się grzebania przy samochodzie.

Będzie. W koncu denso robi te kompresory na pierwszy montaż to muszą pasować:) A widze że z Gdanska jesteś... w jakim warsztacie bedziesz to robił?

http://www.denso-am.pl/media/619718/deac160001mm.pdf Tu masz katalog denso. Na stronie 40 jest zestawienie dla B7 dopasuj kod silnika numer vin i wersje i wszystko bedzie jasne czego masz szukać.

Tak mówi ETKA. Chcesz 100% pewności to zadzwon do aso podaj vin i wtedy powinni Ci powiedziec numer (chociaz to zależy gdzie dzwonisz bo zdąża się że nie podaja numerow części) Wejdź tez na strone denso, pobierz katalog sprężarek i zobacz jaki jeszcze numer OE podejdzie lub jaki numer denso musisz szukac. Teraz maja inne oznaczenia niż te co podałeś w pierwszym poscie. Zaczynaja sie od DCPxxxxx.

Kolega wyzej Ci napisał od roku modelowego 7 i kolejnego numeru 000001 wzwyż ma być CB. Dodatkowo z klimatyzacją jedź nie do mechanika, a do zakładu który zajmuje się tylko klimatyzacją bedzie wieksza pewność że zrobią Ci to dobrze.