MaTeo85

4B0971845S - 17zł w ASO (te są dostępne w Polsce) 8E0971845AB jeśli masz bixenon - 32zł w ASO

trochę mi się zapomniało że miałem wkleić listę potrzebnych oringów... poniżej wszystko co potrzeba 8E0260749B - pozycja 30 8E0260749 - pozycja 12A 8E0260749 - pozycja 12 8E0260749A - pozycja 13 - 2 sztuki 8E0260749A - pozycja 40 8E0260749C - pozycja 15 8E0260749B - pozycja 15A 8E0260749D - pozycja 31 7H0820896 - pozycja 24 Klimatyzacja AMB 2003 rok.pdf

Wypada ta czarna złączka czy biała? Jak czarna to chyba brakuje tam zabezpieczenia. Jeśli biała to za płytko jest wciśnięta w wąż. Najlepiej podgrzać wąż i wcisnąć do końca.

Są jakieś błędy w silniku? U mnie często było słychać cykający przekaźnik od dodatkowej pompy podciśnienia (wspomaganie hamulcy) po zmianie zaworka zwrotnego przy grodzi mam w końcu spokój z cykaniem i błędami w sterowniku.

Haha z tym kupowaniem to trochę masz rację... To zdecydowanie z nudy w hotelu ? jak człowiek siedzi 2tygodnie i nic nie robi to kombinuję co by tu jeszcze zmodzić w aucie ? Ja mam u siebie teraz H7 zrobione na bi-halo, świeci dużo lepiej niż Ori H7, ale mimo wszystko bix z dobrą soczewką będzie robił robotę. Jeszcze kminie jak zrobić DRL żeby było zgodnie z przepisami, a jednak żeby nie pchać się w paski ledowe. Zastanawiam się czy halo z golfa V GTI podejdą kształtem do A4 może ktoś kiedyś sprawdzał? ? Jak tak to znalazłem całkiem fajną opcje 2w1 halo w ledzie plus drl w jednej lampie a wszystko z homologacją.

No dobra... Przyszedł czas na mały uodate w temacie. Wróciłem do kraju i w końcu udało się zakończyć temat klapy bagażnika (no może nie w 100%, gdyż urwał się jeden zaczep od siłownika, był w kiepskim stanie i gwint w budzie nie wytrzymał, czekam na nitonakrętki i będę robił reanimację.) Teraz zadek prezentuje się tak: Chyba zostanie bez żadnych znaczków oczywiście wpadł nowy Ori 3ci stop, nowa szyba Pilkington'a, a sama klapa była cała lakierowana. Kilka fotek z przebiegu prac: Tak wyglądała stara klapa, szkoda jej trochę ale nie mogłem już patrzeć na tego rudego bąbla. Z kolejnych tematów udało się wyrwać zderzak że spryskami w spoko cenie. Jest już ogołocony ze wszystkiego, czeka na dokładkę. Jak będzie to poprzecinane wszystko jak trzeba i pojedzie do lakierowania. Do kompletu że zderzakiem wpadła mi w ręce Ori lotka na klapę z B6 więc też pójdzie w lakier a na deser odebrałem dzisiaj z ASO małe gadżety pod zderzak Przy okazji zamówiłem i odebrałem zaworek zwrotny z wężem od wspomagania układu hamowania. Niestety stary był nie sprawny i zawsze wywalało błąd w silniku. Myślałem że to wina dodatkowej pompy vacum elektrycznej więc jakiś czas temu zmieniłem na nowszą (z A5 chyba z 2014 roku) jednak winowajcą był zaworek. A po za tym wszystkim dostałem pierwszą paczkę od @kamil-vag z masą zabawek do xenona wiązki kablowe na części, czujniki samopoziomu, sterownik xenonu, zbiorniczek plynu i masę innych drobiazgów które przydadzą się przy robieniu moda jeszcze się lamp od Kamila doczekać nie mogę ? Kolejne podziękowania dla kolegi Darka @lewiatan1989 za wielką pomoc i przechowanie zabawek zamawianych na odległość, bez niego nie było by zderzaka, lotki, i gratów do TPMSa No i na sam koniec zastanawiałem sie5 gdzie te wszystkie sterowniki upchnąć (fonon i tpms) i dorwałem stelaż pod moduł haka na którym udało się zamontować sterowniki TPMS (to jego Ori miejsce) oraz przerobiłem troche samą obudowę sterownika od xenonu tak żeby zamontować wszystko w jednym miejscu. Uff to chyba tyle na dzisiaj ? A nie czekajcie... Jeszcze kupiłem olej bo zbloza5 się czas wymiany i przy okazji swe płukanki Archoil'a AR2300 i AR 2820. Ta pierwsza dzisiaj w ilości 125ml trafiła do silnika, pojeżdżę z nią ok 1000km i zmienię olej przy okazji płucząc jeszcze tą AR2820 i zaleję świeżego Ravenola VMP 5W30. Na zdjęciu zestaw dla 2ch aut (A4 i Seat) Teraz to już chyba naprawdę wszystko ?

Do wymiany termostatu musisz tylko zlać płyn i zdjąć alternator i ew. Lewą lampę wyjąć i wtedy jest spoko dostęp do niego.

Między innymi kolega @Wandej, @dzik

z lema musisz pojedyńcze sztuki brać bo zestawu nie znajdziesz. Napisz do kolegów co handlują częściami na forum to na pewno będziesz zadowolony

To jest numer do odbudowy razem z rączką, mechanizm zamka nie wchodzi w skład

8E9885740 6PS - 166zł w ASO z tym że widzę że w PL nie ma, musieli by sprowadzić. Używkę znaleźć nie uszkodzoną to cud, bo ciężko się to demontuje bez uszkodzenia, a i nowy plastik dłużej pożyje. Miałem to samo z tym że z lewej i wpadła nowa ori rączka.

Może Wojtek @Ziewal Tobie środa podejdzie czy przed wyjazdem nie będzie czasu?

Dobra może być spot jutro o 19 jeśli komuś bardziej pasuje. Zarówno ja jak i kolega @lewiatan1989 będziemy jutro. @Biggi nie ma problemu, napisz zawczasu co tam mniej więcej Cię interesuje.

PIN 1 - +12v PIN 3 - MASA PIN 6 - do sterownika ABS na PIN 27 przechodzi przez kostkę T17b/5 (zielona na slupku A w nogach kierowcy) PIN 5 PIN 4 - do bezpiecznika S7

Mam kabel ale Gdańsk. Blisko obwodnicy jak coś. W razie co pisz PW.

Panowie, udało mi się wrócić do żywych... znaczy się z roboty mnie wypuścili Proponuję w takim razie spot mały (może być duży ) w czwartek? Proszę o info czy jest ktoś chętny. Pozdro

a nie masz czasem fader'a przedstawionego na przód bardziej?

Jakie masz ciśnienie w układzie podczas pracy układu? Jakieś błędy w sterowniku? Pokaż bloki pomiarowe 001, 002 i 010 przed uruchomieniem silnika i po kilku minutach pracy klimy na LO.

Jak już chcesz płukać sam to lepiej IPA, daj Vin i jaki motor to później Ci wkleję jakie oringi, części to np. zapytaj tu na forum kolegę @dzik ja od niego brałem i zawsze dobre ceny ma. Płukanie parownika tobi się pod prąd tzn przeciwnie do kierunku przepływu czynnika. Istotne jest żeby późnej dobrze przedmuchać pozostałość środka czyszczącego. Najlepiej u dobrego klimiarza zrobić to azotem (wyciąga to także wilgoć dobrze) jazda bez czynnika na nowej klimie to słaby pomysł bo od początku kompresor dostanie baty. Odpalanie klimy po zmianie kompresora też należy zrobić zgodnie ze sztuką. W instrukcji dołączonej do kompresora jest opisane. Zarówno w Denso jak i w hella, chodź moim zdaniem hella opisuje to lepiej.

gaśnica bankowo nie wejdzie, ja mam schowki z szufladami to tak naprawdę mieszczą się w nim na wcisk 3 kamizelki odblaskowe. a w drugim zapasowe żarówki.

wklej info z auta, najlepiej Autoscan z vcdsa ze wszystkimi sterownikami t ozerknę na to i dam znać co może być. Jak możesz to zrób tez screeny tych bloków pomiarowych o których piszesz

przy wymianie kompresora należało by wypłukać cały układ nawet jak nie masz opiłków to lepiej to zrobić niż później wozić się z niesprawnosciami układu lub problemami. Robisz raz a dobrze, a nie 3 razy gorzej i drożej. Decyzja należy do Ciebie. Co do oleju jeśli płuczemy układ to wtedy tak należy zalać 100% ilości przewidzianej w układzie do kompresora. Kupując nowy kompresor ma on olej w sobie, ale nie koniecznie taką ilość jaka przewidziana jest w konkretnym samochodzie. Dlatego zlewa się olej który jest w nowym i nalewa tyle ile trzeba. Jeśli bez płukania to klimiarz powinien wiedzieć ile % odjąć oleju (olej krąży w układzie i zawsze w jakimś mniej więcej znanym % odkłada się w poszczególnych elementach układu) Części możesz kupić wysyłkowo np. w Benepol'u jest to ASO VW ale sprzedają części zarówno VW, Seat, Skoda jak i Audi. Są też inne jak getem itp. ale to już musisz sam poszukać.

oringi kup w ASO. kosztują grosze, a masz pewność że są OK. Ja u siebie mam obecnie kompresor Hella, cenowo podobny do Denso. Skraplacz jak piszesz koszt ok 250-300zł. Jeśli są w układzie opiłki to niestety nie da się ich ze skraplacza usunąć tak żeby mieć pewność że 100% skraplacz jest czysty dlatego też się go wymienia.

możesz brać denso, hella-behr czy też nrf są to dobre firmy z czego denso robi na pierwszy montaż. Skraplacz jeśli zamiennik to nissens'a (chyba też robił na pierwszy montaż ale tu nie mam 100% pewności), a dyszę rozprężną kup NRF koloru pomarańczowego.

Kolego poświeć 5 minut życia na przeczytanie pierwszego postu a wszystko będziesz wiedział. Naprawdę tak trudno jest to ogarnąć? Ja rozumiem że idziesz na łatwiznę, ale bez przesady.