Langista

Nagrzewnica zapchana lub pompa wody pada., ewentualnie termostat się nie domyka.

To znaczy że wraca przez zawory ssące, które się nie domykają. Sprawdź szczelność zaworów. Ewentualnie ustawienie wałka mega spaprane.

Zmienił się skład, E5 - 5% Bio paliwa w paliwie, E10 - 10%.

Masz temat na forum o podnoszeniu mocy w 1.8T, tyczy się każdego od 150 do 190 km, bo słupki i głowice są praktycznie te same, różni się osprzętem jak turbo i wtryski

Ori z ASO zestaw chyba kosztuje 60 zł, tu brakuje nakrętek na ten przegub. Idź do najbliższego ASO skody czy Seata, chyba że masz z VW. Kupisz tam na miejscu taki zestaw naprawczy albo napisz do @_małyTM_ i zamów u niego.

Zostań przy ryzenie, one wydajniejsze są w obliczeniach które będziesz wykonywać, a intele się grzeją, bez wody nie podchodź do i9.

Nie koniecznie silnik, sprężanie było słabsze tam gdzie wtrysk był wymieniany? Może lał i nagar na zaworach jest. Weź go dobrze rozgrzej i wjedź na autostradę, gdzie przez dłuższy czas utrzymasz to 140/h. Często tak banalny zabieg już pomaga.

Jest czujnik światła wstecznego, nie ma żadnej potrzeby zdejmowania skrzyni aby go wymienić, gościu chce Cię władować w koszta, zmień mechanika.

A jak masz piny we wtyczce? Może one są na odwrót?

Może być dwumas ale ta kompresja 10,5 na jednym to nic dobrego. Skąd mechanik wiedział, żeby jeden wtrysk wymienić?

2B? Ma być 4. Sprawdź filtr paliwa, ciśnienie sprawdź przed filtrem, to da znać czy filtr jest zapchany, czy pompa paliwa kiepska.

Przy 17" Ori jest 235/45. Masz wydruk z ustawienia geometrii?

Z wieku może zacząć ciec i przy zwykłym paliwie, także naprawdę wątpię, aby to nowe paliwo wpływało jakoś mega destruktywnie na uszczelki układu paliwowego. Pomijając fakt, że jedyne uszczelki masz na wytryskach i złączkach przy filtrze paliwa.

Zrób zdjęcie razem z jakimiś wymiarami i daj komuś do wydrukowania na drukarce 3D

Nie pomoże, te skrzynie słyną z bycia awaryjnymi.

Wszystko macie wyżej opisane co z czym się je, Panowie....

Odkręcasz nakrętki 8 i śruby 9 z rysunku, wyjmujesz całość i w tedy wymieniasz co trzeba.

Skan całego auta to podstawa, nie zdziwię się jak któryś z czujników ABS wysiadł, bo normalnie powinno odcinać moc zaraz po utracie przyczepności.

No dobra ale teraz jedna sprawa, dmucha przez rurkę, czy powietrze z kolektora ssącego wraca w puchę filtra?

Te filtry paliwa dzisiaj to jeden wielki szmelc, niezależnie od firmy.

Silnik sprawny ale czy odma była sprawna to inna rzecz. Zdejmij rurkę idącą z odmy do puchy filtra i zobacz czy to jest jej wina.

Pisałem wyżej ale już więcej nie będę bo widać nie słuchasz się nic.

Nowa? Z jakiej firmy? Z tego samego silnika? Często pokrywy mają te same numery ale są z innych silników i mają inne konstrukcje.

Odmę wymień bo ewidentnie membrany to tam nie ma, skoro wszystko w dolot wraca.

Panowie, ale E5 wylatuje w całej unii, nie tylko w Polsce. W Niemczech jedynie E10 jest już od roku chyba, stąd takie oznaczenia na dystrybutorach nie inne.