Langista

Poza nie małymi problemami z elektryką to masz też problem z poduszkami z przodu, wymieniałeś je na nowe czy używki?

Kodowanie masz w module lamp, jest razem z wiązką.

Ja nie mam ostatnio kompletnie na to czasu i zanosi się, że dopiero na święta będę mógł na spokojnie usiąść i to zrobić.

Jaki czas im podałeś?

Chwila moment, Ty chcesz pod ten aktualny podpiąć sam głośnik? On nie pociągnie więcej, te wzmacniacze są badziewne i moc jest wręcz śmieszna jak na taki zestaw. Jedyna opcja to puścić wzbudzenie na osobny wzmacniacz i sygnały z suba zdublować na drugi sub.

Pin 25 wzbudzenie, Pin 14(+), 15(-) Subwoofer

Jak się dobrze uśmiechniesz to może za darmo taki wypis dostaniesz, w sumie jak robisz często u nich zamówienia, to powinno to być formalnością ?

To na tak krótki czas tą rekompensatę dostaniesz śmieszną wręcz.. Bo nie wiadomo jaką stawkę oni w ogóle oferują.

Bo z nowym rokiem wchodzi podatek za posiadanie auta z silnikiem spaliniwym. Jeszcze tego nie wiadomo ale prawdopodobnie kwota tego podatku będzie zależna od normy emisji, do tego zakazy wjazdu aut do większych miast (na początek pewnie tylko euro 3 i niżej dostanie zakaz). Żeby uniknąć nieprzyjemności, które później mogą być upierdliwe w ogarnięciu po źle napisanym skrypcie w cepiku, wolałem teraz zrobić to za nich.

Możesz na czas naprawy wynająć auto zastępcze do momentu, aż auto będzie skończone.

Tylko na mokrej? Jak tak to wina opon. Wielosezonowe często mają słabą przyczepność na mokrym, nawet te lepszych marek.

Masz kierownicę krzywo a jedziesz prosto? Jedź na ustawienie geometrii kół i powiedz im, że masz krzywo kiere, powinni to przestawić a dane błędy nie powrócą.

Nie dogrzewa katalizatora a powietrze podawane do puchy filtra. Sai nie jest połączone z układem wydechowym a z głowicami i tam następuje wymiana mas powietrza, która leci w puchę z filtrem.

Ustaw prosto kierownicę to błędy się stracą. Czujnik kąta skrętu kierownicy wykrywa skręconą kierownicę a czujniki ABS oczekują różnej prędkości na kołach, której nie ma, stąd te wszystkie problemy.

Wiązka abs na którejś stronie.

Niech serwis sprawdzi łożyska i przeguby.

Czym chcesz ją wyczyścić i czemu? Niestety ale jak nie wiesz jak zdemontować przepustnice, to nawet po wytłumaczeniu Ci jak to zrobić uszkodzisz ją podczas czyszczenia.

Płaciłaś za oba komplety hamulców? Czy koło jest ciepłe kiedy występuje to buczenie? Zrób zdjęcie tarczy hamulcowej zaraz po hamowaniu. Pedał hamulca jest twardy czy wchodzi w podłogę?

Powinien działać, zamki mają swoją osobną wiązkę.

Jak najszybciej. Po co chcesz ją demontować?

Jaki to błąd? Przerwa w obwodzie czy zwarcie z masą? To że masz dźwięk zasysania świadczy o nieszczelnym dolocie, nie o błędzie z olejem. Jak czujnik nie był oryginalny wstawiony to mogą dziać się takie rzeczy.

A masz ten olej z pewnego źródła? Może sam oct na inny wymień.

Ale że co ja niby piszę? Przecież nigdzie nie napisałem że temu kalkulatorowi można w ogóle wierzyć, wręcz przeciwnie.

Wiem że to nie będzie takie łatwe, ale jak przyjdzie mi zapłacić podatek wysokości połowy wypłaty za czelność posiadania auta, to będę kombinować.

Też miałem Euro 3 i musiałem dreptać do starostwa żeby euro4 wpisali. Kto ma niemiecki brief to ma łatwiej, bo na jego podstawie bez zająknięcia wklepują Euro4 w system, jak nie masz to musisz iść do ASO po papierek lub zgłosić się do niemieckiego ASO/TÜV. No i co do tego kalkulatora, tak jak wyżej napisałem, jest on oparty o wyliczenia które kiedyś nie zostały w ogóle zaakceptowane.