Langista

Wychodzisz u góry, zdejmujesz tą osłonę środkową od góry i przeciągasz kabel w słupku D (avant chyba ma słupek D, ja bym go tak nazwał). Dzisiaj będę to właśnie robić to porobię fotki co i jak.

A to niestety jest bardzo rzadko robione. W mojej okolicy mechanicy robią remonty silników, ale o sprawdzeniu i korygowaniu przerwy na pierścieniach to nie słyszał żaden, a to przecież główny powód poboru oleju po remoncie.

Po co Ci blokować wałek rozrządu przy pękniętym wale korbowym? Silnik i tak do kompletnej rozbiórki.

Wszystkie idą podłogą, podsufitką idzie tylko wiązka z oświetlenia.

Czemu podsufitką? Idź progami. Zdemontuj podłogę bagażnika, to wystarczy żeby boczki odsunąć i przeciągnąć kabel, potem już progami resztę załatwisz. Podsufitkę łatwo złamać i duże ryzyko, że narobisz sobie więcej szkód.

Dostęp do wiązki jest już po demontażu lamp, a żeby te zdemontować to niestety trzeba zdjąć zderzak.

Ile tego oleju było wlane?

Na czwartym akurat minimalnie mniejsza kompresja, czyli coś tam będzie albo z zaworem, albo z nagarem na tym zaworze. Jaka iskra na tym cylindrze jest?

Ile by nie zapłacił to został wydymany. Zapłacić za zepsucie softu to deal życia.

A taka trywialna rzecz jak bendiks w rozruszniku sprawdzony? Jakieś błędy są?

Sprawdź, czy ktoś już wcześniej nie dał zworki na czujniku, bo nie było go stać na nowy.

Victor.

Jak masz możliwość to bierz z Mahle.

Takie coś za bardzo nie pomoże, a nawet narobi szkód, jak nie masz prowadnic powietrza idących od zderzaka, będzie wrzucać błoto z nadkoli wprost na tarcze..

Regulator nowy czy używka, jak nowy czy Ori?

Najlepiej jakby nie miały żadnego zużycia a jedynie lekkie zmatowienie, które można spolerować bez zmiany wysokości krzywki. Ogólnie mniejsze krzywki to krótsze wysunięcie zaworu, co daje mniej mieszanki, a co daje mniej mocy.

Niestety takie są realia. Wstaw minimum katalizator do diesla a od razu się wyciszy.

Czy wtarcia czuć pod paznokciem jako wyraźny przeskok? Czy są chropowate? Na szybko wystarczyłoby je przepolerować (krzywki) i było by ok.

Gaz mógł być zakładany wczoraj i miałbyś to samo przy wadliwym produkcie. Wracaj do gazownika na naprawę gwarancyjną.

Ten wąż ma oryginalnie jakiś zaworek w środku, który niweluje to wycie, przy ponownym zakuciu nikt tego zaworka nie daje i jest później problem.

A jak rozbroisz wtyczkę i to wyciągniesz, to nie wejdzie?

Luz na flanszy to nic innego jak wyrobione łożysko lub jego bieżnia, trzeba by wyciągnąć całą flansze i sprawdzić.

Słabe chłodzenie i praktycznie nie syczy nic bo przepływu nie ma.

Przecież błąd mówi sam za siebie, czego nie rozumiesz?

Luz na flanszy półosi.